Są samochody, które już w chwili premiery wyglądają tak, jakby od dziesięciu lat były na rynku. A potem są samochody, które nawet po ćwierćwieczu nadal sprawiają wrażenie, jakby dopiero co wyjechały z wyjątkowo odważnego studia projektowego.
Audi TT pierwszej generacji zdecydowanie należy do tej drugiej kategorii.
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych Audi było znane przede wszystkim z poważnych limuzyn, szybkich kombi oraz napędu na cztery koła, z którym prawdopodobnie można było pokonać nawet zaśnieżoną alpejską przełęcz podczas końca świata.
A potem nagle pojawiło się TT.
Małe sportowe coupé o zaokrąglonych kształtach, z aluminiowymi detalami i stylistyką, która wyglądała tak, jakby ktoś postawił nowoczesną rzeźbę na czterech kołach.
A co w tym wszystkim najbardziej zaskakujące?
To działało.
To Audi TT 1.8 T quattro z 2000 roku łączy turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 180 KM, manualną pięciobiegową skrzynię oraz napęd quattro. Do tego dochodzą czarne nadwozie, czarna skórzana tapicerka i przebieg wynoszący 185 000 kilometrów.
Samochód z czasów, gdy Audi udowodniło, że techniczny rozsądek i stylistyczne szaleństwo mogą całkiem dobrze iść w parze.
W połowie lat dziewięćdziesiątych Audi miało już doskonałą reputację.
Limuzyny były zaawansowane technicznie, kombi potrafiły być zaskakująco szybkie, a napęd quattro od dawna zajmował ugruntowane miejsce w historii motoryzacji.
Ale czegoś brakowało.
Samochodu, który odwracałby ludziom głowy nie tylko osiągami, lecz przede wszystkim wyglądem.
W 1995 roku Audi zaprezentowało prototyp TT.
I nagle wszystko się zmieniło.
Kompaktowe coupé wyglądało, jakby przybyło prosto z przyszłości.
Nadwozie tworzyły koła, łuki i wyraźne geometryczne płaszczyzny.
Bez ogromnych wlotów powietrza.
Bez przesadnych spoilerów.
Bez sztucznej agresywności.
Tylko proporcje, geometria i niemal bezczelna konsekwencja stylistyczna.
Gdy TT trafiło do produkcji w 1998 roku, Audi zachowało zaskakująco wiele elementów pierwotnej koncepcji.
Odważna decyzja.
Bo TT nie chciało wyglądać jak Porsche.
Nie chciało naśladować BMW.
Chciało po prostu być Audi TT.
A ponad 25 lat później nadal można je rozpoznać na pierwszy rzut oka.
Proszę spojrzeć na tę linię dachu.
Niemal idealny półokrąg.
Do tego mocno zaznaczone nadkola, krótkie zwisy i nadwozie, które wygląda tak, jakby zaprojektowano je cyrklem.
Pierwsze TT należy do nielicznych przypadków, w których samochód seryjny rzeczywiście wygląda jak prototyp stylistyczny.
Ten egzemplarz prezentuje się w kolorze czarnym.
Kolorze, który nadaje zaokrąglonym kształtom powściągliwej, sportowej elegancji.
Czerń podkreśla proporcje, nie odwracając uwagi od wyjątkowej stylistyki.
Oczywiście w przypadku samochodu mającego ponad 25 lat i przebieg 185 000 kilometrów nie mówimy o fabrycznie nowym eksponacie muzealnym.
Tylny prawy fragment nadwozia został ponownie polakierowany.
Ponadto nie można wykluczyć kolejnych napraw lakierniczych innych elementów nadwozia. Dokładny zakres ewentualnych dodatkowych prac lakierniczych nie jest znany.
To TT nie jest więc oferowane jako samochód zachowany w całości w oryginalnym lakierze.
Lecz jako sportowe coupé, które ma już wiele za sobą, a mimo to nie straciło nic ze swojej stylistycznej fascynacji.
Jeśli nadwozie TT było wyjątkowe, wnętrze w niczym mu nie ustępowało.
Okrągłe nawiewy, okrągłe zegary i charakterystyczne aluminiowe detale tworzyły atmosferę, która miała niewiele wspólnego z innymi modelami Audi z tamtych czasów.
