Saporoshez 966 oldtimers kopen

Geschiedenis van de Saporoshez 966

De Saporoshez 966 werd geproduceerd door de Oekraïense fabrikant Saporisky tussen 1966 en 1972. Het model werd voor het eerst gepresenteerd in oktober 1961 en was bedoeld als overgangsmodel tussen de Saporoshez 965A en de latere 966. Opvallend is dat de carrosserie zelfdragend was en duidelijk invloeden vertoont van de NSU Prinz 4 en de Chevrolet Corvair. Hoewel het uiterlijk compleet nieuw was, bleef de techniek aanvankelijk onveranderd, met onder meer de karakteristieke V4-motor. De 966 speelde een bescheiden rol op de markt, maar kreeg een bijzonder plekje binnen het Oost-Europese straatbeeld.

Modelgeschiedenis

De 966 volgde de Saporoshez 965A op en nam diens technische basis grotendeels over. De eerste generatie had een V4-motor van 20 tot 22 kW, met maximaal 100 km/h als topsnelheid. In 1967 werd een sterkere motor geïntroduceerd: 1.197 cm³ cilinderinhoud met 40 pk (29 kW) en een topsnelheid van 118 km/h. Ten opzichte van de voorganger was de 966 zo’n 40 cm langer en 15 cm breder, waarmee de auto aanzienlijk ruimer werd. De 966 werd uiteindelijk opgevolgd door de verder ontwikkelde modellen binnen de Saporoshez-familie.

Bijzonderheden en statistieken

De Saporoshez 966 valt op door zijn luchtgekoelde V4-motor, het eenvoudige maar robuuste ontwerp, en de link naar autobouwers als NSU en Chevrolet. Ondanks zijn excentrieke vormgeving en bescheiden prestaties heeft de auto een bijna cultstatus verworven in Oost-Europa. Originele exemplaren in goede staat zijn inmiddels zeldzaam geworden. Op de West-Europese en Amerikaanse markt bleef de interesse vanwege technische zwaktes en reputatie beperkt.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Van de Saporoshez 966 zijn geen officieel erkende gelimiteerde edities bekend. Wel bestaan er aangepaste versies, vaak ten behoeve van exportmarkten of voor specifieke doeleinden, maar deze zijn zelden goed gedocumenteerd.

Zwakke punten en technische aandachtspunten

De techniek van de Saporoshez 966 staat niet bekend om zijn betrouwbaarheid. Met name de V4-motor en diverse andere technische componenten vragen om frequente controle en onderhoud. De bouwkwaliteit werd bij introductie vaak bekritiseerd en onderdelen zijn tegenwoordig lastig te vinden, vooral buiten Oost-Europa. Aspirant-kopers dienen rekening te houden met slijtage aan ophanging, motor en carrosserie.

Motor, prestaties, aandrijving en rijgedrag

De eerste generatie 966 was uitgerust met een 22 kW sterke V4-motor, later werd dat opgewaardeerd tot 40 pk (29 kW). Daarmee haalde de auto een topsnelheid van respectievelijk 100 tot 118 km/h. De Saporoshez 966 is eenvoudig gebouwd, heeft een wat stugge ophanging en stuurt typisch voor auto's uit deze periode. Dankzij het motorgeluid en de compacte bouw is elke rit een unieke ervaring. Saporoshez 966 1.2 V4 (40 pk), bouwjaren 1967-1972: populairst vanwege de verbeterde motorprestaties.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de 966 is beïnvloed door de NSU Prinz 4 en Chevrolet Corvair, wat te zien is aan de afgeronde vormen en compacte proporties. Het interieur is spartaans met eenvoudige materialen, kenmerkend voor Oostblokauto’s uit de jaren 60 en 70. Optionele accessoires of luxueuze uitrusting ontbreken vrijwel volledig. Originele kleuren werden afgestemd op de regionale smaak en waren doorgaans bescheiden, van lichtblauw tot beige. De techniek is eenvoudig te onderhouden, mits onderdelen beschikbaar zijn.

Overige bijzonderheden

Omdat het aantal overgebleven Saporoshez 966’s gering is, kan het vinden van specifieke onderdelen of originele documentatie soms een uitdaging zijn. Er zijn kleine gemeenschappen van liefhebbers actief, meestal in Oost-Europese landen, waar kennis en onderdelen gedeeld worden.

Samenvatting

De Saporoshez 966 combineert opvallende vormgeving met kenmerkende Oost-Europese techniek. Ondanks technische beperkingen geniet het model een zekere cultstatus. Dankzij zijn zeldzaamheid, eenvoudige techniek en boeiende geschiedenis blijft de 966 een fascinerende keuze voor verzamelaars die buiten de gebaande paden willen treden.