Ten Jaguar E-Type Serii II 2+2 z 1969 roku nie jest idealnie wypolerowanym klasykiem, lecz wyraźnie użytkowanym samochodem z autentyczną patyną i wyjątkowo dobrze udokumentowaną nowszą historią. Pochodzący z USA samochód został nabyty w 2005 roku w Maladze, przy podanym wówczas przebiegu 9 900 mil, i obecnie znajduje się w rękach trzeciego niemieckiego właściciela. Segregator z rachunkami dokumentuje prace serwisowe i utrzymaniowe od 2005 roku do dziś; na szczególne wyróżnienie zasługuje kompleksowy remont silnika przeprowadzony w 2007 roku. Obecnie licznik wskazuje 20 779 mil, Jaguar jest sprawny i gotowy do jazdy, posiada aktualne badanie TÜV, a w ramach CT Inspection otrzymał ocenę stanu 3,5.
Niewiele samochodów sportowych stworzyło sylwetkę, która nawet po dziesięcioleciach nie wymaga żadnych wyjaśnień. E-Type należy do tej niewielkiej grupy. Sprawiająca wrażenie niekończącej się maska silnika, nisko osadzona karoseria i mocno cofnięta kabina tworzą połączenie elegancji i technicznej powagi, które do dziś definiuje jego charakter.
Oferowany samochód należy do Serii II, której okres produkcji dla tego wariantu modelowego w danych Classic-Trader określono na lata 1968–1970. Jako wersja 2+2 E-Type posiada wydłużoną kabinę i reprezentuje nieco bardziej praktyczne podejście niż warianty dwumiejscowe. Zmienia to jego proporcje, ale jednocześnie czyni go samodzielną interpretacją E-Type w ramach rodziny modelowej.
Ten egzemplarz napędza rzędowy, sześciocylindrowy silnik o pojemności 4 235 cm³ współpracujący z manualną skrzynią biegów. Samochód jest w wersji z kierownicą po lewej stronie. Dane ogłoszenia podają moc 265 KM, czyli 195 kW.
E-Type prezentuje się w zielonym kolorze – przede wszystkim jednak z autentyczną, wyraźnie widoczną patyną, która nie próbuje ukrywać upływu kolejnych dekad. Lakier jest wprost opisywany jako mocno spatynowany. Z informacji dotyczących samochodu wynika, że możliwe jest zachowanie części oryginalnego lakieru; Matching Colors, czyli oryginalność lakieru, nie zostały jednak zweryfikowane. W związku z tym świadomie nie podaje się tutaj informacji o potwierdzonym pierwszym lakierze.
W danych ogłoszenia samochód został sklasyfikowany jako częściowo odrestaurowany. Jego urok nie wynika więc z perfekcji charakterystycznej dla samochodów konkursowych, lecz z wyglądu, który pozwala dostrzec wiek, użytkowanie i zachowaną substancję. W przypadku klasyka tej generacji taka patyna może stanowić interesującą alternatywę dla samochodów poddanych pełnej restauracji – pod warunkiem że równie wysoko ceni się widoczną historię, co perfekcję kosmetyczną.
We wnętrzu zielony kolor nadwozia zestawiono z beżową skórą. Również tutaj na pierwszym planie nie znajduje się wrażenie całkowicie odnowionego wyposażenia, lecz wygląd pasujący do ogólnego charakteru samochodu. Zamontowano również radio Becker Mexico; dostępny jest odpowiadający mu kod. Nie ma potwierdzenia, że wyposażenie wnętrza odpowiada pierwotnej konfiguracji fabrycznej.
Z punktu widzenia technicznego szczególne znaczenie ma udokumentowany kompleksowy remont silnika przeprowadzony w 2007 roku. Ponadto dostępne są rachunki za prace przy rozruszniku, układzie hamulcowym, elementach instalacji elektrycznej, układzie kierowniczym i reflektorach, a także za nowe koła. Od momentu zakupu Jaguar był, według informacji przekazanych przez sprzedającego, regularnie serwisowany i utrzymywany w specjalistycznych warsztatach zajmujących się pojazdami brytyjskimi.
