1967 | Porsche 911 R

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Modellcode: 911R
Leergewicht: 970 kg
Zahl der Sitzplätze: 2
Emissionsklasse: Euro 0
Kennzeichen: AR-41-21

Porsche 911R Nachbau 1967

- Exakter 911R-Nachbau mit Rallye-Fahrwerk
- 160 PS 2,0-Liter 6-Zylinder-Boxer gegen 970 kg
- AP Competition Kupplung, Aluminium 911 Getriebe & 50% ZF Sperrdifferential
- FIA-zertifizierter Überrollkäfig
- Weber 40 IDA-Vergaser, K&N-Filter, Turbo-Spurstangenköpfe und hydraulische Handbremse

Der Porsche 911R ist ein legendärer Sportwagen, der 1967 erstmals vorgestellt wurde. Das Modell wurde als leichtere, leistungsstärkere Variante des legendären Porsche 911 entwickelt. Er verfügt über einen 2,0-Liter-Sechszylindermotor, der von Rennwagen abgeleitet ist, und ein Schaltgetriebe. Ursprünglich wurden nur 20 Exemplare gebaut, um die Anforderungen der Rennhomologation zu erfüllen.
Der 911R wurde berühmt für sein pures Fahrerlebnis, seine hervorragende Agilität und sein minimalistisches Design. Im Laufe der Jahre hat sich das Modell aufgrund seiner Seltenheit und seines historischen Wertes einen Platz unter den begehrtesten Sammlerstücken für Porsche-Enthusiasten erarbeitet. In jüngster Zeit hat Porsche den 911R als Hommage an sein Erbe in begrenzter Stückzahl neu aufgelegt und dabei moderne Technologien und Leistung mit einem Hauch von Nostalgie kombiniert.
Ein sehr einzigartig gebauter Porsche. So kann man das von uns angebotene Auto sehen. Der Wagen begann 1968 als 912. Er wurde aus den Vereinigten Staaten importiert und nach England verbracht. Hier fand eine vollständige Restaurierung statt. Das Auto wurde komplett entleert, danach wurden alle Nähte der Karosserie für zusätzliche Festigkeit durchgeschweißt. Das Auto wurde dann von einer professionellen Firma in eine Rallyeversion umgebaut und mit einem überholten 1968er Aluminium 2.0 S Motor (Typ 901/02) ausgestattet.
Seit 2012 ist er mit niederländischen Kennzeichen zugelassen. Er befindet sich derzeit im Besitz eines niederländischen Porsche-Sammlers, Mitglied der R-Gruppe und ehemaligen Redakteurs des Porsche RS-Magazins. Der Wagen ist in einer wunderschönen "Light Ivory"-Lackierung lackiert. Man schätzt, dass mehr als 1.000 Arbeitsstunden und 100.000 € in ihn investiert wurden.
Der Motor wurde mit 2 Weber-Vergasern und 2 K&N-Filtern ausgestattet. Das Schwungrad wurde durch ein leichtes Schwungrad ersetzt und die Kupplung ist eine AP Competition Kupplung. Das 911-Getriebe ist aus Aluminium und hat 5 kurze Gänge, verstärkte Seitenplatten und Teddybär-Lager. Der Porsche verfügt außerdem über eine hydraulische Handbremse.
Die Türen, die Front- und die Heckklappe sind aus Polyester, die Heck- und Seitenscheiben aus Lexan. Im Inneren des Wagens sind Sie von einem vollständig FIA-zertifizierten und durchgeschweißten Überrollkäfig umgeben. Sie sitzen sicher und sportlich in den OMP-Rennschalensitzen mit 5-Punkt-Gurten, an denen ein Momo-Rennlenkrad befestigt ist. An der Unterseite des Wagens befinden sich 15-Zoll Competition Racing M2-Felgen. Daneben gibt es weitere interessante Teile & Komponenten wie;

- Bilstein-Stoßdämpfer
- 911S ATE Bremsen vorne
- Turbo-Spurstangenköpfe
- 50% ZF Sperrdifferential
- Bremax-Kabelbaum
- Brantz Tripmaster
- 4 Cibie-Scheinwerfer
- Öldruck- und Öltemperaturanzeige
Der Wagen hat seit dem kompletten Umbau nur 6000 Kilometer zurückgelegt und kann daher als "wie neu" bezeichnet werden. Die gesamte Restaurierung ist mit Fotos dokumentiert. Zur Dokumentation gehören auch verschiedene Rechnungen, historische Papiere, technische Unterlagen, Inspektionen, Zulassungspapiere und Handbücher.

Der Wagen kann als Rallyefahrzeug genutzt werden, lässt sich aber auch leicht zu einer originalen 911R-Replika umbauen, indem das Fahrwerk tiefer gelegt, Fuchs-Räder montiert und die Innenausstattung mit anderen Sitzen verändert wird.

Eine einzigartige Gelegenheit für noch nie dagewesene Abenteuer!