Specyfikacja silnika Sprint – z dodatkowymi ulepszeniami
Specyfikacja silnika Sprint – z dodatkowymi ulepszeniami
Lotus Elan został wprowadzony w 1962 roku jako dwumiejscowy roadster z silnikiem o pojemności 1500 cm³. Jednak po bardzo krótkim okresie produkcji pierwszego modelu pojemność silnika szybko zwiększono do 1600 cm³. Elan był jak na swoje czasy bardzo zaawansowany technicznie – silnik DOHC z 4 cylindrami, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, układ kierowniczy z zębatką i listwą oraz niezależne zawieszenie wszystkich kół – zamontowano w stalowej ramie kręgosłupowej z nadwoziem z włókna szklanego. Tym samym był to pierwszy drogowy Lotus wykorzystujący tę metodę konstrukcji, a jednocześnie nadal ucieleśniał filozofię projektowania „minimalnej masy”, którą szef Lotusa, Colin Chapman, uważał za niezwykle istotną. W połączeniu z atrakcyjnym nadwoziem z włókna szklanego elementy te stworzyły samochód odnoszący sukces komercyjny, popularny wśród kierowców i konkurencyjny na torze.
Ten zwycięski projekt dość szybko ewoluował, a do konstrukcji dodawano kolejne ulepszenia i udoskonalenia. Wczesne modele stały się znane jako samochody „Series 1”, a w 1964 roku wprowadzono auta Series 2. Gama została poszerzona o wersję coupé, zaliczaną do modeli Series 3, oferowano także nieco mocniejsze i bardziej luksusowe odmiany SE – Special Equipment. W 1968 roku pojawiła się gama Series 4, a w październiku 1970 roku ostatni wariant – nazwany Elan Sprint, a nie Series 5. Produkcja trwała do 1973 roku i choć dokładna liczba nie jest znana, eksperci uważają, że wyprodukowano około 10 000 egzemplarzy.
Oferowany Elan został wyprodukowany w lutym 1970 roku (co potwierdza numer podwozia), a więc pierwotnie był samochodem Series 4. Nie znamy jego wczesnej historii poza pierwszą rejestracją drogową w sierpniu 1971 roku. Pod koniec lat 80. trafił do nowego właściciela, który w latach 1990/91 całkowicie odbudował samochód, modernizując go do specyfikacji końcowego modelu Sprint. Dysponujemy zapisem badania MOT z lipca 1991 roku, wskazującym przebieg 73 918 mil. Właściciel ten posiadał samochód przez około 20 lat, w tym czasie Elan brał udział w imprezach Concours d’Elegance i został opisany w artykule z jazdy testowej opublikowanym w magazynie Thoroughbred & Classic Cars w lipcu 2006 roku.
Po 2010 roku samochód przechodził przez ręce kilku właścicieli, z których każdy przykładał uwagę i staranność do utrzymania Elana w dobrym stanie – potwierdza to obszerny plik faktur. W 2019 roku samochód trafił do obecnego właściciela z Jersey, a ostatni zapis badania MOT (z 2018 roku) wskazywał przebieg 87 222 mil. Również na wyspie samochód był bardzo dobrze utrzymywany, co potwierdza szczegółowa dokumentacja kolejnych przeglądów i wykonanych prac. Przy niewielkim użytkowaniu przebieg wynosi obecnie nieco poniżej 91 000 mil.
Silnik Elana wywodził się z przednaczyniowego silnika Ford Kent o pojemności 1498 cm³. Po zwiększeniu pojemności do 1558 cm³ otrzymał również zaprojektowaną przez Lotusa aluminiową głowicę z dwoma zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu. Model Sprint wyposażono w najmocniejszą wersję tego silnika – często określaną jako „Big Valve” – w której dodatkową moc uzyskano dzięki zastosowaniu powiększonych zaworów dolotowych, udoskonalonym kształtom kanałów, zwiększeniu stopnia sprężania, zmodyfikowanym wałkom rozrządu oraz gaźnikom Weber 40 DCOE. Deklarowana moc wzrosła o 20%, do 126 KM.
W ramach przeprowadzonej kompleksowej odbudowy zamontowano gaźniki Dell’Orto – sam Lotus przeszedł jednak na nie w późniejszej fazie produkcji modelu Sprint. Ponadto wykonano konwersję na półosie z przegubami CV (wzmocniony zamiennik oryginalnych zespołów Rotoflex). Wśród pozostałych zamontowanych wzmocnionych elementów znalazły się rozrusznik Powerlite, zestaw wentylatora Kenlowe, elektryczny zestaw podnoszenia reflektorów oraz nierdzewny układ wydechowy. Po świeżym przeglądzie serwisowym i montażu nowego wysprzęglika Elan zapewnia bardzo bezpośrednie i sportowe wrażenia z jazdy.
Prace odbudowy z lat 1990/91 były równie kompleksowe w przypadku nadwozia, jak i silnika. Zachowane faktury potwierdzają wymianę niektórych elementów z włókna szklanego oraz, oczywiście, całkowite przemalowanie samochodu w efektownym, właściwym dla tego modelu zestawieniu Pistachio Green over White, z chromowanymi na złoto zderzakami, które samochód nosi obecnie. Lakier nadal prezentuje się naprawdę dobrze – doskonale uzupełniają go czarne koła mocowane centralną nakrętką z jasnymi elementami ozdobnymi. Podwozie jest w doskonałym stanie i należy przypuszczać, że w pewnym momencie zostało wymienione, choć nie posiadamy dokumentacji tej pracy.
Wnętrze jest czyste, zadbane i zgodne z oryginałem. Fotele są w dobrym stanie, podobnie jak pozostałe elementy wykończenia winylowego i tapicerka dywanowa. Fornir deski rozdzielczej zachował się w bardzo dobrym stanie – zamontowano radio z epoki oraz zestaw czterech głośników. Elektryczne szyby działają. W tej kabinie nie ma nic, do czego można by mieć zastrzeżenia. Dach jest w dobrym stanie i działa bez zarzutu.
Bardzo szybki klasyczny Lotus o doskonałym prowadzeniu i, bez wątpienia, jeden z najładniejszych modeli tej marki. Ten Elan ma końcową, najmocniejszą specyfikację silnika – z dodatkowymi ulepszeniami – jest w pierwszorzędnym stanie i bardzo dobrze się prowadzi.
Samochód jest oferowany z dwoma segregatorami dokumentacji (od 1989 roku), zawierającymi również kopię artykułu z jazdy testowej opublikowanego w magazynie Classic Cars w 2006 roku. Ponadto posiadamy oryginalną instrukcję warsztatową, podręcznik kierowcy oraz broszurę sprzedażową S4.
Samochód jest obecnie zarejestrowany na Jersey i w razie potrzeby możemy pomóc w organizacji (międzynarodowego) transportu oraz w procedurach importowych.
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: angielski.
Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
