1962 | Mercedes-Benz 190 SL
Daily Driver
504 066 zł
1962 | Mercedes-Benz 190 SL
Daily Driver
504 066 zł
1962 | Mercedes-Benz 190 SL
Daily Driver
504 066 zł
Sprzedawca prywatny
Opis
Opis
Bardzo piękny klasyczny Mercedes w swoim najpiękniejszym zestawieniu kolorystycznym
przyciąga wzrok – podczas każdej przejażdżki wzbudza zachwyt
Dostępna ekspertyza (wartość i stan)
Rejestracja jako pojazd zabytkowy – przegląd wymagany co 2 lata – ważny do lipca 2027 roku
Oryginalne stare radio Blaupunkt Frankfurt, sprawne
Oryginalny stary głośnik zamontowany centralnie pod radiem
Oryginalne przyciemniane osłony przeciwsłoneczne (rzadkość – bardzo rzadkie)
Oryginalny podnośnik samochodowy Bielstein i koło zapasowe w komplecie
Ciemnoniebieska tapicerka skórzana
Pasująca do niej tapicerka dywanowa z przodu i z tyłu
Nowy, oryginalny ciemnoniebieski miękki dach
Oryginalne zegary całkowicie odnowione (bardzo kosztowne)
Hamulce z przodu i z tyłu, włącznie z hamulcem ręcznym, zostały odnowione
Łożyska kół z przodu i z tyłu zostały wymienione
Miska olejowa i uszczelniacz wału korbowego zostały wymienione
Wymiana oleju na specjalny olej do samochodów zabytkowych wraz z wymianą filtra oleju
W 121 B II
Pomysł na model 190 SL wyszedł od urodzonego w Wiedniu, późniejszego nowojorskiego importera Mercedes-Benz, Maxa Hoffmana. To on naciskał na zarząd w Stuttgarcie, aby w końcu – mówiąc oględnie – nieco odświeżyć dość konserwatywną gamę modelową. Konkretnie myślał o drogowej wersji samochodu wyścigowego 300 SL, a jako uzupełnienie o elegancki kabriolet typu boulevard, wyposażony w prozaiczną technikę. I rzeczywiście, dwa takie prototypy stały obok siebie na nowojorskim salonie samochodowym w lutym 1954 roku.
W ciągu zaledwie kilku miesięcy zaprojektowano i skonstruowano model 190 SL, bazując na solidnej mechanice modeli typoszeregów W 120 i W 121. Silnik czterocylindrowy był nową konstrukcją, jednak nie opracowano go wyłącznie z myślą o nowym samochodzie sportowym. Wkrótce miał trafić również do limuzyny. Dzięki dwóm dwugardzielowym gaźnikom Solex z silnika o pojemności 1,9 litra udało się uzyskać w modelu 190 SL pełne 105 KM. W tamtych czasach w zupełności wystarczało to, aby zostawić za sobą większość innych uczestników ruchu, jednak samochód nie był naprawdę szybki. Dlatego w prospektach sprzedażowych określano go mianem „samochodu sportowo-turystycznego”. Pod względem stylistycznym niewątpliwie mocno wzorowano się na modelu 300 SL, jednak poza tym 190 SL miał bardzo niewiele wspólnego z własnym supersamochodem sportowym. Pod eleganckim nadwoziem nie znalazła się rurowa rama przestrzenna, jak w 300 SL, lecz skrócona płyta podłogowa limuzyny.
W momencie prezentacji w Nowym Jorku model 300 SL był już bardziej zaawansowany niż 190 SL. Minął jeszcze rok, zanim prototyp dopracowano do produkcji seryjnej. Ostateczny projekt zaprezentowano w końcu na genewskim salonie samochodowym wiosną 1955 roku. Dwa miesiące później ruszyła produkcja w Sindelfingen. Powstało kilka prototypów z silnikami sześciocylindrowymi, jednak produkcja seryjna nie doszła do skutku ze względu na prognozowane koszty oraz sprzeciw zarządu.
Ostatecznie model 190 SL był oferowany w trzech wariantach: jako roadster z miękkim dachem, jako coupé z nakładanym twardym dachem oraz jako coupé z nakładanym twardym dachem i miękkim dachem. W prospekcie znalazła się również wersja sportowa, odchudzona dzięki mniejszej przedniej szybie, pozbawionym szyb aluminiowym drzwiom oraz rezygnacji ze zderzaków. Mercedes chciał w ten sposób poprawić osiągi i uczynić model 190 SL atrakcyjnym dla prywatnych kierowców. Przy zaledwie 17 zbudowanych egzemplarzach przedsięwzięcie odniosło umiarkowany sukces.
Inaczej było w przypadku wersji seryjnych. Max Hoffman miał ostatecznie rację – model 190 SL, podobnie jak 300 SL, odniósł nieoczekiwany sukces. Zwłaszcza w nowej ojczyźnie Hoffmana za oceanem, dokąd trafiła większość wyprodukowanych samochodów. Tam oferowano je również w niższej cenie niż w Niemczech. Do 1963 roku powstało niemal 26 000 egzemplarzy. Mercedes zakończył produkcję 190 SL i 300 SL – tego ostatniego w międzyczasie w wersji roadster – i zastąpił oba modele jednym samochodem: 230 SL.
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: niemiecki.
Stan i rejestracja
Stan i rejestracja
- Kategoria stanu
- Oryginalny
- MOT
- Badanie techniczne ważne do
- 07.2027
- Historyczne tablice rejestracyjne
- Zarejestrowany
- Gotowy do jazdy
Ocena sprzedawcy
Silnik (ocena sprzedającego)
★★★★★
Lakier (ocena sprzedającego)
★★★★★
Wnętrze (ocena sprzedającego)
★★★★★
Stan techniczny (ocena sprzedającego)
★★★★★
Raport z inspekcji
Ocena 2
Raport z inspekcji
Ocena 2- Raport dostępny
- Ocena stanu
- 2
- Dostawca raportu
- –
Ocena stanu2
Dane techniczne
Dane techniczne
Dane pojazdu
- Marka
- Mercedes-Benz
- Seria modelowa
- SL-Class
- Nazwa modelu
- 190 SL
- Kod producenta
- W 121 B II
- Data pierwszej rejestracji
- Nie podano
- Rok produkcji
- 1962
- Przebieg (odczyt)
- 76 270 km
- Numer nadwozia
- Nie podano
- Numer silnika
- Nie podano
- Numer skrzyni biegów
- Nie podano
- Liczba właścicieli
- Nie podano
Dane techniczne
- Typ nadwozia
- Kabriolet (Roadster)
- Moc (kW/KM)
- 77/105
- Pojemność skokowa (cm³)
- 1897
- Liczba cylindrów
- 4
- Liczba drzwi
- Nie podano
- Kierownica
- Lewostronne (LHD)
- Skrzynia biegów
- Manualna
- Liczba biegów
- 4
- Skrzynia biegów
- Napęd na tylne koła
- Hamulce przednie
- Bębnowe
- Hamulce tylne
- Bębnowe
- Rodzaj paliwa
- Benzyna
Indywidualna konfiguracja
Indywidualna konfiguracja
- Kolor nadwozia
- Srebrny
- Składany dach
- Tak
- Kolor wnętrza
- Niebieski
- Materiał wnętrza
- Skóra
Lokalizacja
Ładowanie map
Podobne pojazdy
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…