Böhringer Unimog oldtimer kopen

Geschiedenis van de Böhringer Unimog

De oorsprong van de Unimog ligt direct na de Tweede Wereldoorlog, toen industrieel Albert Friedrich een multifunctioneel landbouw- en transportvoertuig bedacht. De eerste serie van de Unimog werd vanaf 1948 door de firma Gebrüder Böhringer in Schwäbisch Gmünd gebouwd. Deze vroege Unimogs staan bekend om hun handmatige vakmanschap, met aandacht voor detail en degelijkheid. Böhringer bouwde circa 600 exemplaren tot de productie in 1951 werd overgenomen door Daimler-Benz. De voertuigen uit de Böhringer-periode zijn herkenbaar aan hun karakteristieke 'U'-logo en de ambachtelijke afwerking, wat ze onderscheidt van latere series.

Modelreeks en ontwikkeling

De Böhringer Unimog, ook wel aangeduid als de Unimog 70200, was het allereerste productiemodel van deze serie. De ontwikkeling startte net na de oorlog, met als primaire doel een breed inzetbaar voertuig te leveren dat even geschikt was voor de landbouw als voor lichte industriële taken. De onderstaande Unimog-generaties bouwden voort op het platform dat Böhringer heeft gelegd, met vanaf 1951 een verregaande technische en uiterlijke modernisering onder Mercedes-Benz. De specifieke Böhringer-voertuigen gelden als de oerversie en zijn daarom gewild onder connaisseurs.

Bijzonderheden van de Böhringer Unimog

Wat de Böhringer Unimog bijzonder maakt, is het ambachtelijke productieproces: elk voertuig werd grotendeels met de hand geassembleerd, met een massieve, robuuste carrosserie en een karakteristieke frontindeling. De permanente vierwielaandrijving, portaalassen en instelbare spoorbreedte gaven deze Unimogs een ongekende terreinvaardigheid. Oorspronkelijk werden ze geleverd met een eenvoudige open cabine en vaak uitgerust met landbouwspecifieke uitrusting.

Technische gegevens van de Böhringer Unimog

Sondermodellen en verzamelobjecten

Vanwege de uiterst beperkte productie zijn álle Böhringer Unimogs feitelijk zeldzaamheden. Er zijn enkele exemplaren geleverd aan het Zwitserse leger, welke afwijkende details hadden zoals militaire verlichting en extra bevestigingspunten. Doordat productie aantallen beperkt waren en veel voertuigen een agrarisch werkleven hadden, zijn ongerestaureerde exemplaren met documentatie zeer gezocht.

Bekende zwakke plekken en aandachtspunten

Door hun leeftijd kampen Böhringer Unimogs vooral met slijtage aan het chassis, de ophanging en de overbrengingen, met name als ze zwaar belast zijn gebruikt in de landbouw. Let ook op roestvorming bij de carrosserie – zeker bij modellen die jarenlang buiten hebben gestaan. Onderdelen voor deze vroege serie zijn schaars en vereisen vaak maatwerk of restauratie door specialisten.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Böhringer Unimog werd geroemd om zijn trekkracht en terreinvaardigheid dankzij de permanente vierwielaandrijving en de robuuste portaalassen. De OM 636 diesel leverde een betrouwbaar koppel, maar het motorvermogen is bescheiden naar moderne maatstaven. Het rijgedrag is functioneel, afgestemd op offroad-omstandigheden en zwaar terrein; op de weg zijn topsnelheid en comfort ondergeschikt. De niet-gesynchroniseerde versnellingsbak vereist bediening door een ervaren chauffeur. Populaire varianten binnen de Böhringer-categorie zijn vooral originele 70200-exemplaren, bij voorkeur compleet en met aantoonbare historie. Door de handmatige productie zijn onderlinge verschillen mogelijk, wat elk voertuig uniek maakt.

Uiterlijk, interieur en design

Het ontwerp van de Böhringer Unimog is minimalistisch en functioneel, zonder overbodige luxe in de cabine. De kenmerkende frontgrille, het 'U'-embleem en de eenvoudige kunststof of metalen stoelen bepalen het beeld. Carrosseriekleuren waren meestal sober – vaak donkergroen of grijs. Optionele accessoires waren vooral gericht op agrarisch gebruik, zoals aftakassen, hydraulische aansluitingen of speciale koppelingen. De eenvoudige spatborden, open cabine en robuuste materialen maakten het voertuig geschikt voor zware omstandigheden.

Overige bijzonderheden

Unieke aan deze Unimog is de directe link met de naoorlogse wederopbouw en de grote flexibiliteit qua aanbouwmogelijkheden: van sneeuwschuiver tot aggregaatdrager. Sommige exemplaren zijn volledig gerestaureerd naar fabrieksspecificaties, wat veel vakmanschap vereist vanwege het ontbreken van standaard vervangingsonderdelen.

Samenvatting

De Böhringer Unimog combineert solide bouwkwaliteit, historische waarde en een ongeëvenaard utilitair karakter. Originele exemplaren zijn zeer schaars, vragen om technische kennis bij restauratie en onderhoud, en zijn vooral geliefd bij kenners vanwege hun unieke plaats in de Unimog-historie.