Nagrodzony, zabudowany przez firmę nadwoziową pełnoklasyczny CCCA – w nienagannym stanie, z nieprzerwaną historią od USA po Szwecję.
- Nr podwozia: 53205152L19
- Nr silnika: 155679
- Nr nadwozia: 466 (Walker Body Company)
- Przebieg: zaledwie ~6 864 mil od kompleksowej odbudowy silnika.
- Lokalizacja: Kalmar, Szwecja (profesjonalnie organizujemy i nadzorujemy wysyłkę oraz eksport na cały świat)
Wyjątkowa okazja dla wymagającego kolekcjonera z całego świata, aby nabyć jeżdżące arcydzieło z najwspanialszej epoki amerykańskiego luksusu. Ten Franklin Model 153 Oxford DeLuxe Sedan z 1931 roku ma zabudowane przez Walker Body Company nadwozie, oparte na niezwykle wpływowej linii stylistycznej autorstwa Raya Dietricha. Pojazd uwierzytelniony przez H.H. Franklin Club jest jednym z zaledwie dwóch znanych zachowanych na świecie egzemplarzy o tym konkretnym typie nadwozia.
Samochody Franklin słynęły z lekkiej konstrukcji, stylistyki inspirowanej lotnictwem oraz zaawansowanych silników chłodzonych powietrzem. Model 153 był sztandarowym modelem Franklina na rok 1931 i wykorzystywał długie, luksusowe podwozie o rozstawie osi 132 cali, płynne, nisko poprowadzone linie nadwozia, pochyloną szybę przednią oraz zintegrowaną linię dachu, która eliminowała potrzebę stosowania zewnętrznej osłony przeciwsłonecznej.
**Szczegółowo udokumentowana transatlantycka historia
**
Pojazd ma nieprzerwaną historię własności, płynnie przechodząc z rąk renomowanych amerykańskich kolekcjonerów do pieczołowicie kultywowanego szwedzkiego okresu.
- **Era zachodniego wybrzeża i Luizjany: **Samochód był przechowywany przez rodzinę Cowanów w Kalifornii, a następnie powrócił do kręgów kolekcjonerskich za pośrednictwem Maxa D. Fostera z Van Nuys. W latach 90. nabył go Clifford M. Bayer, inżynier budownictwa, były kapitan U.S. Air Force i oddany członek CCCA. Bayer kierował monumentalną, trwającą dekadę renowacją nadwozia zdjętego z podwozia, przeprowadzoną zgodnie z rygorystycznymi specyfikacjami fabrycznymi.
- **Triumf CCCA Grand Classic w 1999 roku: **Po renowacji samochód wziął udział w CCCA Southwest Grand Classic w Arlington w Teksasie. Oceniony przez ekspertów marki, uzyskał 97,5 na 100 punktów, zdobywając pierwszą nagrodę w kategorii Primary Division oraz prestiżowy status CCCA Senior (numer odznaki Senior 2215).
- **Opublikowana historia: **Samochód został przedstawiony w książce źródłowej The Classic Era autorstwa Beverly Rae Kimes.
- Wystawa muzealna: Na początku lat 2000., pod opieką Stephena Morgana, samochód był publicznie eksponowany w Automotive Heritage Museum w Kokomo w stanie Indiana. Został również przedstawiony w telewizyjnym programie ESPN Legends of the Road.
- Lata kalifornijskich konkursów elegancji: Nabyty w 2004 roku przez Larry’ego L. Jobe, samochód aktywnie uczestniczył w wydarzeniach na zachodnim wybrzeżu Kalifornii, w tym w konkursie elegancji w Ironstone Winery.
- Szwedzki rozdział (2013-obecnie): Sprowadzony do Szwecji w 2013 roku, Po nabyciu przez szwedzkiego kolekcjonera w 2015 roku samochód jest obecnie oferowany na sprzedaż przez rodzinę. Kontynuował pasmo zwycięstw w Europie, zdobywając wielokrotnie pierwsze nagrody podczas American Days (2023 i 2024). Samochód osobiście podziwiał i pochwalił król Szwecji Karol XVI Gustaw podczas publicznej prezentacji królewskiej w pałacu Solliden. Został przedstawiony w szwedzkim magazynie "Nostalgia" # 5 - 2019.
