Hanomag 2/10 clásicos en venta

Historia y orígenes del Hanomag 2/10

El Hanomag 2/10 PS, también conocido como 'Kommissbrot', fue desarrollado por Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) y presentado en 1925 como respuesta a la creciente demanda de automóviles asequibles y eficientes. Con su construcción ligera, motor monocilíndrico de 10 CV y una innovadora producción en línea, marcó un hito en la industria automotriz alemana. El coche no solo mostró audacia técnica, sino que también fue objeto de comentarios irónicos por su peculiar aspecto, de ahí su célebre apodo. Su bajo consumo y soluciones prácticas atrajeron la atención de quienes buscaban movilidad accesible durante el período de entreguerras.

Evolución y desarrollo del modelo

El Hanomag 2/10 PS se ofrecía en carrocerías cabriolet, landaulet y berlina, cubriendo así una amplia gama de preferencias de la época. Tuvo una producción total de 15.775 unidades desde 1925 hasta 1928. Pese a que intentó rivalizar con otros pequeños automóviles alemanes como el Opel Laubfrosch y el Dixi, los cambios del mercado y la competencia llevaron a que la producción terminara en 1928. No tuvo un sucesor directo, ya que Hanomag reorientó su estrategia tras esta experiencia pionera en vehículos compactos.

Particularidades y singularidades del Hanomag 2/10

El Hanomag 2/10 PS destaca por su motor de 502 cm³ y por su chasis extremadamente liviano, pesando solo 370 kg. Su consumo, de apenas 4 litros cada 100 km, lo convierte en uno de los vehículos más eficientes fabricados entre las guerras mundiales. Curiosamente, muchos ejemplares contaban con un solo faro, para aligerar y simplificar aún más el diseño, y solo una puerta en el lateral derecho. Elementos como los estribos y los clásicos guardabarros fueron omitidos en aras de la ligereza y la rigidez de la carrocería. Su apodo proviene de la semejanza con el pan militar de la época, así como de su imagen compacta y poco convencional.

Datos técnicos

Versiones especiales y modelos de colección

El Hanomag 2/10 estuvo disponible en variantes de carrocería cabriolet, landaulet y berlina. No se conocen ediciones limitadas ni versiones numeradas, pero las carrocerías abiertas suelen suscitar especial interés entre los aficionados por su rareza y diseño.

Puntos débiles y cuestiones de mantenimiento

La documentación histórica no señala debilidades estructurales graves, aunque se conocen algunos inconvenientes: el monocilíndrico podía generar vibraciones en ralentí, causando que el coche "saltara" cuando estaba parado. Su construcción ligera, sin refuerzos típicos en otros coches de la época, requiere inspección minuciosa ante signos de corrosión o daños en el bastidor. El sistema eléctrico, con instalación mínima (a menudo solo un faro), puede precisar mejoras para una conducción más segura en la actualidad.

Motor, prestaciones y conducción

El 2/10 PS logra con su pequeño monocilíndrico una velocidad máxima de 60 km/h y un consumo destacado de 4 litros/100 km, inusual para la década de 1920. El esquema de suspensión, con ballestas transversales delanteras y eje rígido trasero, proporciona una experiencia de conducción austera pero práctica, siendo más apta para ciudad y trayectos tranquilos. La transmisión de 3 marchas, con selectora en guiado, accionaba únicamente la rueda trasera derecha, un detalle poco común incluso en su época. Las versiones cabriolet y landaulet sobresalen por su rareza. En el automovilismo, el Hanomag 2/10 fue inscrito en la primera carrera celebrada en el Nürburgring en 1928, recorriendo 340,8 km en 5 horas y 36 minutos a una media de 60,8 km/h en la clase hasta 750 cm³.

Interior, confort, exterior y diseño

En el diseño, el Hanomag 2/10 se caracteriza por sus formas simples y prácticas. La ausencia de guardabarros, barras de acceso y la presencia de solo una puerta denotan un minimalismo funcional. El interior se construyó sin lujos, optimizando el espacio y minimizando el peso. Materiales austeros y asientos sencillos correspondían a la meta de economía de la época. El puesto de conducción a la derecha fue una decisión diferenciadora y la carrocería recibía colores discretos y acabados funcionales. No hubo accesorios opcionales relevantes ni equipamientos fuera de lo común, siendo la ligereza y el bajo coste las prioridades de Hanomag al diseñar el modelo.

Otros aspectos relevantes

El Hanomag 2/10, a pesar de su apariencia poco convencional, fue también un precursor en la producción en cadena a nivel alemán. Representa el espíritu de innovación técnica de la Alemania de los años 20 y su enfoque práctico hacia la movilidad masiva. Su entrada en el automovilismo también evidenció el potencial del pequeño monocilíndrico en competición.

Resumen

El Hanomag 2/10, también conocido como Kommissbrot, es una pieza fundamental en la historia del automóvil alemán, pionero en la fabricación en serie y en la eficiencia económica de los coches pequeños. Su escasez, variantes de carrocería y soluciones técnicas lo convierten en un ejemplar de referencia para quien busca un clásico distintivo, con historia y personalidad propia.