• Zarejestrowany w Wielkiej Brytanii od nowości, trzech poprzednich właścicieli
• Nawiązanie do klasycznych modeli Triumph z lat 50.
Łącząc charakter Harley-Davidsona z powściągliwą brytyjską stylistyką, ten „Speed V Twin” czerpie inspirację z klasycznych modeli Triumph z lat 50. autorstwa Edwarda Turnera. Bazując na modelu Evo Softail z 1991 roku, motocykl został przebudowany przez V-Moto z hrabstwa Oxfordshire, firmę prowadzoną przez Viva Cowleya, której dorobek inżynieryjny obejmuje projekt Bloodhound SSC, zespół motocyklowy Kenny’ego Robertsa startujący w Grand Prix oraz program Jaguara w Le Mans.
Oryginalne pozostały rama, silnik Evolution o pojemności 1 340 cm³, skrzynia biegów, zespół tylnego hamulca i zbiornik oleju, natomiast pozostałe komponenty wymieniono lub zmodyfikowano. Silnik jest seryjny, z wyjątkiem filtra K&N, a uzupełnia go układ wydechowy two-into-one z niestandardowym tłumikiem typu peashooter. Widelce Sportster o średnicy 39 mm wykorzystują węższe, obrabiane maszynowo półki, zestaw obniżający Burly oraz zmodyfikowane osłony Lowbrow, podczas gdy progresywne tylne zawieszenie obniża tył o dwa cale. Aluminiowe koła Morad o średnicy 19 cali z przodu i 18 cali z tyłu wyposażono odpowiednio w opony Avon Speedmaster i Michelin. Za hamowanie odpowiadają wymieniona przednia tarcza Harley-Davidson i zacisk.
Wysoka jakość wykonania jest szczególnie widoczna w elementach metalowych. Błotniki Triumph T100 przekształcono tak, aby pasowały do motocykla, stosując ukryte tylne mocowanie oraz wykonane na zamówienie gniazdo tablicy rejestracyjnej, które kontynuuje centralne przetłoczenie. Tylne końcówki ramy usunięto i nadano im nowy profil. Niżej osadzony na ramie niestandardowy zbiornik Sportster o pojemności 4½ galona ozdobiono indywidualnie formowanymi ręcznie elementami ze stali nierdzewnej, podążającymi za jego złożonymi krzywiznami i mocowanymi za pomocą ukrytych uchwytów.
Dyskretne, nowoczesne instrumentarium zachowuje niezakłócony wygląd motocykla. Cyfrowy wyświetlacz Motogadget umieszczono w kierownicy Sportstera, obok przełączników Motone, kierunkowskazów na końcach kierownicy i klasycznych elementów sterowania. Specjalista od instalacji elektrycznych w motocyklach zamontował układ elektryczny obejmujący Motogadget M-Unit, bezkluczykowy zapłon i uruchamianie przyciskiem. Wykonana na zamówienie aluminiowa osłona ukrywa pod amortyzowanym siodłem akumulator litowo-jonowy i moduł sterujący. Wykończony czarnym lakierem dwuskładnikowym z ręcznie nanoszonymi złotymi i czerwonymi pinstripingami, dopasowanymi kolorystycznie elementami malowanymi proszkowo, wycinanym CNC logo V-Moto na główce ramy oraz tylną lampą Francis-Barnett, ten starannie wykonany motocykl łączy tradycyjną stylistykę z rzemieślniczą, indywidualną konstrukcją.
Zarejestrowany w Wielkiej Brytanii od nowości, z trzema poprzednimi właścicielami, ma przebieg 1 330 mil. Według dostępnych informacji oryginalny drogomierz wskazywał 7 835 mil przed zastąpieniem go wyświetlaczem cyfrowym, co daje deklarowany łączny przebieg 9 165 mil.
Ten opis został automatycznie przetłumaczony. Język oryginalny: angielski.

Zleć ekspertom inspekcję tego pojazdu!
Dołącz do ponad 100 000 subskrybentów otrzymujących starannie wybrane ogłoszenia
Otrzymuj starannie wybrane kolekcje najciekawszych samochodów, motocykli i ogłoszeń aukcyjnych w Classic Trader — prosto do swojej skrzynki odbiorczej.