1986 Mercedes-Benz 300 SE · goździkowa zieleń metalik · 167.000 km · Automatyczna · Bez ceny minimalnej
1986 Mercedes-Benz 300 SE · goździkowa zieleń metalik · 167.000 km · Automatyczna · Bez ceny minimalnej
**Sprzedaż na aukcji Ten pojazd zostanie sprzedany jako pozycja 048 na aukcji Kolekcja Klasy Specjalnej organizowanej przez Humer Granner & Co. - Cena wywoławcza: 4.000 EUR - Bez ceny minimalnej - Aukcja: 7-11-2026 14:00 - Oględziny: 5-11-2026 do 7-11-2026 - Miejsce: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Opcje składania ofert: Osobiście | Online na żywo | Telefonicznie | Oferta pisemna **
**Dane pojazdu - Numer nadwozia: WDB1260241A30125 - Paliwo: Benzyna - Kolor: goździkowa zieleń metalik - Przebieg: 167000 km - Skrzynia biegów: Automatyczna - Więcej zdjęć i szczegółów: **https://hg.auction/lots/1986-mercedes-benz-300-se/
Jeśli chodzi o serię W 126, Bruno Sacco przejął w 1975 roku od Friedricha Geigera dział stylistyki. Jego mentor pożegnał się z firmą wraz z „Samochodem Roku”, a pod koniec lat 70. należało go zastąpić. Chodziło o nic innego jak o flagowy model marki, Klasę S. Gdy poprzednik wyznaczył nowe standardy w dziedzinie bezpieczeństwa, teraz do gry wkroczyła ekonomia. Kryzys naftowy pozostawił trwały ślad, poważnie podważając wiarę w nieograniczony wzrost i niewyczerpane zasoby. Należało więc oszczędzać masę, opór powietrza, a ostatecznie także benzynę. Nawet w segmencie samochodów luksusowych rozsądek nagle przestał być powodem do wstydu. W stylistyce zewnętrznej Bruno Sacco zrezygnował z wszelkiej efekciarskiej przesady.
Wyraźne linie, duże powierzchnie szyb i elegancja, która nie próbowała imponować, lecz sprawiała wrażenie czegoś oczywistego. Sacco sformułował później swoje słynne credo, zgodnie z którym nowy Mercedes nigdy nie powinien sprawiać, że jego poprzednik wygląda staro. Chyba żadna seria nie ucieleśniała jego filozofii „wertykalnego pokrewieństwa” tak doskonale jak W 126. Pod karoserią Mercedes konsekwentnie kontynuował obraną drogę. Redukcja masy była wówczas najważniejszym zadaniem. Stale o wysokiej wytrzymałości, aluminium i konstrukcja zoptymalizowana w najdrobniejszych szczegółach pozwoliły zaoszczędzić około 100 kilogramów. Jednocześnie znacznie poprawiono aerodynamikę. Ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,36 nowa Klasa S należała do najbardziej opływowych luksusowych limuzyn swoich czasów. ABS był teraz wyposażeniem standardowym lub przynajmniej dostępny w niemal wszystkich wersjach.
Poduszka powietrzna kierowcy i napinacze pasów zadebiutowały w trakcie produkcji tego modelu, podobnie jak ASR, ASD i wiele elektrycznych udogodnień, które dopiero znacznie później miały stać się standardem gdzie indziej. Nowa epoka była widoczna także w silnikach. Wielkopojemnościowe jednostki V8 wciąż wyznaczały standardy, lecz w ofercie znajdowały się również oszczędniejsze silniki sześciocylindrowe. Po pierwszej serii zakończono stosowanie silników gaźnikowych.
Wtrysk benzyny, odcięcie dopływu paliwa przy hamowaniu silnikiem i elektronicznie regulowane obroty biegu jałowego były teraz na topie. Wraz z modernizacją modelu w 1985 roku pojawiła się zupełnie nowa generacja lekkich silników V8 wykonanych ze stopów metali lekkich. Od tej pory na szczycie serii znajdował się 560 SEL. Pięć i pół litra pojemności skokowej, do 300 KM i osiągi, które jeszcze kilka lat wcześniej przyniosłyby chlubę rasowemu samochodowi sportowemu. Przy tym prawdziwa siła Klasy S pozostała niezmieniona.
Jej popisową dyscypliną nie było przyspieszenie, lecz pewność i swoboda jazdy. Trudno było podróżować wygodniej. Klientela entuzjastycznie przyjęła nową Klasę S. Upodobali ją sobie zarówno mężowie stanu, przedsiębiorcy, przemysłowcy i dyplomaci, jak i taksówkarze o wyższych wymaganiach. Chyba żadna inna limuzyna klasy wyższej nie odcisnęła tak silnego piętna na ulicach lat 80. Do 1991 roku powstało niemal 900.000 limuzyn. Dzięki temu W 126 do dziś pozostaje najlepiej sprzedającą się generacją Klasy S i jedną z najbardziej udanych luksusowych limuzyn w historii. W 126 nie był rewolucją. Nie musiał nią być. UdOSkonalił to, co Mercedes-Benz rozwijał przez dziesięciolecia: bezpieczeństwo, jakość, komfort i dojrzałość techniczną. Właśnie dlatego przez wielu do dziś uznawany jest za Klasę S w najczystszej postaci – samochód, który nie musiał niczego manifestować, ponieważ po prostu wszystko potrafił robić odrobinę lepiej.
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: niemiecki.
Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
