Es gibt schnelle Kombis, es gibt klassische Kombis und es gibt den RS4 B5, der beide Welten miteinander vereint.
Als Audi den RS4 im Jahr 1999 präsentierte, war die Idee genauso verrückt wie genial: Die Fahrleistungen eines Sportwagens in die Karosserie eines Familienkombis zu verpacken. Mehr als zwei Jahrzehnte später hat der RS4 nichts von seiner Faszination verloren.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 2000 präsentiert sich innen wie aussen in klassischem Schwarz und befindet sich in einem erstaunlich guten, gepflegten Zustand. Schon im Stand wirkt der B5 deutlich aggressiver als ein normaler A4 Avant: Breitere Kotflügel, markante Frontpartie und genau jene subtile Zurückhaltung, die einen echten RS auszeichnet.
Unter der Haube arbeitet der legendäre, von Cosworth modifizierte, 2.7-Liter-Biturbo-V6, der bei diesem Fahrzeug mittels Stage-2-Tuning rund 420 PS liefert. Dank Wagner-Ladeluftkühlern, Milltek-Sportabgasanlage und einer perfekt abgestimmten Peripherie reagiert der Antrieb spontan, druckvoll und mit genau jener Vehemenz, die den B5 RS4 berühmt gemacht hat.
Das Fahrerlebnis wird durch zahlreiche sinnvolle Modifikationen zusätzlich geschärft. Das KW-Gewindefahrwerk verleiht dem Fahrzeug eine präzise Strassenlage, während Stahlflex-Bremsleitungen und Performance-Bremsen für die passende Verzögerung sorgen. Die montierten Vossen-Felgen mit Distanzscheiben unterstreichen nicht nur die Optik, sondern verleihen dem RS4 einen noch selbstbewussteren Auftritt.
Über die nachgerüstete FIS-Control können relevante Fahrdaten wie beispielsweise der aktuelle Ladedruck direkt über das originale Fahrerinformationssystem angezeigt werden. Dazu kommt eine Schaltwegverkürzung, welche die Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug spürbar direkter gestaltet.
Das Ergebnis ist ein RS4, der seine Qualitäten nicht nur auf dem Papier besitzt. Er fährt sich präzise, schnell und erstaunlich modern. Gleichzeitig bewahrt er genau jenen mechanischen Charakter, den viele aktuelle Hochleistungsfahrzeuge zunehmend verlieren.
Die Optimierungen und Arbeiten am Fahrzeug wurden professionell durchgeführt und sind sowohl belegbar als auch eingetragen. In den letzten 10 Jahren wurden etwa 40'000 CHF in den RS4 investiert und zu den Belegen gibt es auch sämtliche Originaldokumente – darunter ein prall gefülltes Serviceheft.
Für uns ist der RS4 B5 einer der ganz seltenen Kombis, die gleichzeitig Familienauto, Reisefahrzeug, Klassiker und echter Sportwagen sein können. Trotz der Vielseitigkeit kann der Wagen das alles auch noch sehr, sehr gut und sieht dabei stets fantastisch aus.
Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
www.lunicars.com
Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
https://www.youtube.com/watch?v=6beZW4bP5oM
Details:
- 212'000 km
- 1. Inv. 01.07.2000
- MFK 14.07.2025
- 2'671 ccm V6-Biturbo-Motor
- 420 PS
- Typenschein X
- Stammnummer 401.466.289
- Chassis WUAZZZ8DZ1N900205
- Leergewicht 1’695 kg
- Zuladung 475 kg
Modellgeschichte:
Der Audi RS4 B5 zählt heute zu den bedeutendsten Modellen der modernen Audi-Geschichte. Er war nicht nur der erste RS4 überhaupt, sondern begründete gleichzeitig eine Fahrzeuggattung, die bis heute als Markenzeichen von Audi gilt: Den kompromisslosen Hochleistungskombi.
Die Wurzeln des Projekts reichen zurück zum Audi RS2 Avant von 1994, der gemeinsam mit Porsche entwickelt wurde und als Pionier leistungsstarker Kombifahrzeuge gilt. Nachdem der RS2 grosse Aufmerksamkeit erregt hatte, entschied Audi Ende der 1990er-Jahre, ein eigenständiges RS-Modell zu entwickeln.
Das Ergebnis war der 1999 vorgestellte RS4 Avant auf Basis des Audi A4 der Baureihe B5. Entwickelt wurde das Fahrzeug von Audi Sport in Zusammenarbeit mit Cosworth Technology, welche massgeblich an der Motorenentwicklung beteiligt war.
Herzstück des Fahrzeugs war der 2.7-Liter-V6-Biturbo. Im Vergleich zum S4 erhielt der Motor zahlreiche Modifikationen, darunter grössere Turbolader, überarbeitete Ansaugwege, grössere Ladeluftkühler sowie verstärkte Komponenten. Das Resultat waren serienmässig 380 PS und 440 Nm Drehmoment – Werte, die Ende der 1990er-Jahre selbst ausgewachsene Sportwagen in Bedrängnis brachten.
Die Kraftübertragung erfolgte ausschliesslich über ein manuelles Sechsganggetriebe und den permanenten Quattro-Allradantrieb. Genau diese Kombination macht den Reiz des RS4 bis heute aus. Es gibt keine Doppelkupplungsautomatik, keine elektronischen Filter und keine künstliche Inszenierung. Der Fahrer ist ein aktiver Teil des Geschehens.
Optisch unterschied sich der RS4 deutlich vom regulären A4 Avant. Die Karosserie wurde massiv verbreitert, um Platz für die breitere Spur und die grösseren Räder zu schaffen. Die ausgestellten Kotflügel gehören bis heute zu den markantesten Merkmalen des Modells und verleihen dem Wagen seinen unverwechselbaren Auftritt.
Gleichzeitig blieb der RS4 erstaunlich alltagstauglich. Fünf Sitzplätze, grosser Kofferraum, hervorragende Langstreckeneigenschaften und Quattro-Allradantrieb machten ihn zu einem Fahrzeug, das praktisch jede Aufgabe übernehmen konnte.
Heute gilt der B5 als einer der begehrtesten RS-Modelle überhaupt. Viele Enthusiasten sehen ihn als den authentischsten Vertreter der RS-Familie. Er verbindet kompakte Abmessungen, Handschaltung, Biturbo-Power und Allradantrieb in einer Form, die es bei Audi heute nicht mehr gibt.
Der RS4 B5 stammt nämlich aus einer Zeit, in der Audi noch beweisen wollte, was möglich ist.
Und genau deshalb fühlt er sich heute noch so besonders an.
