1978 | Mercedes-Benz 450 SLC

El modelo Mercedes R107 se introdujo en 1971 como reemplazo de la envejecida serie W113, o conocida coloquialmente como la “Pagoda”. Fue un comienzo radicalmente nuevo, con un chasis completamente nuevo, heredado en gran medida de la serie /8, y con nuevos motores, empezando por el 350 SL en 1971. Su nueva apariencia era ultramoderna e influyente para el futuro diseño de Mercedes. Cuando se lanzó al mercado era un vehículo de otro planeta, las grandes luces de banda ancha H4, las grandes luces traseras estriadas y el nuevo V8 de 3,5 litros de cilindrada hacían que los clientes acomodados sacaran la chequera.

En octubre de 1971 se presentó el 350 SLC (C107) en el Salón del Automóvil de París. Reemplazó al Mercedes 280 SE 3.5 de la serie W111, que estaba basado en la Clase S. Mercedes había decidido no construir un nuevo cupé basado en la nueva Clase S (W116), sino más bien un cupé basado en el R107 Roadster. Con una distancia entre ejes extendida y un techo cupé fijo, tenía 4 asientos de tamaño completo e impresionaba con su línea alargada y delicada. Para solucionar el problema de las ventanillas grandes y no retráctiles, las ventanillas traseras se hicieron más pequeñas y se instalaron lamas fijas detrás de ellas, lo que dio al vehículo un diseño independiente y un punto de venta único y llamativo.

El 450 SLC se presentó en la primavera de 1973, un vehículo con un motor V8 de 4,5 litros ampliado. Este motor sólo se ofrecía con transmisión automática y ahora tenía mucho par, por lo que también se podía montar una relación de eje trasero más larga. Se trata de un motor muy armonioso, que inicialmente tenía 225 CV y ​​luego 218 CV cuando se cambió a la preparación de mezcla K-Jetronic de Bosch. A cambio, se emitieron menos gases de escape y el consumo de combustible se redujo en aproximadamente un 15%.

A diferencia del R107 (roadster con techo rígido), el Mercedes SLC se fabricó en cantidades mucho menores; la producción finalizó en 1981 y la del roadster recién en 1989.

El C107 recibió un sucesor en octubre de 1981. Se trataba del C126, un coupé basado en la actual Clase S, que era más espacioso y ya no se definía como deportivo.

  Este 450 SLC es un vehículo del primer facelift con motores revisados ​​que cuentan con inyección mecánica de combustible y desarrollan 218 CV sin tecnología de convertidor catalítico. El vehículo aquí ofrecido fue adquirido el 20 de diciembre de 1978 (¡¡a tiempo para Navidad!!) por el concesionario Mercedes S.A. Garage de la Frontiére en Mónaco se entregó a su primer propietario, el Sr. Schaller, en el magnífico Mónaco. Se encargó en una combinación de colores muy llamativa pero también clásica: el clásico blanco con cuero rojo y un equipamiento muy amplio.

  El coche cambió de dueño en Italia alrededor del cambio de milenio y sólo se condujo poco tiempo.

En otoño de 2019 descubrimos el 450 SLC en Italia y nos lo transportamos en nombre de un muy buen cliente de nuestra empresa para restaurarlo y dejarlo como nuevo. El coche era completamente original, no había sufrido ningún accidente y, sobre todo, 100 % libre de óxido. Todo el interior es original, el cuero no tiene roturas ni daños y tiene la pátina justa. La moqueta, la madera y los cromados también son completamente originales y atestiguan el esmerado trato por parte de su propietario.

Como la pintura tenía varios defectos decidimos renovar la pintura desde cero. Para ello, se desmanteló toda la tecnología, todas las molduras y los vidrios, se lijó la pintura hasta dejar el metal desnudo y se reconstruyó completamente con productos Glasurit de la Línea Classic. Mientras tanto, se desmanteló y desmanteló toda la tecnología, todos los componentes como el motor, la transmisión, el eje delantero, el eje trasero con diferencial, los frenos, la dirección, los resortes, los amortiguadores, el control de nivel, el sistema de escape, el eje cardán y más. Desmontado, reacondicionado y reensamblado con piezas originales nuevas. ¡Todas las piezas de desgaste han sido reemplazadas! Los trabajos fueron realizados por el renombrado especialista en Mercedes, Mario Lüdke, de Classic Benz Service, y la nueva pintura se realizó con gran calidad en Effertz & Mainzer GmbH en Bergheim. En total se invirtieron más de 100.000 euros en la restauración. La obra se completó con un juego nuevo de neumáticos Michelin XWX, informe TÜV completo con matrícula H y conservación de cera.

Este Mercedes C107 es probablemente el mejor SLC del mercado. Se revisó toda su mecánica, incluido el climatizador automático y el control de crucero; la restauración tardó unas 2.000 horas. Impresiona por su pátina conservada y se conduce como un coche nuevo de aquella época.

Se tuvo en cuenta cada pequeño detalle, sólo se utilizaron materiales originales, hasta las abrazaderas en el compartimento del motor. Este vehículo es una excepción absoluta; normalmente los Mercedes de la serie SLC no se revisan completamente por motivos económicos; normalmente sólo se realizan las reparaciones más necesarias para que el coche vuelva a funcionar. (¡¡¡De alguna manera!!!!) Todo aquí fue desmantelado, examinado y reparado constantemente por un experto para que ahora esté en condiciones de funcionar durante los próximos 40 años. Si quieres lo mejor de lo mejor y exiges la perfección, entonces este 450 SLC es tu vehículo……. Vendemos el vehículo con 1 año de garantía.

Mercedes 450 SLC

Chasis 10702412024:::

Primera matriculación: 12/1978

  Color: 737 Blanco Clásico

Tapicería: 207 cuero rojo

  Equipamiento opcional:

Eje trasero 256 con diferencial de deslizamiento limitado

410 techo corredizo eléctrico

437 cinturones de seguridad en la parte trasera y central

440 Tempomat - dispositivo de control de crucero

466 cierre centralizado

control de 480 niveles

502 Retrovisor exterior derecho, regulable desde el interior

512 Radio Becker Europa

531 Antena automática

570 reposabrazos abatible en la parte delantera

581 Climatizador automático Thermoking,

584 Elevalunas delanteros y traseros accionados eléctricamente

588 581 y 584

592 Vidrio termoaislante alrededor

603 sistema limpiaparabrisas y lavafaros, aceite para ejes traseros con diferencial de deslizamiento limitado

610 faros y faros antiniebla en amarillo

Versión 629 para Francia.

636 Eliminación del triángulo de advertencia

Llantas de disco de aleación ligera 640.

665 Modo de embalaje VE I

812 parlantes, estéreo, en la parte trasera.

818 prueba de control de emisiones