**Stan i dane techniczne
**
**Oficjalne zaświadczenie i zwolnienie: **Pojazd przeszedł kompleksową inspekcję fizyczną przeprowadzoną przez niezależnego rzeczoznawcę oficjalnie wyznaczonego przez Szwedzką Izbę Handlową. Inspektor ocenił samochód jako idealny w 99,8 procentach. Ponadto samochód przeszedł wszystkie wymagane szwedzkie badania techniczne i jest obecnie oficjalnie oraz bezterminowo zwolniony z przyszłych badań zdatności do ruchu drogowego w Szwecji.
- **Silnik: **Kultowy, chłodzony powietrzem, górnozaworowy (OHV), rzędowy 6-cylindrowy silnik Franklina o pojemności 274,2 cu. in. i mocy 100 KM. Kompleksowo odbudowany przez specjalistę Johna F. Brady’ego w 2002 roku, pracuje płynnie i korzysta z indywidualnych osłon cylindrów oraz automatycznych bimetalicznych klap przednich żaluzji.
- Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna skrzynia wyposażona w słynny, niezwykle cichy trzeci bieg Silent Third firmy Franklin, współpracująca z płynnie działającym, suchym sprzęgłem jednotarczowym.
- **Nadwozie: **Spektakularny dwukolorowy lakier nitrocelulozowy Pyroxylin w kolorach szarym i kobaltowoniebieskim, z ręcznie wykonanymi pinstripingami. Całość uzupełniają lśniące niklowane elementy, 19-calowe koła ze szprychami drewnianymi, dwa koła zapasowe montowane na błotnikach oraz umieszczony z tyłu zabytkowy kufer podróżny.
- Wnętrze: Kompletna, bogata tapicerka skórzana w odcieniu niebieskoszarym. Deska rozdzielcza skierowana pod kątem do kierowcy wykonana jest z prawdziwego forniru orzechowego i mieści kompletne oprzyrządowanie, w tym prędkościomierz, wskaźniki poziomu oleju i paliwa oraz zintegrowany zegar. Pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji wygodne podłokietniki, składany środkowy podłokietnik, podnóżki, lusterko kosmetyczne oraz zintegrowany zestaw do palenia.
- Dyskretne współczesne modyfikacje poprawiające bezpieczeństwo jazdy: Profesjonalnie przystosowany do współczesnych standardów bezpieczeństwa dzięki ukrytym pomarańczowym kierunkowskazom przednim i tylnym, zmodernizowanym światłom hamowania i cofania oraz niezawodnej dodatkowej elektrycznej pompie paliwa zamontowanej w 2017 roku.
- Wysokiej klasy akcesoria z epoki: wyposażony w dwa zabytkowe reflektory drogowe Trippe Speedlight oraz autentyczny grzejnik do kabiny Masco montowany w komorze silnika.
Transparentność stanu kosmetycznego i niedoskonałości
Samochód jest utrzymywany w standardzie konkursu elegancji, jednak w duchu całkowitej transparentności sprzedający wskazuje następujące drobne niedoskonałości estetyczne, które zostały wyraźnie pokazane na załączonych zdjęciach:
- **Niedoskonałości lakieru: **Występuje kilka drobnych niedoskonałości lakieru, prawdopodobnie wynikających z pierwotnego przygotowania powierzchni przed lakierowaniem. Znajdują się one na drzwiach kierowcy, na panelu bezpośrednio przed drzwiami kierowcy oraz po stronie pasażera, poniżej tylnej szyby.
- **Stan chromu: **Powłoka chromowana lekko się łuszczy/oddzieliła przy dolnej krawędzi szyby przedniej po stronie pasażera.
- Obszar dachu: Na dachu znajduje się drobna niedoskonałość kosmetyczna, która wygląda na wypełnioną i uszczelnioną.
- Ogólnie: Poza tymi konkretnymi punktami samochód wykazuje jedynie normalną, lekką patynę zgodną z ostrożnym użytkowaniem i czerpaniem przyjemności z jazdy od czasu renowacji na najwyższym poziomie.
