Brabham-Climax BT8 - Były samochód Stirlinga Mossa, Jacka Brabhama i Hugh Dibleya
Brabham-Climax BT8 - Były samochód Stirlinga Mossa, Jacka Brabhama i Hugh Dibleya
Były samochód zespołu Stirlinga Mossa Auto Racing Team (S.M.A.R.T)
Prowadzony przez Stirlinga Mossa, Jacka Brabhama, Hugh Dibleya i Maxa Wilsona, z międzynarodową historią zwycięstw wyścigowych w Wielkiej Brytanii, Ameryce i na Bahamach. Pierwszy w historii samochód sportowy, któremu przyznano „Goodwood Ton”.
Podwozie SC-2-64 zostało dostarczone jako nowe pilotowi BOAC i szybkiemu kierowcy-amatorowi Hugh Dibleyowi jako część nowo utworzonego zespołu wyścigowego Stirlinga Mossa. Od początku napędzane bardzo mocnym 2,5-litrowym silnikiem Climax FPF, zachwycało zielonym lakierem Mercedes „Hellgrün” z paskiem BRG.
Jack Brabham testował je w Goodwood na początku 1964 roku, a wkrótce potem Stirling Moss na torze Silverstone. Podczas tych testów uznano, że samochód potrzebuje tylnego spojlera, aby poprawić niestabilność tylnej osi. Nowy spojler okazał się tak skuteczny, że Ron Tauranac skopiował jego wymiary i dopilnował, aby wszystkie modele BT8 były odtąd odpowiednio wyposażone. Od tego momentu Dibley był oszałamiająco szybki. W maju 1964 roku podwozie nr 2 stało się pierwszym w historii samochodem sportowym, który osiągnął średnią prędkość 100 mil/h na okrążeniu wyścigowym w Goodwood, dwukrotnie zwyciężając podczas 62nd Members’ Meeting. W czerwcu 1964 roku przyszły zwycięstwa na torach Brands Hatch i Castle Combe, a następnie Dibley wygrał wyścig International Sports Car o Grand Prix Europy na torze Brands, pokonując Hulme’a, Stewarta, Salvadoriego, Hobbsa, Hawkinsa i Gardnera. Kolejne zwycięstwo na Castle Combe poprzedziło RAC Tourist Trophy w Goodwood. Dibley mógł wygrać TT, jadąc na czele stawki wśród fabrycznych zespołów Shelby, Ferrari, Aston i Lotus, a także Bruce’a McLarena w Zerex Special... aż do chwili, gdy silnik Climax w BT8 odmówił posłuszeństwa!
Kolejny rozdział rozegrał się w Ameryce, gdzie Dibley startował w klasie 2-litrowej Can-Am, odwiedzając tory Mosport, Riverside (zwycięstwo w klasie) i Laguna Seca.
Ostatnie zwycięstwo Dibleya samochód odniósł w klasie podczas International Bahamas Speed Week, po czym trafił do ostatniego właściciela w Wielkiej Brytanii, Maxa Wilsona. Odniósł on 5 zwycięstw w klasyfikacji generalnej (Silverstone/Castle Combe) i 3 zwycięstwa w klasie (Oulton/Brands), zanim samochód wrócił do Ameryki (ogłoszenie w Autosport w lutym 1967 roku)
Samochód wrócił do Wielkiej Brytanii pod koniec lat 70., trafiając najpierw do Robsa Lamplougha, następnie do Rogera Batesa, a później do Mike’a Harrisona, który zlecił ekspertom z Peter Denty Racing odrestaurowanie samochodu.
Teraz masz szansę ponownie ścigać się tym samochodem w Goodwood
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: angielski.
Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
