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Gillet-Herstal Supersport (1929)

EUR 14.950JPY 1.915.544BGN 29.239CZK 385.620DKK 111.611GBP 13.430HUF 4.842.754PLN 64.246RON 69.604SEK 153.402CHF 16.825ISK 2.098.980NOK 145.366HRK 110.488RUB 1.124.636TRY 90.895AUD 23.551BRL 65.973CAD 22.567CNY 116.431HKD 131.811IDR 246.669.319ILS 63.693INR 1.214.314KRW 19.138.542MXN 344.165MYR 70.628NZD 24.836PHP 896.701SGD 23.223THB 553.539ZAR 242.468

Angeboten für: EUR 14.950

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    Elly Versleyen

Betreff

Anfrage zum Gillet-Herstal Supersport (1929) | Fahrzeug-ID: 109079

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Gillet-Herstal
  • Modell Supersport
  • Baujahr 1929
  • Bauart Sportmotorrad
  • Fahrgestellnummer 31835
  • Getriebenummer n.a.
  • Motornummer 31835
  • Außenfarbe Schwarz
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie n.a.
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung n.a.
  • Matching numbers n.a.
  • Café Racer n.a.

Technische Details

  • Motorbauart 4-Takt | OHV
  • Leistung (kW/PS) 13/18
  • Hubraum (ccm) 499
  • Zylinder 1
  • Starter Kickstarter
  • Cooling Luft
  • Getriebe Schaltgetriebe
  • Schaltung Handschaltung am Tank
  • Gänge 4
  • Antrieb Kette
  • Kraftstoff Benzin
  • Bremse Front n.a.
  • Bremse Heck n.a.
  • Leergewicht (kg) 155

illet    1929   “Sport”  498 cc OHV        frame & engine # 31835

The first Gillets –  built in  Herstal near Liege, Belgium – were designed by  Fernand Laguesse and brought out in 1920.
They  were  unit-design 300cc  two-strokes with belt drive.
The design was simple, rugged and reliable and soon the company was an established and successful motorcycle manufacturer.
Many long-distance runs were made and the two-strokes were very prominent in races.
From June to December 1926 two Frenchmen rode their Gillets for a distance of 25,000 kilometres and covered almost all continents of the world.
No real problems occurred with the machines and from December 1926 the venerable  two-stroke was named the “Tour du Monde”.
A  84 x 90 sporting 500 cc four-stroke, the “Sport”  was designed by  brother Armand Laguesse and presented  at the end of 1926.
In 1928 some models got saddle tanks and  a racing version of  the  “Sport” model  broke many world records at the Monthlery track in France.
Some new features  for  model year 1929 were saddle tanks for all models,  the enclosure of the pushrods and rockers and the  repositioning of the gear change rod to the nearside of the engine.
This  change necessitated  a cutaway in the oil tank. Various Belgian manufacturers choose the best of both worlds as far as proprietary parts were concerned.
That meant choosing Bosch for lighting and Amac for carburetion  with Gillet.
This Dutch-registered, purposeful looking Sport is fitted with Lucas   magneto, the  lighting  system is powered by the battery.
She’s been restored with care and goes very well.

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 109079


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