1990 | Porsche 911 Carrera 2

In de turbo uitvoering van 1975 tot 1989 was het model bekend als 930; Hierna waren van 1989 tot en met 1992 alle 911 modellen, turbo en niet-turbo bekend als 964; in de periode 1993-1997 als 993 in de periode 1998-2004 als 996 en vanaf 2004 als 997. Sinds het model niet meer 930 genoemd werd was ook het geval voor de atmosferische versies (de types 993, 996 en 997) Dit is gewoon de modelnaam, het begrip turbo wordt er nu gewoon achter geplaatst. In de jaren negentig konden de luchtgekoelde motoren de vraag naar betere prestaties niet meer bijbenen en bovendien werd het steeds moeilijker om te voldoen aan de strenger wordende emissie-eisen. In 1997 werd de eerste watergekoelde Porsche 911 geïntroduceerd (modeljaar1998) onder de projectnaam 996 met een sterke motor van 3,4 liter en 300pk.

Porsche heeft met deze eerste generatie watergekoelde motoren de nodige technische problemen gehad. Modeljaar 2001 was de eerste van Phase II, waarin diverse verbeteringen waren doorgevoerd en de motor groeide naar 3,6 liter en 320 pk. Veel Porsche-puristen vonden het maar niets dat Porsche overging op waterkoeling, terwijl de "996" ook nog eens een aantal uiterlijke eigenschappen had, die omstreden waren zoals de druppelvormige koplampen. In 2004 werd de opvolger van de 996 gelanceerd: de 997 met motoren met een cilinderinhoud van 3,6 liter en 3,8 liter voor de Carrera "S". In 2008 kwam de facelift van de 997 van de Carrera- en Targa-modellen. De gewone Carrera heeft nu 345 pk en de 'S' 385 pk. De 911 GT3 heeft 435 pk en de Porsche 911 Turbo heeft 500 pk. terwijl de Porsche 911 Turbo S 530 pk heeft.

De 911 Turbo heeft niet alleen veel meer vermogen maar ook het koppel (aandrijftechniek)koppel nam aanzienlijk toe, waardoor een 911 Turbo is uitgerust met variabele vierwielaandrijving. (Als de achterwielen zouden beginnen door te spinnen door het hoge koppel, neemt de vooras tot 95 % van de aandrijving voor zijn rekening.) Zonder dat dit het geval is gaat er toch steeds 5 % van de aandrijving naar de vooras. Dit om onderstuur tegen te gaan, dat bij de Porsche 911 vooral te wijten is aan het feit dat de motor achter de achterwielophanging hangt, waardoor bij het optrekken de neus lichter wordt en de voorwielen geen grip meer hebben. Dat was al vanaf het begin een probleem met de 911, maar is gaandeweg de jaren grotendeels opgelost. In september 2011 werd op de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt de nieuwe 991 gepresenteerd.

Technische gegevens

- Carrosserie
- Lengte (cm): 429
- Breedte (cm): 177
- Hoogte (cm) : 131
- Wielbasis (cm) : 227
- Gewicht (kg) : 1370
- Mechaniek
- Motor : Flat six 3600 cc, achteraan, luchtgekoeld
- Kleppen : 12
- Benzine systeem : Bo L-Jet fuel inj
- Versnellingsbak : manueel, vijf trappen
- Overbrenging : aan de achterwielen
- Maximum vermogen : 253 pk (223 kW) bij 4500 t/m
- Topsnelheid : 245 km/h