1959 | Oldsmobile 98 Holiday Sedan

Eine einzigartige Gelegenheit für Sammler: 100% ORIGINAL 1959 Oldsmobile Ninety Eight.

Unrestauriert, ORIGINAL Lackierung und Interieur, original Antriebsstrang, Chassis und Unterboden. 100% rostfrei (nicht die "amerikanische" Definition davon), ORIGINALE 31,500 Meilen.

Dieses Auto ist ein echter "Survivor" aus den 50ern, als Dwight Eisenhower US-Präsident war, die Gallone noch 25₵ kostete und Oldsmobile den neu entwickelten Rocket V8 für den 98 anbot. Der Beginn von Oldsmobile´s neuem "linearen Design" in 1959 war gleichzeitig auch das Ende der "Big Tail Fin" Ära.

Ursprünglich an den Händler Ralph Nichols Cadillac Oldsmobile in Nashville ausgeliefert, verbrachte dieses Auto seit Neukauf sein ganzes Leben in Tennessee in Besitz einer Familie. Es wurde dort in einer klimatisierten Garage abgestellt und hat noch seine originale Zweifarb-Lackierung in Polaris White und Russet.

Der Chrom an diesem Fahrzeug ist komplett und in hervorragendem Zustand. Der Innenraum ist in exzellentem Zustand, was die wahrheitsgemäße Anzeige des Tachos von 31,500 originalen Meilen unterstreicht.

Natürlich existiert nach 65 Jahren eine Patina - sowohl außen als auch innen - sie zeigt aber auch, wie sehr dieses Auto gepflegt wurde. Einmal restauriert, würde diese Patina unwiederbringlich und somit die Historie dieses Fahrzeugs zerstört.

Prinzipiell gibt es aber auch nichts an diesem Fahrzeug zu restaurieren. Einzig der Teppich wurde in 2014 erneuert. Unter diesem findet man einen komplett rostfreien und originalen Boden.

Das Auto wird von einem 394 Cubic Inch Rocket V8 angetrieben. Die 315 SAE Pferdestärken und 435 (lb ft) Drehmoment werden an das weich schaltende 4-Gang "Jetaway Hydra-Matic" Automatikgetriebe weitergegeben. "Roto-Matic Power Steering" and "Pedal-Ease Power Brakes" waren damals schon Standard beim 98.

Das Fahrzeug habe ich 2015 gekauft und von Tennessee nach Deutschland verschifft.

Das Auto hat noch nie Salz gesehen, was man nach all den Jahren besonders am Unterboden und Lack erkennen kann. Einige kleinere Lackreparaturen (kleine Beulen, Steinschlag) wurden vom Vorbesitzer und mir vorgenommen- aber immer unter der Prämisse, alles so original wie möglich und die Substanz unangetastet zu lassen. Trotz diverser Gebrauchsspuren sieht das Auto nach 65 Jahren noch unglaublich "neuwertig" aus. Wer es nicht glaubt, kann sich bei konkretem Interesse vor Ort selbst davon überzeugen.

Ein detailliertes Wert- bzw. Versicherungsgutachten vom TÜV Rheinland liegt vor. Die Schichtdicke des Originallacks wurde ebenso dokumentiert.

Das originale Ersatzrad und die Kofferraum- Innenverkleidungen aus bedrucktem Karton sind nach wie vor gut erhalten. Nur der Kofferraum-Teppich war zu sehr verschlissen und wurde entsorgt.

Das originale Serviceheft inkl. Eintrag des Erstbesitzers liegt vor - ein einzigartiges Zeitdokument!

Das Fahrzeug bekam 2015 seine deutsche Erst- und H-Zulassung .

Daher stand die Sicherheit des Fahrzeuges im Fokus und folgende Arbeiten wurden erledigt:

• Austausch der Stoßdämpfer, Radlager, Bremsbeläge, Bremszylinder, Bremsschläuche

• Moraine Bremskraftverstärker von Fusick Automotives überholt

• Das Abblendlicht "TÜV-konform" angepasst

• Später würde der komplette Vordersitz wegen eines Risses mit dem original 1959er Sitzbezug (SMS Fabrics, Oregon) überzogen

• Alle originalen Türdichtungen sowie die Kofferraum Dichtung wurden ersetzt

• Coker Weißwandreifen montiert

• Unterboden komplett gereinigt und mit Transparentwachs versiegelt - KEIN Bitumen zum Kaschieren von Rost. Der originale Unterboden und dessen Lackierung ist sehr gut erhalten und sichtbar, d.h. perfekte Substanz und kein Ansatz von Rost.

