Excalibur coches clásicos en venta

Historia de Excalibur

Excalibur Automobile Corporation fue fundada en 1964 en Milwaukee por Brooks Stevens, diseñador industrial y entusiasta de los coches clásicos. Tras colaborar con Studebaker en la construcción de prototipos que evocaban el lujo y la deportividad del pasado, Stevens decidió crear una marca independiente dedicada a producir automóviles de estilo clásico pero adaptados a la época moderna. El primer Excalibur, presentado en el Salón de Nueva York de 1964, era un roadster inspirado en el Mercedes-Benz SSK de 1928 y equipado con motores Studebaker (y más tarde Chevrolet V8), lo que marcó el nacimiento de lo que hoy se conoce como "clásicos contemporáneos". Gracias a su atención artesanal y a la cuidada selección de materiales, Excalibur se consolidó rápidamente como referente estadounidense en el sector del coche clásico de lujo, llegando a fabricar más de 3.200 unidades hasta el cese de la producción en 1997.

Evolución de los modelos Excalibur

Desde su inicio en 1965, Excalibur produjo varias series y variantes. La Serie I, con poco más de 100 unidades, destacó por el roadster sin puertas ('No-door'). Le siguió la Serie II, que añadió el modelo Phaeton de cuatro plazas y aumentó la producción a unas 400 unidades. Las Series III, IV y V (con menos de 300 ejemplares por serie) introdujeron su propio diseño evolucionando progresivamente hacia una línea más independiente, aunque siempre evocando los deportivos alemanes de preguerra. Los motores aumentaron de cilindrada y potencia, llegando a los 5.7 litros y 320 CV en las versiones más potentes, y la gama se fue ampliando con variantes como la berlina de cuatro puertas o el Spider Cabrio. A partir de los años 90 surgieron series especiales de tirada limitada, aunque la producción finalizó en 1997. Desde 2003 la marca se mantiene activa en la fabricación de recambios y restauraciones.

Destacados y datos de interés

Cada Excalibur destacaba por su carrocería fabricada artesanalmente en fibra de vidrio, mucho más gruesa y robusta que la de otros clásicos americanos como Corvette o Cadillac. El sistema de escape, la parrilla y los detalles cromados se realizaban en acero inoxidable. La marca ofrecía además acabados de lujo en cuero, paneles de madera auténtica y una extensa lista de extras, incluyendo aire acondicionado, elevalunas eléctricos, radio Motorola, volante de madera y neumáticos de banda blanca. Excalibur suministra piezas originales incluso hoy en día, y la facilidad de desmontaje de sus vehículos facilita restauraciones fieles al modelo original. Eran coches exclusivos, frecuentemente adquiridos por celebridades de la talla de Frank Sinatra, Steve McQueen o Arnold Schwarzenegger, y actualmente se emplean en eventos y como vehículos de ceremonia.

Ficha técnica

Ediciones limitadas y modelos coleccionables

Las series más valoradas y raras de Excalibur son la Serie I por su baja producción, especialmente los roadster sin puertas. La Serie II es considerada rara debido a su escaso volumen (400 unidades). En la década de los 90 se produjeron ediciones limitadas como la Limited 100 (con motor Corvette LT1 de 350 CV) y el exclusivo Cobra, fabricados tras la primera quiebra de la empresa gracias a inversores extranjeros. Solo se ensamblaron 101 berlinas Excalibur Serie V de cuatro puertas, lo que las coloca entre las más exclusivas del fabricante.

Mantenimiento y debilidades típicas

No existen grandes problemas estructurales conocidos en Excalibur, pero como en cualquier clásico, es esencial verificar el estado del chasis y los elementos específicos de la carrocería de fibra. Gracias a la abundancia de repuestos de GM y a la vigencia del fabricante para suministrar piezas originales, el mantenimiento resulta sencillo en comparación con otros clásicos artesanales. La calidad de los acabados, especialmente las inserciones de madera y el cuero, depende del historial de conservación y las restauraciones que se hayan realizado a lo largo de los años.

Motor, prestaciones y comportamiento

Excalibur dotó a sus modelos de motores V8 Chevrolet de gran cilindrada, lo que se traduce en aceleraciones contundentes y un alto nivel de potencia para la época (hasta 320 CV en algunos modelos). La transmisión suele ser automática, lo que se alinea con el carácter refinado del vehículo, aunque existen algunas unidades con caja manual. Los chasis y suspensiones proporcionan estabilidad y un cierto confort sin renunciar al diseño de inspiración deportiva de los años 30.

Entre los modelos más buscados destacamos:

• SS Phaeton Serie II: el mayor porcentaje de oferta (26,4 %), motor V8 potente y estética muy clásica.
• Phaeton Series III y IV: preferidos por el público, especialmente por su equilibrio entre exclusividad, prestaciones y diseño personalizado.
• Series limitadas y berlinas: unidades muy contadas y dirigidas a entusiastas de vehículos fuera de lo común. - SS Phaeton Serie II
• Phaeton Series III
• Phaeton Series IV
• Serie V Sedan (solo 101 ejemplares)
• Ediciones Limited/Cobra

Diseño, interiores y extras

El trabajo de Brooks Stevens se centró en recrear la opulencia visual de los Mercedes-Benz SSK de preguerra con elementos modernos. Dominan los largos capós, pasos de rueda prominentes, faros delanteros redondos y parrillas cromadas de gran tamaño. Las carrocerías —exclusivas en cada ejemplar— se produjeron en fibra de vidrio, pintada en una gama de colores clásicos y personalizados, con detalles acabados en acero inoxidable pulido. El interior estaba dominado por piel de alta calidad, adornos de madera y accesorios como radios Motorola, espejos elípticos y amplios asientos delanteros y traseros, muchas veces con climatizador y ventanillas eléctricas. Resultan habituales equipamientos como volante de madera, ruedas de radios y ornamentos cromados.

Aspectos adicionales

Muchos Excalibur actuales cuentan con matrícula histórica y documentación exhaustiva, incluyendo manuales, catálogos originales, certificados de valoración y accesorios de época. Por su singularidad, se siguen demandando tanto para colecciones privadas como para bodas y eventos exclusivos, siendo todavía fácil encontrar restauradores y recambios especializados.

Resumen

Excalibur fusiona el encanto de los autos clásicos tipo roadster y phaeton con tecnología y fiabilidad estadounidense de los años 60 a 90, haciendo de cada ejemplar un pieza destacada en cualquier colección. Su presencia única, la solidez de los motores V8 Chevrolet y la disponibilidad de recambios convierten a los Excalibur en vehículos valorados tanto por coleccionistas como por quienes desean disfrutar de un clásico diferente con ingeniería robusta y un diseño inconfundible.