Kenteken: AL-58-60
Fabrikant: Gallery Aaldering Arnhemsestraat 47 6971AP BRUMMEN, NL 0575564055 http://www.gallery-aaldering.com info@gallery-aaldering.com
De naam Indy komt niet zomaar uit de lucht vallen. Maserati won in 1939 én 1940 de Indianapolis 500 met de 8CTF Boyle Special, bestuurd door Wilbur Shaw. Dat was geen toevalstreffer, maar een statement. Jaren later, toen Michael Schumacher in 2000 op Indianapolis met precies die Maserati een ereronde reed, zei zijn glimlach eigenlijk alles. Sommige overwinningen verdwijnen nooit echt. Maserati wist dat. En dus kwam er eind jaren zestig een auto die die naam opnieuw betekenis gaf: de Maserati Indy.
In 1968 liet Maserati in Turijn een nieuwe vierzits coupé zien op de stand van Carrozzeria Vignale. Ontworpen door Giovanni Michelotti, op basis van het inmiddels vertrouwde V8-platform met motor voorin en achterwielaandrijving. In Genève, begin 1969, volgde de productieversie. De reacties waren opvallend positief. Niet alleen omdat hij snel was, maar vooral omdat hij iets kon wat weinig GT’s toen echt goed konden: vier volwassenen comfortabel meenemen, zonder dat het een logge auto werd.
De lijnen zijn typisch eind jaren zestig. Lang, strak, licht gespannen. Een fastback-achtig silhouet met grote achterklep, waardoor u niet alleen ruimte had voor passagiers, maar ook voor bagage. En dat maakt meteen duidelijk waar de Indy voor bedoeld was: lange afstanden, hoge snelheden, zonder drama. Gewoon blijven rijden.
Maserati leverde de Indy met drie V8-motoren. Een 4.1, een 4.7 en uiteindelijk de 4.9 liter. Dat laatste is precies wat u hier ziet. De topversie. Met 320 pk was dit destijds een serieuze Grand Tourer, zeker gecombineerd met de handgeschakelde vijfversnellingsbak van ZF. Dit specifieke exemplaar is bovendien een van slechts 39 voor de Amerikaanse markt die met deze versnellingsbak werd geleverd. Dat maakt hem meteen bijzonder.
Het onderstel werd afgestemd op stabiliteit en rust. Geen nerveus gedrag, geen onverwachte reacties. Precies wat u wilt als u met hoge snelheid lange stukken rijdt. Stuurbekrachtiging was af fabriek aanwezig, wat hem verrassend toegankelijk maakt. U merkt dat Maserati hier niet probeerde een pure sportwagen te bouwen, maar een auto die u elke dag zou kunnen gebruiken, als u dat zou willen.
De kleurstelling helpt daarbij. Blu Ischia met Rosso Senape leder. Klassiek, maar niet braaf. Het interieur is ruim, overzichtelijk en logisch. Alles zit waar u het verwacht. Geen opsmuk, geen overdaad. Gewoon goed. Dit exemplaar is gerestaureerd door een gerenommeerde specialist in Nederland en wordt geleverd met het volledige Maserati Classiche dossier, inclusief de originele “Internal Factory Order”. De conditie is keurig, de uitstraling klopt, en belangrijker nog: hij rijdt precies zoals hij hoort te rijden. Soepel, krachtig en met een rust die vertrouwen geeft.
Van de Maserati Indy zijn in totaal 1.104 stuks gebouwd. Slechts 300 daarvan waren uitgerust met de 4.9-liter motor. En nog minder in deze specificatie. Dit is geen auto die schreeuwt om aandacht. Dit is een auto die u begrijpt zodra u erin rijdt. Een echte Grand Tourer. Zoals Maserati hem bedoeld heeft.