To niemal tak, jakby ktoś wziął wysokiej klasy zegarek, designerski aparat fotograficzny i sportowe coupé, a następnie postanowił połączyć je w jeden produkt.
Rezultat był znakomity.
Ten egzemplarz posiada czarną tapicerkę wykonaną w całości ze skóry.
Połączenie, które doskonale pasuje do czarnego nadwozia.
Wyposażenie obejmuje klimatyzację automatyczną, podgrzewanie foteli kierowcy i pasażera oraz współczesne mu radio Audi concert.
Oczywiście nie ma tu ogromnego ekranu dotykowego w konsoli środkowej.
Nie ma też asystenta głosowego, który bez przerwy prosiłby o powtórzenie ostatniego polecenia.
Zamiast tego są analogowe zegary, prawdziwe przyciski i dźwignia zmiany biegów, którą rzeczywiście trzeba poruszać.
Wspaniale.
Znana słabość tego egzemplarza dotyczy wyświetlacza informacji dla kierowcy, na którym występują błędy pikseli.
W efekcie odczytanie niektórych informacji może być ograniczone. Usterka ta została wyraźnie wskazana w opisie pojazdu.
Pod maską pracuje czterocylindrowy turbodoładowany silnik o pojemności 1 781 cm³ i mocy 180 KM (132 kW).
Przeniesienie napędu odbywa się za pośrednictwem manualnej pięciobiegowej skrzyni oraz napędu quattro.
180 KM.
Dziś może to nie brzmieć szczególnie imponująco.
Ale na przełomie tysiącleci było to więcej niż wystarczająco, aby uczynić z kompaktowego coupé całkiem angażujący samochód.
Turbodoładowany silnik o pojemności 1,8 litra pochodzi z czasów, gdy turbosprężarka miała nadawać sportowemu samochodowi charakter, a nie tylko pomagać w optymalizowaniu wartości zużycia paliwa na papierze.
Wciskasz gaz.
Turbo buduje ciśnienie.
Silnik zaczyna ciągnąć.
A kierowca sam decyduje, kiedy zmienić bieg.
Właśnie tak powinno być.
System quattro tej generacji TT wykorzystuje elektronicznie sterowane sprzęgło Haldex, aby w razie potrzeby przekazywać siłę napędową na tylną oś.
To inna konstrukcja niż klasyczne systemy napędu na cztery koła Audi z silnikiem montowanym wzdłużnie, ale doskonale dopasowana do kompaktowej architektury TT.
Połączenie turbodoładowanego silnika, manualnej skrzyni i napędu na cztery koła nadaje coupé zupełnie wyjątkowy techniczny charakter.
Audi TT nigdy nie było projektowane jako bezkompromisowy samochód torowy.
Znajduje się gdzieś pomiędzy sportowym coupé a kompaktowym grand tourerem.
I właśnie to czyni je interesującym.
Wyobraź sobie krętą wiejską drogę w Austrii.
Dobry asfalt, kilka pięknych zakrętów i dzień bez żadnych terminów.
Czterocylindrowy turbodoładowany silnik pracuje pod maską.
Prawa dłoń sięga do dźwigni zmiany biegów.
Napęd na cztery koła pomaga przenieść moc na drogę.
I nagle zdajesz sobie sprawę, że do dobrej zabawy nie potrzeba 500 KM.
Potrzebujesz samochodu, który angażuje cię w jazdę.
TT wciąż ma tę przyjemną analogową cechę, której wielu współczesnym samochodom sportowym już brakuje.
Prawdziwy obrotomierz.
Prawdziwa manualna skrzynia biegów.
Turbodoładowany silnik bez elektrycznego wsparcia.
Oraz stylistykę, która sprawia radość nawet wtedy, gdy po zakończonej jeździe po prostu patrzysz na samochód stojący na parkingu.
Oferowane tutaj Audi TT 1.8 T quattro z 2000 roku znajduje się w Leonding w Austrii.
Czarne nadwozie uzupełnia w całości czarne skórzane wnętrze.
Licznik przebiegu wskazuje 185 000 kilometrów.
Nie jest to więc samochód, który przez dziesięciolecia stał nietknięty pod pokrowcem.
To TT było jeżdżone.
I właśnie do tego zostało zbudowane.
