• Merkliste 0
    0

    Veranderingen bij voertuigen die u volgt

    Favorieten

    Maak gebruik van de watch list voor een direkte toegang tot uw favoriete advertenties.

    Om de watch list te gebruiken moet u aangemeld zijn.

  • Gespeicherte suchen 0
    0

    nieuwe aanbiedingen in zoekopdrachten

    Zoekopdrachten

    Bewaar uw zoekopdrachten en aktiveer ze wanneer u wilt met een klik van de muis.

    U ontvangt een e-mail wanneer er nieuwe advertenties met betrekking tot uw opgeslagen zoekopdrachten worden geplaatst.

    Om uw zoekresultaten te bewaren moet u eerst inloggen.

Indian Prince (1926)

1926 Indian Prince Sport OHV

EUR 39.500JPY 5.128.285BGN 77.254CZK 1.012.740DKK 293.809GBP 33.797HUF 14.135.865PLN 180.361RON 194.447SEK 403.868CHF 42.775ISK 5.853.900NOK 409.990HRK 297.514RUB 3.434.612TRY 397.832AUD 63.038BRL 241.065CAD 58.377CNY 300.804HKD 361.449IDR 673.997.585ILS 152.170INR 3.462.629KRW 53.427.305MXN 937.296MYR 196.418NZD 66.779PHP 2.327.380SGD 63.279THB 1.528.808ZAR 677.224

Aangeboden door: EUR 39.500

  • Indian Prince
  • Indian Prince
  • Indian Prince
  • Indian Prince
  • Indian Prince
  • Indian Prince
  • Indian Prince
1 van 7
Verkoper een mail sturen
  • Yesterdays
  • Nederland Nederland
  • Contact:
    Geert Versleyen

Onderwerp

Aanvraag betreffende Indian Prince (1926) | Voertuig ID: 218843

Bewaren Bookmarked
Drukken
Melden
  • Kenmerken
  • Beschrijving
  • Conditie
  • Merk Indian
  • Model Prince
  • Bouwjaar 1926
  • Bouwtype Touring Bike
  • Carrosserienummer n.a.
  • Transmissienummer n.a.
  • Motornummer BLS 192
  • Kleur Rood
  • Dokumenten n.a.
  • Conditie categorie Gereconstrueerd
  • Kilometerstand n.a.
  • Vorige eigenaren n.a.
  • Eerste registratie n.a.
  • Gelijke nummers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische details

  • Motordesign 4 stroke | SV
  • Vermogen (kW/PK) 13/18 (Factory: 6 PK)
  • Cilinderinhoud (ccm) 348
  • Cilinders 1
  • Starter Kickstarter
  • Koeling n.a.
  • Transmissie Manual
  • Versnelling Manual Gear Change at Tank
  • Versnellingen 3
  • Aandrijving Chain
  • Brandstof Benzine
  • Remmen voor n.a.
  • Remmen achter n.a.
  • Leeg gewicht (kg) 123

Before  Indian’s Chief Engineer, Charles B. Franklin, began to design a light weight, single cylinder motorcycle, he  travelled to England to study all the latest British models at first hand.
The most conspicuous feature of the UK market at the time was the increasing popularity of relatively high performance 350cc models for both commuter and sporting road use.
These relatively light and economical machines were rapidly taking the place of the old 500cc class models.
By the mid twenties it had become obvious that 350cc singles were the best selling models in British,  continental European  and colonial motorcycle markets.
After his European trip Franklin imported several machines from overseas for evaluation.
He singled in on a new Velocette Model K  that was noted for  its outstanding  performance.
The first Indian Prince for 1925 looked remarkably similar to that Velocette,  with the exception of the engine; the Prince used a  side valve  power source to cut  manufacturing expenses.
The most obvious styling cue to the Velocette was a wedge-shaped petrol  tank which did not appeal to American buyers, and in the following year the tank was restyled to appear more like the one on the popular Scout.
Also following English design practice,  the little Indian used a light weight girder fork and had a hand-change three speed gearbox.
The engine was secured into a keystone frame with steel plates and had a 3-speed sliding gear transmission with a foot clutch.
Unlike other Indian motorcycles, it had a dry plate clutch and a detachable cylinder head.
Princes  were economical to operate and delivered excellent fuel economy.
The 1926 brochure proudly stated: “Here’s the 1926 Indian Prince with the streamline beauty of the Indian Scout.
It is still two hundred pounds lighter than the average motorcycle.
You can learn to ride it in five minutes.”

In the course of 1926 a surprise model was brought on the market, an overhead valve version of the Prince.
A quote from  “The Iron Redskin” : “This was thought to have been introduced to counter the threat of the overhead valve Harley 21 cubic inch “Peashooter” model, which had been announced the preceding Fall.
The new machine was available in standard Indian red or in all-white, at no extra charge.
The cycle parts were identical with the side valve model, except that a hand-controlled clutch was fitted. (…) This machine was not shown in the regular catalogs, and from all available information only a couple of hundred were built.
The engine was used as a basis for a special road racing machine that was built in small numbers for the European market a couple of seasons later.”

Conditie, registratie en papieren

  • Toegelaten
  • Rijklaar

Voertuig ID: 218843


Nieuw bij Classic Trader?

Registreer snel en eenvoudig om van de volgende voordelen te profiteren:

  • Bewaar interessante voertuigen in een persoonlijk overzicht.
  • Individuele zoekopdrachten opstellen en bewaren.
  • Geen kosten of verplichtingen.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.

Ik ben een particuliere verkoper

Met Classic Trader is uw auto zo goed als verkocht. We ondersteunen u waar nodig.

Ik ben een professionele handelaar

Bied zoveel auto's als u wilt te koop aan. Gebruik Classic Trader als professioneel distributie kanaal en profiteer van onze services.