- Monumentalne archiwum historyczne i części zamienne w komplecie
Sprzedaż obejmuje obszerne, wielopudełkowe archiwum historyczne, które potwierdza pochodzenie samochodu i jego wartość inwestycyjną:
- Kompletne albumy fotograficzne, w tym niektóre zdjęcia z procesu renowacji.
- Oryginalne arkusze ocen CCCA, protokoły punktowe oraz obszerna korespondencja z H.H. Franklin Club.
- Odręczne notatki warsztatowe poprzednich właścicieli oraz indywidualnie opracowana instrukcja obsługi zawierająca procedury uruchamiania i prowadzenia samochodu.
- Literatura historyczna, w tym oryginalne kolorowe broszury sprzedażowe Franklin Series 15 Deluxe z 1931 roku, wiele wydań Air Cooled News oraz klasyczne instrukcje serwisowe.
- Zbiór części zapasowych, w tym zapasowy gaźnik, właściwe elementy układu zapłonowego, elementy elektryczne oraz oryginalne zabytkowe opony zachowane wyłącznie do celów historycznych.
To rzadka okazja nabycia prawdopodobnie jednego z najlepiej udokumentowanych, najbardziej nagradzanych i najbardziej nienagannych egzemplarzy chłodzonego powietrzem pełnoklasycznego samochodu na świecie. Samochód jest w pełni przygotowany i gotowy do natychmiastowej prezentacji na światowej scenie konkursów elegancji lub do czerpania przyjemności z jazdy po otwartych drogach.
Lokalizacja, eksport i opcje płatności
LOKALIZACJA, WYSYŁKA I SZCZEGÓŁY TRANSAKCJI
- Lokalizacja: Kalmar, Szwecja
- Wysyłka i logistyka
Oferujemy rozwiązania w zakresie wysyłki na cały świat. Aby przybliżyć koszty logistyczne, przedstawiamy dwa przykłady:
- Transport zamknięty (Kalmar, Szwecja do południowych Niemiec): szacunkowo €2,700 + VAT.
- Kontener 20 ft (Göteborg, Szwecja na zachodnie wybrzeże USA): szacunkowo $4,500 USD (obsługa i transport lądowy nie są wliczone).
Należy pamiętać, że są to wartości szacunkowe. Zdecydowanie zachęcamy wszystkich potencjalnych nabywców do bezpośredniego kontaktu z nami w celu uzyskania indywidualnej wyceny i precyzyjnego obliczenia kosztów dla konkretnego miejsca docelowego.
- Powrót do USA bez cła: Jako klasyczny samochód wyprodukowany w Ameryce, ten Franklin z 1931 roku kwalifikuje się do ponownego importu do Stanów Zjednoczonych bez cła.
- Niezależna inspekcja: Na życzenie dostępny jest kompleksowy raport z oceny (oceniający samochód jako idealny w 99,8%) sporządzony przez upoważnionego rzeczoznawcę ze Szwedzkiej Izby Handlowej. Zapraszamy również do osobistego obejrzenia samochodu lub zorganizowania własnej inspekcji przez niezależną firmę.
- Bezpieczne płatności: Dla Państwa wygody przelewy bankowe mogą być bezpiecznie realizowane w USD za pośrednictwem naszego rachunku bankowego w USA (lub w EUR za pośrednictwem naszego rachunku bankowego w Szwecji).
- Materiały i referencje: Nasza firma była prezentowana w The Wall Street Journal (WSJ) oraz w czołowej szwedzkiej prasie motoryzacyjnej. Możemy przedstawić weryfikowalne referencje ze Stanów Zjednoczonych, Europy i Szwecji.
- Ponad 20 lat doświadczenia: Państwa transakcja jest wspierana przez ponad dwie dekady doświadczenia w międzynarodowym handlu klasycznymi samochodami, co zapewnia bezpieczny i sprawny proces zakupu. Zapewniamy pełne wsparcie logistyczne i zajmujemy się całą dokumentacją eksportową.
- Prosimy o kontakt w celu uzyskania dalszych informacji!
- Telefon Szwecja: + 46 8 631 08 80
- Telefon komórkowy Szwecja: + 46 708 609 468
- Telefon komórkowy USA: + 1 347 781-9093
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: angielski.
Kalmar
