1939 | Peugeot 402 B

De 402 B is een tweedeurs Coach uitvoering. De naam Coach werd door Peugeot gegeven aan de coupe. De auto heeft stijlloze portierramen, een stalen schuifdak, een Cotal versnellingsbak en Michelin Pilote wielen. Voor de tweede wereldoorlog waren veel versnellingsbakken niet gesynchroniseerd, zodat men twee keer moest ontkoppelen (double-de-clutching) en als men dat niet goed beheerste volgde een heftig krakende versnellingsbak. De Cotal-bak heeft een planetair tandwielstelsel, zoals een automaat. Hij mist echter een koppelomvormer en heeft een gewone droge platenkoppeling. Die koppeling is eigenlijk alleen nodig om soepel weg te kunnen rijden. Schakelen geschiedt met het kleine pookje onder het stuur, waarmee solenoïdes (elektromagnetische spoelen) in de versnellingsbak aangestuurd worden, die voor de inschakeling van de juiste versnelling zorgen. Het systeem lijkt op een Engelse Wilson pre-selectorbak, maar die schakelt pas bij het intrappen van het koppelingspedaal, de Cotal schakelt meteen. De Michelin Pilote wielen zijn ontworpen voor een groter veercomfort, de verschillende delen van de velg kunnen ten opzichte van elkaar bewegen en zo schokken opvangen.

Deze Peugeot 402 BE Coach uit 1939 is een hele zeldzame uitvoering. Van de Peugeot 402 werden er in de periode 1935-1941 58.741 stuks gebouwd. Van deze coach maar 2.280 stuks. Naar verluid zijn er nog vijf over± deze, één in het Peugeot/museum en nog een stuk of 3 op de aardbol. Deze uitvoering is bijzonder door het hele grote schuifdak en de viertraps halfautomaat van Boite Cotal. Daarentegen werden er van de Eclips, de 1e cabriolet met een pneumatisch stalen dak, veel meer gebouwd: circa 3.025 stuks. Veel 402’s hebben de oorlog niet overleefd. Dat dit exemplaar bewaard is gebleven is een unicum. Deze Coach is volledig gerestaureerd bij een restauratie bedrijf in Frankrijk in de periode 2009-2010.

Meer informatie op: www.kucarfa.nl