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Opis

Die ID- und DS-Modelle von Citroën kennt fast jeder, denn ihr Design ist einfach außergewöhnlich und großartig. Als die DS (Déesse, französisch für Göttin) auf dem Pariser Autosalon 1955 vorgestellt wurde, konnte man nach der Ausstellung über 80.000 unterschriebene Kaufverträge vorweisen! Mit ihrem ungewöhnlichen Design, ihrer hydropneumatischen Federung, der Hochdruckbremse, der Servolenkung, dem halbautomatischen Getriebe und vielen anderen Details war die DS wahrscheinlich die große Sensation im Automobilbau überhaupt. 1957 hatte man die Idee, eine einfachere und günstigere Variante anzubieten, und stellte dieses Modell als ID vor, die es in den Ausstattungsstufen Normale, Luxe und Confort gab. Heute fällt es oft schwer, eine DS von einer ID zu unterscheiden, denn die Autos gleichen sich doch sehr und vor allem gibt es viele Fahrzeuge, an denen so viel „herumgeschraubt“ wurde, dass es selbst Fachleuten schwerfällt, die Varianten auseinanderzuhalten. Frühe ID haben ein unlackiertes, helles, transparentes Kunststoffdach und überhaupt keinen Dachhimmel. Nach dem sensationellen Erfolg wurden die D-Modelle sogar in den USA angeboten. Dort kosteten die Autos so viel wie ein Cadillac mit V8-Motor, Klimaanlage und wesentlich mehr Motorleistung. Trotzdem galt seinerzeit ein Citroën DS in den USA als ausgesprochen luxuriöses Fahrzeug der Oberklasse. Aufgrund des hohen Preises ist es aber kein Wunder, dass von den insgesamt 1.455.746 hergestellten Fahrzeugen nur 38.000 in den USA abgesetzt werden konnten. Diese Zahl beinhaltet auch die ID‑Modelle, die ab 1958 in die USA verkauft wurden. Citroën hatte große Schwierigkeiten, eine amerikanische Zulassungserlaubnis zu bekommen, denn das innovative Auto passt nicht zu den amerikanischen Zulassungsbedingungen. Scheibenbremsen, Hochdruckhydraulik, Kunststoffdach – das alles konnte man sich nicht vorstellen. Aber Citroën ließ nicht locker und trimmte die Autos für den amerikanischen Markt. Äußerliche Erkennungszeichen sind andere Rückleuchten und andere Blinker vorn und hinten. Die Dachschale der amerikanischen Fahrzeuge besteht nicht aus Kunststoff, sondern aus Aluminium. Daher musste sie auch bei den ID‑Modellen lackiert werden. Die ID‑Modelle bekamen Sitze, Radkappen und Teppiche der DS und außerdem die glatten und lackierten B- und C-Säulenverkleidungen der Fahrzeuge, die in Frankreich exklusiv für die sog. DS‑Administration, also für Regierungsfahrzeuge, bestimmt waren. Obwohl sich die ID in den USA besser verkaufte als die DS (Kundinnen und Kunden und auch die Werkstätten kamen mit dem halbautomatischen Getriebe nicht klar), wurde die anvisierte Stückzahl von jährlich 8.000 nie erreicht. Im ersten Jahr 1958 wurden 1.733 und 1959 4.200 ID in die Vereinigten Staaten (franz. les États-Unis) verkauft.

