FSM Syrena oldtimer kopen
De FSM Syrena is een Poolse klassieker die bekend stond om zijn eenvoudige techniek en unieke plaats in de Oost-Europese autogeschiedenis. Als betaalbare auto speelde hij een belangrijke rol in de mobiliteit van Polen vanaf de jaren vijftig. Ontdek hieronder wat de Syrena zo bijzonder maakt en waar je op moet letten bij aanschaf.
Suchergebnisse
Zur Zeit sind keine passenden Inserate zu Ihrer Suche veröffentlicht.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een FSM Syrena die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanReferenties van "FSM Syrena" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "FSM Syrena" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1983 | FSM Syrena 105
The smallest pick-up made in Soviet Block, exelent condition.
Maak een zoekwaarschuwing aan
Laat het u weten zodra er een advertentie wordt geplaatst die overeenkomt met uw zoekfilters.
Maak een advertentie aan
Heeft u een FSM Syrena die u wilt verkopen? Maak dan nu een advertentie aan.
Maak een advertentie aanGeschiedenis van de FSM Syrena
De FSM Syrena werd in 1957 geïntroduceerd door de Poolse fabrikant Fabryka Samochodów Osobowych (FSO), onder de vlag van FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych). Het ontwerp was bedoeld als een betaalbare gezinsauto voor het Poolse volk. De auto werd aangedreven door een eenvoudig tweetaktmotor en bood ruimte aan vier personen. Tot aan het einde van de productie in 1983 bleef het basisidee behouden: betaalbare mobiliteit met eenvoudige techniek. De Syrena werd het Poolse antwoord op kleine gezinsauto's uit West-Europa en groeide uit tot een herkenbaar verschijnsel in Polen en de omringende landen.
Modelgeschiedenis
De Syrena kende gedurende haar levensduur een aantal modelwijzigingen. De Syrena 100 was de eerste versie, later gevolgd door de 101, 102, 103, en uiteindelijk de Syrena 105 – de meest geproduceerde variant. Elke nieuwe generatie bracht kleine wijzigingen in techniek en afwerking, voornamelijk gericht op betrouwbaarheid en comfort. De Syrena werd niet direct opgevolgd door een specifiek model, maar de FSM 126p (de Poolse Fiat 126) nam in veel huishoudens de rol van eenvoudige gezinsauto over.
Bijzonderheden van de FSM Syrena
Opvallend aan de Syrena is het utilitaire karakter met een minimaal aantal luxe-elementen. Kenmerkend zijn de eenvoudige carrosserie, het spartaanse interieur en het gebruik van een luchtgekoelde tweetaktmotor. Dankzij de simpele techniek is de auto gemakkelijk te onderhouden. De Syrena onderscheidt zich door zijn plek in de Poolse cultuurgeschiedenis en zijn herkenbare, ronde lijnvoering.
Technische gegevens van de FSM Syrena
Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen
Van de FSM Syrena zijn diverse bijzondere varianten geproduceerd, waaronder de Syrena Bosto (een kleine bestelauto) en de Syrena R20 (een pick-up). Deze bedrijfswagenuitvoeringen zijn zeldzamer dan de standaard limousines. Verder zijn er enkele prototypes en unieke exportmodellen geproduceerd in beperkte oplage.
Zwakke punten en typische aandachtspunten
Bekende aandachtspunten bij de Syrena zijn roestvorming aan chassis en carrosserie, vooral rond de wielkasten en dorpels. De tweetaktmotor vraagt regelmatig onderhoud, met name het goed afstellen van ontsteking en mengsmering. Reserveonderdelen zijn in West-Europa lastiger te vinden, maar zijn via Poolse kanalen doorgaans nog beschikbaar. Het elektrische systeem kan gevoelig zijn voor storingen bij oudere exemplaren.
Motor, prestaties, aandrijving en weggedrag
De FSM Syrena biedt eenvoudige, pure rijbeleving zonder elektronische hulpmiddelen. De tweetaktmotor levert bescheiden prestaties; de topsnelheid ligt tussen 110 en 120 km/u afhankelijk van uitvoering, maar langdurige snelwegritten zijn niet aan te raden. Het onderstel is eenvoudig, maar door het lage gewicht is de auto wendbaar in het stadsverkeer. Door het ontbreken van stuurbekrachtiging en rembekrachtiging vereist de Syrena meer fysieke inzet van de bestuurder. Belangrijk: het schakelen met de niet-gesynchroniseerde versnellingsbak vraagt gewenning. De Syrena 105 is het meest in trek vanwege de verbeterde afwerking en betrouwbaarheid. De bedrijfswagenuitvoeringen Bosto en R20 zijn geliefd vanwege hun zeldzaamheid en praktische inzetbaarheid.
Interieur, comfort en design
Het interieur van de FSM Syrena is functioneel en spartaans: eenvoudige stoffen bekleding, minimale instrumentatie en weinig luxe. De carrosserie is uitgevoerd met afgeronde vormen en kenmerkende grote spatborden. Oorspronkelijke lakkleuren waren vaak pastel, maar in Polen zijn veel Syrena's later overgespoten. Optionele extra's waren vrijwel niet voorhanden, maar sommige modellen hadden accessoires zoals een radio of verwarmbare achterruit. Het gebrek aan geluidsisolatie en demping is typisch voor deze klasse.
Overige bijzonderheden
De Syrena heeft door haar geschiedenis en schaarste in West-Europa een niche-status bereikt. Het voertuig trekt vooral verzamelaars aan die geïnteresseerd zijn in Oost-Europese techniek en cultuur. Dankzij haar eenvoudige opbouw is restauratie bij goede basis vaak haalbaar. Er bestaan actieve liefhebbersclubs in Polen en enkele andere landen.
Samenvatting
De FSM Syrena is een uit het Oostblok afkomstige klassieker met eenvoudig ontwerp en techniek, geproduceerd tussen 1957 en 1983. De auto biedt een unieke combinatie van eenvoud, cultuurhistorische waarde en gebruiksgemak. Let bij aanschaf vooral op roest en motoronderhoud. Wie een Syrena zoekt, kiest voor karakter en een stukje automobiele Poolse geschiedenis.