Ponowne lakierowanie tylnego prawego fragmentu nadwozia zostało wyraźnie wskazane. Nie można wykluczyć kolejnych prac lakierniczych. Brak bliższych informacji na temat przyczyn tych prac.
Nie można na tej podstawie wyciągać wniosków dotyczących ewentualnych wcześniejszych uszkodzeń powypadkowych.
Wyposażenie obejmuje elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, centralny zamek, wspomaganie kierownicy, klimatyzację automatyczną i podgrzewanie foteli.
Podano również ABS, ESP i poduszki powietrzne.
Radio Audi concert podkreśla charakter wnętrza typowy dla tamtej epoki. Wspomniane już błędy pikseli na wyświetlaczu informacji dla kierowcy należy uwzględnić przy ocenie samochodu.
Samochód opisano jako gotowy do jazdy.
Brak szczegółowych informacji na temat niedawno przeprowadzonych prac serwisowych oraz konkretnego stanu silnika, turbosprężarki, skrzyni biegów i napędu na cztery koła.
Jest coś, co szczególnie fascynuje mnie w pierwszym Audi TT.
Gdy je zaprezentowano, wyglądało jak samochód z przyszłości.
Przyszłości wykonanej z aluminium, perfekcyjnych powierzchni, przejrzystej geometrii i niemieckiej sztuki inżynierskiej.
Były to czasy, gdy wszyscy wierzyli, że nowe tysiąclecie przyniesie całkowicie nowe samochody.
A Audi postanowiło po prostu przestać na nie czekać.
Zbudowano jeden z nich.
Dziś TT pierwszej generacji wydaje się niemal nostalgiczne.
Nie dlatego, że wygląda staromodnie.
Lecz dlatego, że przypomina czasy, w których stylistyka samochodów mogła być naprawdę odważna.
Czasy, gdy niemiecki producent mógł wziąć kompaktową platformę techniczną, dodać turbodoładowany silnik i napęd na cztery koła, a następnie zamknąć to wszystko w zupełnie niezwykłym nadwoziu.
I stworzyć samochód, który ponad 25 lat później nadal przyciąga uwagę.
Uważam, że TT należy do nielicznych samochodów, które mogą być jednocześnie obiektem stylistycznym i prawdziwym samochodem dla kierowcy.
Bo ostatecznie nie zbudowano go wyłącznie po to, aby go podziwiano.
Zbudowano go po to, aby nim jeździć.
Audi TT 1.8 T quattro z 2000 roku należy do tych samochodów, które odcisnęły swoje piętno przede wszystkim dzięki własnej osobowości.
Jego wyjątkowa stylistyka, turbodoładowany silnik o mocy 180 KM, manualna pięciobiegowa skrzynia i napęd quattro tworzą interesujące połączenie dla miłośników sportowych samochodów z przełomu tysiącleci.
Ten egzemplarz z czarnym nadwoziem, czarną skórzaną tapicerką i przebiegiem 185 000 kilometrów prezentuje się jako używany youngtimer z kilkoma znanymi mankamentami, w tym błędami pikseli na wyświetlaczu oraz ponownym lakierowaniem tylnego prawego fragmentu nadwozia.
Nie jest to bez skazy zachowany eksponat muzealny.
To Audi TT, które ma za sobą własną historię.
I być może właśnie na tym polega jego urok.
Bo pierwsze TT nie jest po prostu sportowym coupé.
Jest małym pomnikiem czasów, w których przyszłość wyglądała jeszcze ekscytująco.
Samochód, który w 1998 roku wyglądał, jakby przybył z jutra.
A dziś, co zadziwiające, nadal wygląda nowocześnie.
Jeśli szukasz coupé łączącego stylistykę, charakter i przyjemność z jazdy, pierwsze TT jest wyjątkowo interesującym wyborem.
A jeśli uważasz, że Audi TT jest tylko ładnym obiektem stylistycznym, istnieje bardzo prosty sposób, aby zmienić zdanie.
Przekręcić kluczyk. Wrzucić pierwszy bieg. I po prostu ruszyć.
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: niemiecki.
Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!
LeondingCzy chcesz sprzedać pojazd na aukcji? Skontaktuj się z nami.
Napisz komentarz
Nie ma jeszcze ofert ani komentarzy!
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Ładowanie…
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