• Der Motor war bis 2017 noch nie angerührt worden, somit auch nicht die originalen Dichtungen, die über die Jahrzehnte brüchig wurden, was zu Undichtigkeiten führte. Diese wurden komplett ausgewechselt, was folglich zu einer General- Überholung des Triebwerks führte:

Der Motorblock wurde innen wie außen gereinigt, entlackt und später lackiert. Alle Zylinder gehont, es waren keine Übermaßkolben notwendig, sondern lediglich die Kolbenringe (STD) wurden ersetzt.

Die Kompressionsdaten ( kalt und warm) sind optimal und bei allen 8 Zylindern identisch.

Bei der Motorüberholung waren so gut wie keine Verschleiß-/Laufspuren der Lager zu erkennen, trotzdem wurde alle durch NOS Lagerschalen ersetzt - sowohl bei der Nockenwelle, den Pleueln als auch der Kurbelwelle.

Obwohl nicht zwingend notwendig, wurde im Rahmen der Arbeiten dem Motor jeweils eine neue Ölpumpe, Wasserpumpe und mechanische Benzinpumpe (alle NOS) spendiert. Auch der originale Rochester 4GC Vergaser wurde komplett überholt und eingestellt. Die Zündung ist noch original und "mechanisch" und funktioniert perfekt.

Alle ausgetauschten Originalteile sind noch vorhanden.

Zeitgleich zur Motorüberholung bot sich an den Motorraum lediglich aufzubereiten - die originalen Montage-Markierungen (im Werk von Atlanta) sind noch sichtbar.

Die drei Motorlager wurden ersetzt sowie ein überholter Balancer von Fusick Automotives verbaut. Die Abgaskrümmer wurden gesandstrahlt und keramikbeschichtet. Die gesamte Abgasanlage ist noch original!

Automatikgetriebe:

Lediglich ein ATF Ölwechsel und eine Filterreinigung war notwendig. Das 4-Gang Automatik schaltet butterweich. Es ist zwar ein JetAway Master-Überholset vorhanden, bisher gab es aber keinen Anlass in das funktionierende System einzugreifen.

Das Gleiche gilt für die Power Steering Anlage und dem DELCO Remy Generator.

Das Öl des Differentials war noch gut und roch aus so. Lediglich der Simmering zur Kardanwelle wurde vorsichtshalber gewechselt.

Der originale Delco Remy Anlasser wurde von einer Fachwerkstatt überholt und getestet.

Die KFZ-Elektrik ist komplett und in einem sehr guten Zustand. Nur die leider vorgeschriebene Warnblinkanlage (von FROST) wurde unauffällig integriert.

Front und Heckscheibe und deren Gummidichtungen sind original. Neue Scheibendichtungen werden mitgeliefert, falls ein Austausch irgendwann notwendig werden sollte. Ebenso im Kaufpreis enthalten sind alle Aftermarket und NOS Teile, wie z.B. eine zweite überholte Benzinpumpe, Rochester 4GC Vergaser, Ölpumpe, Servo-Lenkung Überholsatz, JetAway Komplett-Überholsatz, Türdichtungen, Polsterstoffe (SMS Fabrics, original 1959), diverse Motordichtsätze, Luftfilter, Unterstützungslager für Kardanwelle und zugehörige Kreuzgelenke.

Die Ersatzteillage ist gut (auch NOS) - speziell in den USA.  

Last but not least:

Ich bitte um Verständnis, dass ich keine Anrufe oder E-Mails von Bastlern erhalten möchte. Das Auto soll in seinem historischen Originalzustand erhalten bleiben. Es gibt einen Grund warum der Olds mit "2" vom TÜV-Gutachter bewertet wurde.

Ich würde jederzeit diesem Fahrzeug den Vorzug gegenüber einem "besser als neu" mit Note 1 restauriertem Fahrzeug geben.

Originalität und Geschichte hat einen Wert und daher gibt es bei diesem Angebot kaum Verhandlungsspielraum.

Bitte Anfragen nur von seriösen Käufer, die Interesse haben dieses Stück Geschichte zu bewahren und vor allem zu fahren.