Bei dieser ID 19 Grand Route – Grand Route war die Verkaufsbezeichnung der Ausstattung Confort in den USA – handelt es sich höchstwahrscheinlich um eines der Vorserienautos für die USA. Jedenfalls gehört die Fahrgestellnummer zu einem der ersten ID‑Fahrzeuge für die USA. Wir hatten das Auto erstmals 2022 beim damaligen Besitzer mit unserem Abschlepper nach Berlin geholt und noch während des Abladevorgangs wurde das Auto spontan von einem unserer Kunden, der zufällig vor Ort war, gekauft. Der Vorbesitzer hatte den Wagen 2014 in der französischen Schweiz von einem „manischen“ DS-Sammler gekauft. Das Auto war original erhalten, aber die Jahrzehnte gingen nicht spurlos an dem Auto vorüber. Bei der DS-Manufaktur in Brensbach, deren Chef unseren Geschäftsführer kennt, wurde das Auto komplett zerlegt. Die vom Lack befreite und aufgearbeitete Karosserie erhielt eine KTL-Beschichtung und eine Lackierung von allerhöchster Güte. Der Motor wurde, ebenso wie die gesamte Technik, restauriert und die Innenausstattung, abweichend vom Original, mit dunkelgrünem Leder bezogen. Zusammen mit der grünen Colorverglasung, dem elfenbeinfarbigen Lenkrad und den elfenbeinfarbenen Bedienungsknöpfen innen ist ein äußerst stilvolles und wunderschönes Fahrzeug entstanden. Der Wiederzusammenbau des Autos wurde ebenfalls auf allerhöchstem Niveau durchgeführt. Das Hydrauliksystem wurde auf das spätere grüne LHM‑Hydrauliköl umgestellt, alle hydraulischen Elemente aber trotzdem schwarz lackiert, um die originale Optik beizubehalten. Das Auto wurde mit einer originalen Servolenkung nachgerüstet, die Bordspannung auf 12 Volt umgerüstet und ein wartungsfreier elektronischer Verteiler eingebaut. Außerdem wurde eine beheizte Heckscheibe nachgerüstet. Das historische Radio ist voll funktionstüchtig und wurde mit einem Handyanschluss versehen. Entstanden ist ein Auto, welches wie ein Neuwagen vor Ihnen steht und so in dieser Fertigungsqualität ganz sicher vom Werk nie erreicht wurde. Ein unglaubliches Auto, von einer Qualität, wie sie seinerzeit bei Citroën ganz sicher nicht gebaut wurde, oder bei diesem Vorserienauto eventuell doch, denn es ist vorstellbar, dass es für die Presse bestimmt war.

Unserem Kunden, der das Auto 2022 gekauft hatte, hatten wir anschließend ein DS‑Cabriolet aus Berliner Erstbesitz (!) voll restauriert. Diese Vollrestaurierung hat rund vier Jahre in Anspruch genommen, was bei so einer Arbeit nicht ungewöhnlich ist. Jetzt, wo das Cabriolet fertig ist, hat er uns gebeten, seine einzigartige ID wieder zu verkaufen. Sie haben dadurch die Möglichkeit, eine voll restaurierte frühe ID, zu einem Preis weit unter den Restaurierungskosten zu erhalten, die nicht nur sofort einsatzfähig ist, sondern die durch die fachgerechte Umrüstung auf LHM und 12 Volt Bordspannung so gebrauchsfähig ist wie ein D-Modell aus den 1970er Jahren.

Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.

**Économie – 32.900 €
Geprüftes und verkehrssicheres Fahrzeug mit H-Gutachten und bis April 2027 gültiger Hauptuntersuchung. **

**Standard – 49.900 €
Zusätzlich inklusive einer großen Inspektion mit Ölwechsel, neuer Batterie, sowie neuer Hauptuntersuchung.

Suprême – 54.000 €
Zusätzlich mit neu lackiertem Dach, sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.**

Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.

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Dane techniczne

Dane pojazdu

Marka: Citroën
Seria modelu: ID
Nazwa modelu: ID 19
Kod producenta: DM
Data pierwszej rejestracji: Nie podano
Rok produkcji: 1958
Przebieg (odczyt): 74 364 km
Numer nadwozia: Nie podano
Numer silnika: Nie podano
Numer skrzyni biegów: Nie podano
Zgodność numerów: Nie podano
Liczba właścicieli: Nie podano

Dane techniczne

Typ nadwozia: Saloon (4-doors)
Moc (kW/hp): 46/62
Pojemność skokowa (cm³): 1898
Liczba cylindrów: 4
Liczba drzwi: 4
Kierownica: Lewostronne (LHD)
Skrzynia biegów: Manualna
Liczba biegów: Nie podano
Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła
Hamulce przednie: Nie podano
Hamulce tylne: Nie podano
Rodzaj paliwa: Benzyna

Indywidualna konfiguracja

Kolor nadwozia: Biały
Nazwa koloru producenta: blanc carrare AC 144

Kolor wnętrza: Zielony
Materiał wnętrza: Skóra

Lokalizacja

Ładowanie map

1958 | Citroën ID 19

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