1990 Mercedes-Benz 300 SE · surfblau · 154.000 km · Manualna · Bez ceny minimalnej
1990 Mercedes-Benz 300 SE · surfblau · 154.000 km · Manualna · Bez ceny minimalnej
**Sprzedaż w drodze aukcji Ten pojazd zostanie sprzedany jako lot 047 na aukcji Kolekcja klasy specjalnej organizowanej przez Humer Granner & Co. - Cena wywoławcza: 4.000 EUR - Bez ceny minimalnej - Aukcja: 7-11-2026 14:00 - Oględziny: 5-11-2026 do 7-11-2026 - Miejsce: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Opcje składania ofert: Osobiście | Na żywo online | Telefonicznie | Oferta pisemna **
**Dane pojazdu - Numer nadwozia: WDB1260241A576306 - Paliwo: Benzyna - Kolor: 900 surfblau - Przebieg: 154000 km - Skrzynia biegów: Manualna - Więcej zdjęć i szczegółów: **https://hg.auction/lots/1990-mercedes-benz-300-se/
O serii W 126Bruno Sacco przejął w 1975 roku od Friedricha Geigera dział stylistyki. Jego mentor pożegnał się „samochodem roku”, a pod koniec lat 70. należało go zastąpić. Chodziło o nic innego jak o flagowy model marki, klasę S.Kiedy poprzednik wyznaczał nowe standardy w dziedzinie bezpieczeństwa, teraz do gry wkroczyła ekonomia. Kryzys naftowy pozostawił trwały ślad, mocno podważając wiarę w nieograniczony wzrost i niewyczerpane zasoby. Należało więc oszczędzać na masie, oporze powietrza, a ostatecznie także na benzynie. Nagle nawet w segmencie samochodów luksusowych rozsądek przestał być powodem do wstydu.W stylistyce zewnętrznej Bruno Sacco zrezygnował z wszelkiej efekciarskości. Czyste linie, duże powierzchnie szyb i elegancja, która miała raczej sprawiać wrażenie naturalnej niż imponować.
Sacco sformułował później swoje słynne credo, zgodnie z którym nowy Mercedes nigdy nie powinien sprawiać, że jego poprzednik wygląda staro. Niewiele serii modelowych ucieleśniało jego filozofię „wertykalnego pokrewieństwa” tak doskonale jak W 126.Pod karoserią Mercedes konsekwentnie kontynuował obraną drogę. Redukcja masy była nakazem chwili. Stale wysokiej wytrzymałości, aluminium i konstrukcja zoptymalizowana w najdrobniejszych szczegółach pozwoliły zaoszczędzić około 100 kilogramów. Jednocześnie znacznie poprawiono aerodynamikę. Ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,36 nowa klasa S należała do najbardziej aerodynamicznych luksusowych limuzyn swoich czasów. ABS był teraz standardem lub przynajmniej był dostępny w niemal wszystkich wariantach. Poduszka powietrzna kierowcy i napinacze pasów zadebiutowały tu w trakcie produkcji, podobnie jak ASR, ASD oraz liczne elektryczne udogodnienia, które dopiero znacznie później miały stać się gdzie indziej czymś oczywistym.Również w silnikach widoczne były oznaki nowej epoki.
Duże, ośmiocylindrowe silniki nadal wyznaczały standard, lecz w ofercie znajdowały się również oszczędniejsze jednostki sześciocylindrowe. Po pierwszej serii zakończono stosowanie silników gaźnikowych. Wtrysk benzyny, odcinanie dopływu paliwa przy hamowaniu silnikiem i elektronicznie regulowane obroty biegu jałowego były teraz na topie. Wraz z modernizacją modelu w 1985 roku pojawiła się w końcu zupełnie nowa generacja lekkich silników V8 wykonanych ze stopów metali lekkich. 560 SEL stał się odtąd szczytowym modelem tej serii. Pojemność pięciu i pół litra, moc do 300 KM i osiągi, które jeszcze kilka lat wcześniej przyniosłyby zaszczyt rasowemu samochodowi sportowemu. Przy tym zasadnicza zaleta klasy S pozostała niezmieniona.
Nie przyspieszenie, lecz suwerenna jazda była jej popisową dziedziną. Trudno było podróżować z większą swobodą.Nabywcy entuzjastycznie przyjęli nową klasę S. Upodobali ją sobie zarówno mężowie stanu, przedsiębiorcy, przemysłowcy i dyplomaci, jak i taksówkarze o wysokich wymaganiach. Niewiele innych limuzyn klasy wyższej tak silnie kształtowało obraz ulic w latach 80. Do 1991 roku powstało niemal 900 000 limuzyn. Tym samym W 126 do dziś pozostaje najlepiej sprzedającą się generacją klasy S i jedną z odnoszących największe sukcesy luksusowych limuzyn w historii.W 126 nie był rewolucją. Nie musiał nią być. Udoskonalił to, co Mercedes-Benz rozwijał przez dziesięciolecia: bezpieczeństwo, jakość, komfort i dojrzałość techniczną. Właśnie dlatego dla wielu do dziś pozostaje klasą S w najczystszej postaci – samochodem, który nie musiał zwracać na siebie uwagi, ponieważ po prostu wszystko potrafił nieco lepiej.
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: niemiecki.
Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
