Maserati Biturbo oldtimers kopen

Geschiedenis van de Maserati Biturbo

Eind 1981 wordt de Maserati Biturbo geïntroduceerd als een sportieve en comfortabele vierzitter, bedoeld om Maserati aantrekkelijker te maken voor een breder publiek. Onder leiding van eigenaar Alejandro de Tomaso verschuift het merk van pure luxewagens naar de hogere middenklasse. Het eerste model valt op door zijn scherpe wigvorm en de typische trapezium grille. Dankzij de dubbele turbolader levert de 2,0-liter V6-biturbo-motor 180 pk, waarmee hij een topsnelheid van ruim 200 km/u haalt en in ongeveer zeven seconden op 100 km/u zit. Aanvankelijk veroorzaakt de innovatieve turbotechniek enkele technische problemen, waaronder een hoog brandstofverbruik, maar de unieke combinatie van prestaties en luxe baant de weg voor een uitgebreid modellengamma.

Modelhistorie

Na de lancering van het originele coupé volgt in 1983 de Biturbo S met intercooler en een hogere vermogensoutput. In 1984 introduceert Maserati de vierdeurs Biturbo 425 met een 2,5-liter motor, gevolgd door een cabrioletversie (Spyder) met Zagato-carrosserie. Gedurende de jaren tachtig verschijnen diverse updates: injectiemotoren vanaf 1986, cosmetische aanpassingen, vergrote motoren tot 2,8 liter in de latere jaren, en de overstap naar modellen als de 222, 430 en 2.24v. De Biturbo-modellenfamilie kenmerkt zich door een veelheid aan varianten, van luxe cabrio’s tot sportieve coupés en comfortabele sedans. Vanaf 1992 wordt de technologie doorgegeven aan de opvolger, de Maserati Ghibli.

Bijzonderheden en statistieken

De Maserati Biturbo-serie is bekend als de eerste in serie geproduceerde auto met een V6-motor en twee turboladers. Het interieur blinkt uit in luxueuze details zoals leder, wortelnotenhout en, afhankelijk van de uitvoering, Missoni-bekleding. Automatische klimaatregeling, elektrische ramen en centrale vergrendeling waren al vroeg beschikbaar. De Serie is leverbaar in veel varianten: coupé, sedan, cabriolet (Spyder). Samenwerkingen met gerenommeerde ontwerpers als Pierangelo Andreani (exterieur/interieur) en Zagato (voor de cabrio's) geven elk type zijn eigen karakter. De Biturbo vormt met een marktaandeel van 84,7% het overgrote merendeel van het Maserati-aanbod uit deze periode op de markt, en trekt zo’n 83,5% van de modelbekijkingen onder Maserati-klassiekers. Daarmee is hij veruit het meest vertegenwoordigde en bekeken Maserati-model in onze database.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en gelimiteerde modellen

Er bestaan diverse bijzondere Biturbo-uitvoeringen, waaronder de Biturbo S (205 pk, met intercooler, slechts circa 150 exemplaren), Biturbo Si (zeldzaam, vaak minder dan 1.000 stuks, met injectie), de 2.24v (vierkleppentechniek, 241 pk, circa 250 stuks) en de 222 4V (2,8L, vierkleppen, zo’n 130 gebouwd). De Biturbo Spyder is een cabriolet met een kortere wielbasis, opgebouwd door Zagato, en leverbaar in exclusieve uitvoeringen met luxe leer en exotische bekleding. Veel van deze modellen zijn inmiddels gewilde stukken onder kenners dankzij de lage productieaantallen en de rol in Maserati’s geschiedenis.

Zwakke punten en bekende aandachtspunten

Vroege Maserati Biturbo’s zijn berucht om roestvorming (vooral bij spatborden en raamranden), problemen met de koppakking en turbo’s, zwakke synchronisatie in de versnellingsbak en een kwetsbare elektrische installatie. Spatbordranden, kofferbak en de voorruitraamomlijsting dienen altijd goed gecontroleerd te worden. Ook de eerste Weber-vergaseruitvoeringen kunnen onderhoudsgevoelig zijn. Latere modellen zijn dankzij verbeterde oliecircuits, betrouwbaardere elektronische injectie en robuustere waterpompen stukken duurzamer, maar in alle gevallen loont goed historisch onderhoud en voorzichtige omgang.

Motoren, prestaties, schakeling en rijgedrag

De Biturbo-serie onderscheidt zich door zijn krachtige, turbogeblazen V6-motoren, levendige acceleratie en dynamisch onderstel. De vroege 2.0-liter geeft al rond de 180-205 pk; de 2.5- en 2.8-liter motoren voor de export reiken tot 225 à 280 pk. De sprint van 0-100 km/u is doorgaans in 7 seconden geklaard, topversies zitten daar net onder. Het onderstel met onafhankelijke wielophanging en achterwielaandrijving geeft een directe, soms nerveuze rijindruk, die typisch Italiaans is. Sommige later ontwikkelde uitvoeringen zoals de 2.24v (241 pk, 2-deurs coupé) en 222 4V (2,8L/4V, 280 pk) behalen zelfs hogere prestaties met subtiel verbeterde handling en comfortabele accessoires, terwijl de Biturbo Spyder (door Zagato) vooral uitblinkt in open rijplezier en interieurkwaliteit. Let op: Automaatversies zijn relatief zeldzaam. undefined

Interieur, comfort, exterieur en design

Ontwerper Pierangelo Andreani gaf de Biturbo zijn kenmerkende wigvorm, scherpe lijnen en een elegant, compact profiel. Het interieur biedt luxe materialen: leer, houtinleg en optioneel bekende Missoni-stoffen. De Biturbo Spyder, ontworpen door Zagato, onderscheidt zich met een kortere wielbasis en stijlvolle cabrioletlijnen. Buitenkleuren variëren, met periodetypische metallic en diepe tinten. Opvallende accessoire optielijsten bieden alles van automatische airconditioning tot unieke lichtmetalen velgen, boordklokken in Maserati-stijl en hoogwaardige radiosystemen. De gebruikte materialen en uitrusting waren uitzonderlijk voor een middenklassige GT in zijn tijd.

Overige bijzonderheden

Ondanks hun lage productiecijfers (vaak minder dan 1.000 per type/model), zijn onderdelen nog redelijk verkrijgbaar via Maserati Classic-divisie en gespecialiseerde handelaren. Voor bepaalde modellen zijn certificeringen mogelijk, wat bijdraagt aan behoud van waarde en originaliteit. De geschiedenis, het onderscheidende design en de unieke sound van de V6 biturbo-motor zorgen ervoor dat verzorgde, originele exemplaren zeer in trek zijn.

Samenvatting

De Maserati Biturbo was een technologische mijlpaal voor Maserati, met zijn karaktervolle V6 biturbo-motor, diverse modellen en luxueuze afwerking. De serie beslaat een breed spectrum: van sportieve coupés tot luxe sedans en smaakvolle cabrio’s. Technische verfijningen volgden elkaar snel op, net als talrijke unieke en gelimiteerde uitvoeringen. Goed onderhouden Biturbo’s zijn inmiddels vaste waarden bij liefhebbers van Italiaanse klassiekers – ze combineren prestaties, historie en zeldzaamheid als geen ander.