1953 | Jaguar XK 120 DHC

Jaguar XK-120 DHC

Met de ontberingen van de Tweede Wereldoorlog nog vers in het geheugen, introduceerde Jaguar in 1948 een van haar belangrijkste modellen ooit: de XK120. Niet alleen opvallend door diens prachtige, van aluminium vervaardigde carrosserie, maar evenzo door de in de oorlog ontworpen, 3.4 liter zescilinder ‘XK ’krachtbron. Met een vermogen van 160 pk, was de XK120 in staat een topsnelheid te behalen van 124,6 mijl per uur, wat gelijk staat aan precies 200 kilometer per uur. Een enorme prestatie voor het eind van de jaren ‘40! Tot 1950 zou de carrosserie van de XK120 van aluminium gemaakt worden, waarna de fabriek overstapte naar meer conventioneel staal. In 1951 kreeg de zogeheten Open Two Seater (afgekort OTS) gezelschap van de prachtige Fixed Head Coupé, waarvan het beeldschone ontwerp zelfs werd vergeleken met ontwerpen van Bugatti. In datzelfde jaar was er nog een belangrijke toevoeging aan het programma met de komst van de XK120 SE (Special Equipment). Door middel van diverse mechanische aanpassingen, zoals dubbele bovenliggende nokkenassen, een lichter vliegwiel en een dubbele uitlaat steeg het vermogen tot 180 pk. Door stijvere veren voor de achteras en de montage van spaakwielen werd ook het weggedrag verder verbeterd. Met de in 1953 geïntroduceerde Drophead Coupé was de XK-reeks compleet. Deze afgekort ‘DHC’ geheten en open XK, was ten opzichte van de OTS voorzien van deuren met ingebouwde zijruiten en leverde dankzij een andere dakconstructie het comfort van de FHC met de extra dimensie van open kunnen rijden. In 1954 werd de XK120 opgevolgd door de XK140, die makkelijk te herkennen is aan de andere grille en bumpers. Ook kreeg de 140-reeks standaard de beschikking over de 180 pk sterke zescilinder, bekend uit de XK120 SE-modellen. Door middel van een mechanische overdrive voor handgeschakelde modellen en de vanaf 1956 leverbare automatische versnellingsbak, werd de XK-reeks steeds volwassener. Dit thema werd doorgezet met de in 1957 geïntroduceerde XK150, welke door een langere motorkap, gebogen voorruit uit 1 stuk en een ruimer interieur weer een verdere stap voorwaarts was. Ook de OTS kreeg nu voor het eerst echte zijruiten en in het interieur was het fraaie houtwerk voorgoed verdwenen.

Met de zogeheten ’S’ modellen steeg het vermogen van aanvankelijk alleen de 3.4 liter al aanzienlijk tot maar liefst 250 pk. De in 1959 geïntroduceerde 3.8 liter ’S’ deed daar nog een schepje bovenop, en kwam in totaal tot zelfs 265 pk. Na ruim 12 jaar in verschillende modellen in productie geweest te zijn, viel in 1961 dan toch het doek voor de illustere XK-reeks. Maar niet getreurd, ook diens opvolger, de E-Type, hebben wij in ons aanbod opgenomen…

Deze schitterende Jaguar XK120 Drophead Coupé werd door de eerste eigenaar besteld in SE-specificatie, uitgevoerd in de fraaie kleurcombinatie van Birch Grey met een rood lederen interieur. In deze samenstelling werd de auto als zodanig op 17 april 1953 geproduceerd, en verscheept naar toenmalig distributeur Hoffman in New York. De eerste eigenaar moet ruim 70 jaar geleden een trots man geweest zijn! Na lange tijd in Amerika doorgebracht te hebben, werd de XK naar Nederland verscheept en kwam deze ongeveer 20 jaar geleden in het bezit van de huidige eigenaar. De huidige eigenaar heeft in de voorbije jaren kosten noch moeite gespaard om de XK weer terug te brengen tot absolute nieuwstaat. Bijzonder knap daarbij is dat de restauratie grotendeels in eigen huis is uitgevoerd. Voor de revisie van de motor en het werk aan de carrosserie werd contact gezocht met gerenommeerde specialisten die absoluut vakwerk geleverd hebben. Het aanwezige en zeer uitgebreide restauratieverslag laat zien met hoeveel oog voor detail de verschillende werkzaamheden zijn uitgevoerd. Peet Classics kreeg daarbij het eervolle verzoek om het volledige interieur opnieuw te bekleden in prachtig ‘Suede Green’. Ofschoon het originele interieur rood van kleur was, combineert het ‘Suede Green’ zo ontzettend goed met het in Birch Grey uitgevoerde exterieur, dat hiermee niet alleen een beeldschone maar ook zeer bijzondere XK120 is ontstaan. De in donkergroen uitgevoerde kap is hierbij, net als de zo fraaie verchroomde 16 inch spaakwielen, een prachtig detail.

