Peerless GT oldtimer kopen
De Peerless GT is een zeldzame Britse sportlimousine uit de late jaren 50 met een glasvezel carrosserie, ontworpen door Bernie Rodger en gebouwd op techniek van de Triumph TR3. Slechts zo’n 325 stuks werden geproduceerd, waarvan er vandaag nog slechts een handjevol in leven is.
Zoekresultaten
Op dit moment zijn er geen overeenkomende advertenties voor uw zoekopdracht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Peerless GT die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "Peerless GT" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Peerless GT" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1959 | Peerless GT
Peerless GT GranTurismo 2.2 liters, Bj, 1959, racing car 156 hp
1958 | Peerless GT
1958 Peerless GT '58
1958 | Peerless GT
1958 Peerless GT '58
1960 | Peerless GT
1961 Warwick GT350
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een Peerless GT die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanPeerless GT Oldtimer: Prijzen & Marktwaarden
Geschiedenis van de Peerless GT
De Peerless GT werd van 1957 tot 1960 gebouwd door Peerless Cars Ltd. in Slough, Berkshire. Ontworpen door Bernie Rodger voor John Gordon en James Byrnes, was het model eerst bekend als Warwick en kreeg pas met de start van de serieproductie de naam Peerless GT. Na het faillissement van Peerless ging de productie kort door als Warwick bij Bernard Roger Developments BRD Ltd. tussen 1960 en 1962. Ondanks innovatieve techniek en een opvallende glasvezelcarrosserie, had de wagen moeite om te concurreren met gevestigde merken wat betreft afwerking en betrouwbaarheid. In de korte productieperiode namen fabriekswagens zelfs deel aan Le Mans, met een respectabele 16e plaats in 1958.
Modelhistorie van de Peerless GT
De Peerless GT had geen echte voorganger; het was het eerste en enige model van Peerless Cars Ltd. Dankzij het ingenieuze ontwerp en gebruik van het Triumph TR3-chassis en -motor ontstond een lichte, frisse sportwagen. Na het faillissement van Peerless werd het ontwerp doorontwikkeld en verkocht onder de naam Warwick door BRD Ltd. tussen 1960 en 1962, met een meer gestroomlijnde carrosserie. De totale productie bleef zeer beperkt: rond de 325 Peerless GT’s zijn ooit gemaakt, waarvan tegenwoordig nog zo’n veertig in Groot-Brittannië rondrijden.
Bijzonderheden van de Peerless GT
De Peerless GT was voor zijn tijd revolutionair met zijn glasvezelcarrosserie en een spaceframe-chassis gebaseerd op de Triumph TR3. De combinatie van een relatief laag gewicht (960 kg), een krachtige 2-liter viercilinder en een De-Dion achteras leverde scherpe rijeigenschappen op, ongebruikelijk voor een 4-zitter uit de jaren 50. In 1958 werd zelfs de 24 uur van Le Mans uitgereden—een opvallende prestatie voor zo’n kleine fabrikant.
Technische gegevens van de Peerless GT
Speciale modellen en uitvoeringen
De Peerless GT Phase II kwam uit met een grotendeels uit één stuk bestaande, verbeterde carrosserie, wat de wagen nog stijver en onderhoudsvriendelijker maakte. Ook waren er fabrieksexemplaren met racepreparatie, waaronder de auto die Le Mans reed, die nu als bijzonder verzamelbaar gezien worden.
Zwakke punten en aandachtspunten
De afwerking en materialen van de Peerless GT zijn traditioneel minder verfijnd dan die van prijsgenoten uit dezelfde periode. De carrosserie van glasvezel vraagt om grondige inspectie op scheuren of vochtschade. Controleer ook de buisframeconstructie op corrosie en let op slijtage aan het verstelbare achteras- en ophangingssysteem. Vanwege het lage productieaantal kunnen onderdelen schaars zijn, zeker carrosseriedelen.
Motor, prestaties, aandrijving en rijkarakter
Met de Triumph TR3-motor leverde de Peerless GT een sportieve prestatie. 101 pk en 960 kg zorgen voor soepele acceleraties, en de De-Dion achteras geeft een stabiele wegligging, zeker voor een sportieve 4-zitter uit die tijd. De handbak schakelt direct, en het onderstel biedt veel feedback. De directe besturing maakt de Peerless GT verrassend wendbaar op bochtige wegen. Enkele highlights zijn de eerder genoemde Le Mans-auto en de Phase II, beiden herkenbaar aan hun lichte, verbeterde carrosserie en kleine productieaantallen. De mechanische basis van Triumph TR3 garandeert betrouwbaarheid, mits goed onderhouden.
Design, interieur en uitrusting van de Peerless GT
Het ontwerp van de Peerless GT is onmiskenbaar Brits, met vloeiende lijnen in glasvezel, een lage daklijn, en vier zitplaatsen. Het interieur is functioneel, rechttoe-rechtaan, met een sportief houten stuur en een spartaans dashboard. Typisch zijn de speciale kleuren die door eigenaren gekozen konden worden en de mogelijkheid tot extra uitrusting zoals spijlenwielen en sportstoelen. De Phase II beschikt over een modernere, meer gestroomlijnde carrosserie, waardoor deze als iets meer comfortabel wordt gezien.
Overige bijzonderheden
Vanwege de uiterst lage overlevingsgraad, zeker buiten Groot-Brittannië, is het zien van een Peerless GT op het vaste land van Europa bijzonder zeldzaam. Er zijn slechts enkele van deze auto’s buiten het Verenigd Koninkrijk bekend.
Samenvatting
De Peerless GT is een uniek stukje Britse sportwagengeschiedenis, gebouwd in een zeer kleine oplage met innovatieve techniek op basis van Triumph. Zijn glasvezelcarrosserie, het lage gewicht en onverwachte vierzitters-configuratie maakten hem destijds tot een uitblinker. Vandaag zijn er nog zelden exemplaren te vinden, wat hem tot een bijzondere verschijning voor de echte liefhebber maakt.