Jahrzehnte im Vorbesitz / erst 30.239 km
Jahrzehnte im Vorbesitz / erst 30.239 km
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35 Jahre im Vorbesitz
1 von 204 “Short Nose”
1 von 16 ausgeliefert in Rosso Rubino
Matching Numbers
Schweizer Erstauslieferung
Der Ferrari 275 GTB wurde zusammen mit dem GTS im Oktober 1964 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Kurz danach begann die Serienfertigung. Den Aufbau des GTB übernahm, wie vielfach bei Ferraris Straßenfahrzeugen, das selbständige Karosseriewerk Scaglietti in Modena.
Die Straßenversion 275 GTB sollte die Lücke zwischen den langsameren 330-Modellen und dem exklusiven 500 Superfast füllen, der ab 1964 in sehr geringen Stückzahlen hergestellt wurde. Zugleich war der 275 GTB eine Reaktion auf den ein Jahr zuvor vorgestellten Lamborghini 350 GT, der ein ähnliches Leistungsbild zeigte.
Technische Neuerungen waren die Einzelradaufhängung aller vier Räder sowie die Transaxle-Bauweise, bei der das handgeschaltete Fünfganggetriebe zusammen mit dem Differential an der Hinterachse montiert ist. Daraus ergibt sich eine Verbesserung der Gewichtsverteilung und des Platzangebots im Innenraum. Diese Auslegung war neu bei Ferraris Straßensportwagen
Die Höchstgeschwindigkeit des 275 GTB in der mit drei Doppelvergasern ausgestatteten Version wird mit 260 km/h angegeben. Damit ist er etwa 20 km/h schneller als der gleichzeitig produzierte 330 GTC mit 4,0-Liter-Motor.
Zum Pariser Autosalon 1965 gab es einige stilistische Änderungen. Neben einem größeren Heckfenster erhielten die Autos vor allem einen längeren vorderen Überhang und damit verbunden höher positionierte Frontstoßstangen. Diese zweite Serie wird als „Long Nose“ bezeichnet.
Von 1964 bis 1966 entstanden insgesamt 450 Exemplare des 275 GTB. 204 von ihnen waren „Short-Nose“-Modelle und 246 „Long-Nose“.
Unser 275 GTB wurde Ende 1965 an seinen Erstbesitzer, einen Unternehmer aus Lausanne, ausgeliefert.
Der Wagen hatte bei Auslieferung die seltene Farbe “Rosso Rubino” – nur 16 Exemplare wurden in dieser Lackfarbe ausgeliefert.
Ende 1966 wurde der Ferrari nach Deutschland verkauft. In Deutschland ließ ein Vorbesitzer die Lackierung in “Rosso Corsa” abändern.
In den 80er Jahren ging der Wagen wieder zurück in die Schweiz und war dort mehrere Jahre im Besitz eines Architekten am Genfer See.
1990 erwarb ein deutscher Sammler das Fahrzeug aufgrund der geringen Laufleistung und des fantastischen Originalzustandes.
In dieser Sammlung befand sich der 275 GTB die letzten 35 Jahre.
Mit Sicherheit eines der besterhaltenen Exemplare der Serie.
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