„Zemsta reflektorów w kształcie sadzonych jajek”
„Zemsta reflektorów w kształcie sadzonych jajek”
„Zemsta reflektorów w kształcie sadzonych jajek”
Porsche 996 GT3 Cup
Samochód używany wcześniej przez Ascha, Wernera i Huismana
Gotowy do ścigania w NLS, Supercar Challenge, Ferdinand Cup i Le Mans Classic
Ze wszystkich jednomarkowych serii GT, które pojawiły się na całym świecie w ciągu ostatnich trzech dekad, wyścigi Porsche Cup są powszechnie uznawane za szczyt tej dyscypliny. Dzięki dosłownie dziesiątkom krajowych i regionalnych serii Porsche Carrera Cup oraz Porsche Sprint Challenge, których zwieńczeniem jest rozgrywany przy okazji Grand Prix Porsche Supercup, marka ze Stuttgartu stworzyła własną drabinę rozwoju dla aspirujących młodych kierowców, a także kierowców-amatorów, którzy zamierzają przejść do rywalizacji samochodów sportowych różnych marek, a ostatecznie do Le Mans.
W rzeczywistości różne serie Porsche Cup pomogły w równym stopniu co zwycięstwo w Le Mans w 1998 roku samochodem 996-shaped 911 GT1 przywrócić reputację Weissach jako lidera rozwoju samochodów sportowych, gdy Porsche AG odbijało się od poważnego kryzysu na przełomie wieków. W tamtym czasie 996. generacja podstawowego modelu Porsche 911, z reflektorami w kształcie „sadzonego jajka”, spotkała się z niechęcią, a jej projektant Harm Lagaaij otwarcie mówił, że główną przyczyną ich wprowadzenia była redukcja kosztów. Dziś, gdy chłodzony cieczą model 996 przeżywa swego rodzaju odrodzenie wśród koneserów, Holender jest dumny z projektu, który opracował w 1997 roku.
Model 996 pozostawał podstawą różnych serii Porsche Cup do 2006 roku, nawet po wprowadzeniu w 2004 roku modelu 997, ponieważ Turbo S, GT2 i GT3 – przy czym samochód pucharowy bazował na tym ostatnim – pozostały w produkcji jeszcze przez dwa lata. Ten konkretny egzemplarz ujrzał światło dzienne w 2003 roku, gdy 17 stycznia został dostarczony w Weissach do Porsche Zentrum München.
W ciągu kolejnych trzech lat samochód startował w Porsche Carrera Cup Deutschland z różnymi kierowcami, w tym Güntherem Blieningerem i Olegiem Kesselmanem. W 2004 roku Kesselman i Ivano Giuliani wystawili go również w dwóch wyścigach Supercup, odpowiednio w Monako i na Monzy. Ponieważ PCCD rozgrywano wówczas jako część programu towarzyszącego DTM, w 2005 roku do dzielenia samochodu z kierowcą WTCC Duncanem Huismanem i juniorem Porsche Dirkiem Wernerem zaangażowano gwiazdę DTM Rolanda Ascha, jako drugi samochód dwuautowego zespołu. Wraz z Jochenem Rohrem Huisman i Werner zaliczyli również kilka występów w Supercup. Startujący pod różnymi nazwami zespołu (MRS-Team PZM, Yarpivo Racing MRS i MRS PC-Service Team) model 996 GT3 Cup powierzono renomowanemu zespołowi Porsche Karstena Molitora MRS (Molitor Racing Systems), który do dziś działa jako MRS GT-Racing w 24H Series i Prototype Cup Germany. Od 2008 roku samochód znajduje się w rękach obecnego właściciela, który najpierw ścigał się nim w kilku niemieckich rundach pucharowych, a następnie w 2011 roku przeszedł do VLN.
Od 2008 roku samochód otrzymywał obsługę techniczną i wsparcie firmy Joos Sportwagentechnik, dzięki czemu jest dziś dopuszczony do szerokiej gamy serii wyścigowych – od współczesnych cykli, takich jak NLS, Supercar Challenge czy Belcar Endurance Cup, po różne serie oparte na samochodach Porsche, takie jak Ferdinand Cup Next Gen, Porsche Club Historic Challenge GLP i Porsche Classic Cup podczas Le Mans Classic.
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: angielski.
Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