Aktualny stan licznika wynosi 20 779 mil. Przy zakupie w 2005 roku podano przebieg 9 900 mil jako ówczesny oryginalny stan licznika. Nie ma jednak dalszej weryfikacji całkowitego przebiegu, dlatego obecnego wskazania licznika nie można bez zastrzeżeń określić jako udokumentowanego całkowitego przebiegu samochodu.
Samochód jest zarejestrowany i gotowy do jazdy; podano również aktualne badanie TÜV. Matching Numbers nie zostały zweryfikowane. Numer silnika nie jest podany w dostępnych danych pojazdu, dlatego nie wysuwa się wyraźnego twierdzenia o zgodności numerów. Nie deklaruje się również potwierdzonego braku wypadkowej przeszłości samochodu.
Jaguar pochodzi pierwotnie z USA; dostępna jest kopia amerykańskiego dokumentu Title. Istotna dla obecnej oceny europejska historia samochodu sięga 2005 roku. W tym samym roku pojazd został nabyty w Maladze przy podanym przebiegu 9 900 mil i trafił do Niemiec. Obecnie znajduje się w rękach trzeciego niemieckiego właściciela.
Kluczowe znaczenie ma tutaj nie tyle spektakularna proweniencja, ile ciągłość ostatnich dwóch dekad. Od 2005 roku gromadzono rachunki i dokumenty, dzięki czemu można prześledzić najważniejsze prace oraz regularną pielęgnację samochodu. Segregator z rachunkami obejmuje zatem znaczną część jego nowszej historii i pozwala znacznie lepiej ocenić sposób użytkowania oraz utrzymania Jaguara, niż byłoby to możliwe wyłącznie na podstawie wskazania licznika.
Do samochodu należą kopia amerykańskiego dokumentu Title oraz segregator z rachunkami i dokumentami od 2005 roku do dziś. Udokumentowano w nim między innymi remont silnika z 2007 roku oraz różne prace związane z utrzymaniem technicznym. Dostępny jest również kod zamontowanego radia Becker Mexico.
Dodatkowo dostępny jest raport stanu CT Inspections z oceną 3,5. Kolejna ekspertyza ma zostać jeszcze uzupełniona i dlatego nie została jeszcze uwzględniona merytorycznie w niniejszym opisie. W połączeniu z aktualnym badaniem TÜV i dostępną dokumentacją rachunkową tworzy to już stosunkowo szeroką podstawę do oceny obecnego stanu Jaguara.
Ten E-Type opowiada swoją historię nie za pomocą nieskazitelnego lakieru, lecz poprzez zachowane ślady użytkowania i możliwą do prześledzenia od dwóch dekad historię serwisową. Remont silnika, kolejne udokumentowane prace techniczne, aktualne badanie TÜV i CT Inspection stanowią interesującą przeciwwagę dla wyraźnej patyny wizualnej. Samochód nie prezentuje się jako świeżo odrestaurowany eksponat, lecz jako klasyk, któremu pozwolono zachować widoczne ślady wieku.
Granice dostępnej dokumentacji są przy tym świadomie ujawnione: Matching Numbers i Matching Colors nie zostały zweryfikowane, a całkowity przebieg nie został ostatecznie potwierdzony. Szacunkowa wartość aukcyjna wynosi 39 000–42 000 euro. Ten wariant 2+2 skierowany jest więc przede wszystkim do miłośników, dla których udokumentowana dbałość o samochód, zachowana substancja i widoczna historia są ważniejsze niż świeżo położony lakier o wysokim połysku.
Starego E-Type można odrestaurować do stanu, w którym każda śruba lśni. Można też zaakceptować fakt, że samochód mający ponad pięć dekad może rzeczywiście wyglądać jak samochód mający ponad pięć dekad. Ten 2+2 zdecydowanie należy do tej drugiej kategorii. Jego autentyczna patyna nie jest dekoracją, lecz częścią jego historii – a pod nią kryje się samochód, w którego technikę przez lata w sposób możliwy do prześledzenia inwestowano. Dlatego przede wszystkim dokładnie rozważyłbym, jak wiele w ogóle chciałoby się w nim zmienić.
BerlinCzy chcesz sprzedać pojazd na aukcji? Skontaktuj się z nami.
Napisz komentarz
Nie ma jeszcze ofert ani komentarzy!
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
