1959 | Mercedes-Benz 219

Mercedes-Benz Ponton 219 (W105) en blanco marfil.

Modelo en general

El Mercedes 219 se presentó por primera vez en 1956 y se comercializó hasta 1959. Constituía un paso intermedio entre el modelo de cuatro cilindros 190 y el 220 S. La particularidad del 219 era que tenía la parte delantera y el motor más potente del 220 y solo era idéntico al modelo de cuatro cilindros 190 a partir del pilar A. Debido a que se fabricó la mitad de unidades que el 220 por la menor demanda, hoy en día es uno de los modelos más raros de su tipo. Según la Oficina Federal de Vehículos Motorizados, en 2005 solo quedaban 89 vehículos circulando por las carreteras alemanas, lo que lo convierte en un modelo muy codiciado. Está propulsado por un motor de seis cilindros en línea (M180 II), que fue el primer motor de seis cilindros nuevo presentado después de la Segunda Guerra Mundial. Tiene un carburador individual Solex 32, desarrolla unos 90 CV y alcanza una velocidad máxima de 148 km/h.

Historia/Mantenimiento

El 219 fue entregado al cuerpo diplomático danés en 1959 y trasladado directamente a Venezuela. Allí pasó 55 años, es decir, la mayor parte de su vida. En 2013 fue completamente restaurado, existiendo documentación fotográfica al respecto. En 2014 emprendió el viaje a España para reunirse con su siguiente propietario. Este lo condujo hasta 2017, tras lo cual el Ponton emprendió el viaje a Bonn.

En 2019 fue comprado por su actual propietario, quien en 2022 lo sometió a una revisión técnica completa. Entre otras cosas, se realizaron los siguientes trabajos:

• Motor de recambio de la fábrica Ponton en Múnich con un kilometraje de aprox. 40 000 km
• Nueva bomba de combustible.
• Revisión del radiador.
• Revisión de diversos cables eléctricos y de la radio.

El vehículo obtuvo una nueva homologación TÜV en febrero de 2025 y está totalmente apto para circular. El kilometraje registrado es de 88 500 km.

Equipamiento

El 219 se situaba en la gama alta en la década de 1950 y ofrecía un gran confort de conducción gracias a su suspensión independiente delantera y su eje oscilante trasero, tanto entonces como ahora. A ello contribuían también los asientos corridos de color marrón claro. La transmisión de potencia se realizaba de serie mediante una caja de cambios manual de 4 velocidades. Nuestro ejemplar está equipado además con un reloj analógico y una radio.

Si desea viajar en el tiempo a los años 50, un Ponton es la elección perfecta. Cómodo y elegante.