1966 | Ferrari 275 GTS

Getriebe: 5 Gänge, Schaltgetriebe
Interieurfarbe: schwarz
Kennzeichen: FE-83-35

• Ferrari Classiche Red Book-Zertifizierung
• In Europa geliefertes Auto von Auto-Becker (Deutschland), direkte Lieferung an Mortimer Rosenbaum
• Vollständige Restaurierung durch angesehenen Spezialisten
• Historischer Bericht von Marcel Massini
• Matching Numbers
• Umfangreiche Verlaufs- und Wiederherstellungsdatei
• Nummer 193 von 200
• Langfristiger Besitz, nur 34.000 Originalmeilen

Es schockt auf dem Pariser Autosalon 1964: Zwei neue Modelle von Ferrari erscheinen. Auf der einen Seite der geschlossene GTB, ein traumhaft designter Coupé und auf der anderen Seite der GTS, sein offener Bruder. Vom Fahrgestell her identisch mit einem schön geschweißten Rohrrahmen. Völlig unabhängige Radaufhängung mit Dunlop-Scheibenbremsen rundum und Koni-Stoßdämpfern.

Beide Modelle verfügten außerdem über eine Transaxle-Bauweise, bei der das Fünfganggetriebe zwischen den Hinterrädern platziert wurde und damit einer unabhängigen Hinterradaufhängung realisiert wurde. Der 275 GTB und GTS waren die ersten Ferraris, welche nach dieser Methode gebaut wurden. Das Design des GTB war völlig neu, im Gegensatz zu dem des GTS, der sich ein wenig an das des 330 GT anlehnte.

Der 275 GTS ist ein Auto, das im Grunde genommen auf einem Rennwagen basiert ist. Dennoch ist der GTS eindeutig ein Luxus-Zweisitzer mit schönen Linien und mehr als genug Luxus an Bord. Der Innenraum zeichnet sich durch großzügige Sitze und ein Armaturenbrett mit Holzfurnier aus und das ist etwas, was den 275 GTS zum ersten Ferrari macht, wobei so etwas gemacht wurde. Das Ganze wirkt luxuriös, wie auch die elegant gestaltete Karosserie, die mehr „Touring“ als „Racing“ ausstrahlt. Dabei hat der GTS mehr als überzeugend zwei Gesichter, unter der verlängerten Haube steckt der 3.3 Liter 'Colombo' V12-Motor, der im Spider 260 PS leistet.

Der Ferrari 275 GTS, den Sie hier sehen, ist ein ziemlich spätes Exemplar. Das Auto hat eine fantastische und transparente Historie mit geringen Originalkilometern an Erfahrung. Der 275 hat „Matching-Numbers“ und wird mit den originalen “Buildsheets“ und einer riesigen Ladung Originaldokumentation geliefert. Selbstverständlich ist der Zweisitzer Ferrari Classiche zertifiziert. Einzigartig an diesem GTS ist, dass er mit einem originalen Hardtop geliefert worden ist, welche selbstverständlich auch vorhanden ist.


Wir haben es bereits erwähnt: Wir haben es hier mit der Produktionsnummer 193 von (nur) 200 zu tun. Das Chassis ging 1965 für die Spider-Karosserie an Pininfarina und konnte wenige Monate später an den Erstbesitzer ausgeliefert werden, der es nicht weniger als zwanzig Jahre in seinem Besitz hatte und er hat das Auto wirklich gehegt und gepflegt. Dies geht nicht nur aus allen Rechnungen hervor, sondern auch aus der handschriftlichen Dokumentation an einen Nachbesitzer. Die Menge an Dokumentation ist beispiellos.

Es ist daher nicht verwunderlich, dass der Besitzer die Originalbestellung des Händlers samt Umschlag aufbewahrte. Der Wagen wurde von Auto-Becker an seinen Erstbesitzer, einen Ferrari-Enthusiasten aus San Diego, neu geliefert. Er hegte das Auto zwanzig Jahre lang, bevor er ihm einen Brief beilegt, in dem er dem nächsten Besitzer viel Glück mit seinem neuen Auto wünscht und dass er versucht hat, das Auto so original wie möglich zu halten, bis auf die Bremsen, die ließ er verbessern.

Der Erstbesitzer hat sein Auto nicht viel gefahren. Im Jahr 1992, als das Auto einige Jahre im Besitz des Zweitbesitzers war, hatte das Auto nur 30.670 Meilen gefahren. Wir wissen das, weil der Besitzer sein Auto bei einem renommierten Spezialisten hat warten lassen, wovon viele Unterlagen vorhanden sind. Einige Jahre später entschloss sich der damalige Besitzer, dem 275 GTS eine Restaurierung durch einen bekannten und geschätzten Spezialisten zu gönnen. Nach einer sehr gründlichen Herangehensweise erhielt das Auto eine neue Lackierung in der Originalfarbe Azzurro Metallizzato. Natürlich wurde auch die Innenausstattung nicht vergessen und deren Restaurierung mit neuem Leder in der Originalfarbe abgeschlossen.

Nach der entsprechenden Restaurierung ist der Wagen nur wenige tausend Kilometer gefahren. Dadurch befindet sich der GTS sowohl von Exterieur her als auch im Interieur und vom technischen Zustand her in einem fantastischen Zustand.

Ein 275 GTS wird sowieso selten angeboten, aber wir sehen selten ein Exemplar in diesem Zustand mit Hardtop und in dieser Konfiguration. Wir haben selten ein Auto mit so vielen originalen Unterlagen gesehen. Das Auto wird selbstverständlich mit diesen originalen Unterlagen, den originalen Bedienungsanleitungen, einem großen Stapel Rechnungen, dem originalen Werkzeugsatz und einem Hardtop geliefert. Einfach einzigartig.

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