Heel bijzonder is evenmeer dat de XK anno 2025 nog altijd ‘matching numbers’ is. Het nummer van de carrosserie, de motor, de cilinderkop en dat van de versnellingsbak komen allen overeen met het aanwezige Heritagecertificaat. Het is al bij de eerste aanblik dat deze XK laat zien wat een tot in het kleinste detail gerestaureerd exemplaar dit is. De pasvorm van de deuren, de motorkap en de achterklep is fantastisch, net zoals de kwaliteit van het lakwerk en van de opnieuw verchroomde delen. Wanneer de motorkap openzwaait ziet ook de begenadigde Jaguar liefhebber met hoeveel zorg er aan de techniek gewerkt is. Alles is uit elkaar geweest of vervangen en dat alles conform de originele fabrieksspecificatie. Ook de oorspronkelijk gemonteerde Moss vierversnellingsbak zonder synchromesh op de eerste versnelling is nog aanwezig. In het heerlijk ruikende interieur werken alle meters geheel naar behoren en kost het moeite niet naar het diep glanzende houtwerk en het zo fraai gestikte leer te blijven kijken.

Rijden met deze XK is een ervaring die ook ons nog lang bij blijft. De soepele 3.4 liter ‘XK’ zes-in-lijn start prompt en loopt perfect stationair. De motor pakt zeer mooi op, waarbij de Moss vierbak zich trefzeker door de verzetten laat gaan. Het prachtige, volle zescilinder geluid maken de beleving compleet. Dit is met afstand een van de best rijdende Jaguar’s XK120 die wij ooit in ons aanbod gehad hebben. In combinatie met een fabelachtig mooi uiterlijk, maken dat wij iedere Jaguarliefhebber van harte uitnodigen voor een bezichtiging in onze showroom!

Jaguar XK-120 DHC

Just shortly after the Second World War, Jaguar introduced one of its most important cars ever, the XK120.
Not only beautiful because of its glorious design and aluminium body, the XK120 also had a fantastic new power plant. In the dark days of the War, Jaguar technicians designed the famous ‘XK’ engine, measuring 3.4 litres in size and producing 160 BHP. This gave the XK120 a top speed of 124,6 MPH. A fantastic performance for the late 1940’s!
The basic design of the XK-engine would last for nearly 40 years and that just shows how good this engine really was!
The body of the XK120 was made from aluminum, but from 1950 and onwards, the factory chose to make the bodies out of steel.
In 1951, the so-called Open Two Seater (OTS) was joined by the beautiful Fixed Head Coupé, whose stunning design was even compared to designs from Bugatti.
The same year saw another significant addition to the program with the arrival of the XK120 SE (Special Equipment).
Through various mechanical modifications, such as double overhead camshafts, a lighter flywheel and dual exhaust system, power rose to 180 hp. Stiffer springs for the rear axle and the fitting of wire wheels also improved handling.
With the Drophead Coupé (DHC) introduced in 1953, the XK range was complete. The DHC had compared to the OTS doors with built-in side windows and delivered, thanks to a different roof construction, greater comfort comparable with the FHC.
In 1954, the XK120 was succeeded by the XK140, easily identifiable by its different grille and bumpers. The XK140 also had the upgraded XK120 SE engine with 180 BHP as standard.
With a mechanical overdrive available for manual models and an automatic gearbox from 1956, the XK range became increasingly more luxurious.
This theme was continued with the XK150 introduced in 1957, which was another step forward due to a longer bonnet, curved one-piece windscreen and a more spacious interior. The OTS gain real side windows for the first time, and in the interior the beautiful woodwork had changed in favor of leather.
With the XK150 ‘S’ models, the power of initially just the 3.4 litre increased significantly to a whopping 250 BHP. The 3.8-litre ‘S’, introduced in 1959, was even more powerful and delivered 265 BHP. After being in production for over 12 years, the final XK150 was made in 1961.

This exquisite looking Jaguar XK120 SE Drophead Coupé was ordered new by its first owner through importer Hoffman in New York, in 1953. The first owner opted for the colour combination of Birch Grey over a red leather interior, and got his new XK120 delivered in April of the same year. After spending a long time in the USA, the car was shipped to The Netherlands and was bought by its current owner some 20 years ago. The current owner decided to carry out a highly professional and top class restoration which took in excess of 17 years to finish. Much of the work was carried out by the owner himself. For overhauling the engine, a professional partner was found which was also the case for the glorious bodywork. The team of Peet Classics was very honored with the task of fully restoring the interior. Although originally finished in red, the owner chose to have the interior restored in beautiful ‘Suede Green’. A more than perfect match with the Birch Grey exterior. The matching coloured roof is really the icing on the cake, and makes this a really special looking XK120. All the chrome parts, including the wheels where professionally restored and finished to the highest possible standard.

Very interesting to know is that this is a fully matching numbers XK120. The engine, cylinder head, gearbox and body are all matching with the Heritage Certificate.

Already at first sight, it is not hard to see just how beautifully finished this XK120 is. The way how the the doors, bonnet and tailgate fit into the body is fantastic, as is the quality of the paintwork and the re-chromed parts. When the bonnet swings open, even the true Jaguar enthusiast can see how much care has gone into the engineering. Everything has been taken apart or replaced and all in accordance with the original factory specification. Even the originally fitted Moss four-speed gearbox without synchromesh on first gear is still present. In the gorgeous looking interior, all gauges work entirely as they should and it takes effort not to keep looking at the deep glossy woodwork and the leather, which is beautifully stitched. Driving this XK is an experience that will stay with us for a long time, too. The smooth 3.4-litre ‘XK’

six-in-line starts promptly and idles perfectly. The engine picks up very nicely, with the Moss four-speed gearbox moving through the gears with aptitude. The glorious six-cylinder soundtrack really completes the experience. This is by far one of the best-driving Jaguar's XK120s we have ever had on offer. Combined with fabulous looks, we recommend the true Jaguar enthusiast to visit our showroom on short notice!