1982 | BMW R 80 RT

Alte Dame ohne Macken, aber altersgemäßer Patina. Macht Spass zu fahren, läuft wie ein Uhrwerk. Springt gut an, nachdem ein BMW-Vollprofi die Vergaser Synchronisiert hat.

Habe Stahlflex-Bremsschläuche gegen die Original Bremsschläuche getauscht. Das hat die Bremswirkung verbessert. Hauptbremszylinder wurde vor ca. 5 Jahren erneuert.

Simmerringe des Standrohrs der Vordergabel erneuert.

Reifen haben ca. 3.000 km Laufleistung. Alle Öle incl. Hydraulik-Gabelöl gewechselt.

Bevor ich die Maschine gekauft habe, stand sie einige Jahre in einer Halle und hat diese Zeit gut überstanden. Die relativ wenigen Km erklären sich somit. Seit sie in meinem Besitz ist, habe ich sie fast mehr gehätschelt, als gefahren. Im Winter stand sie immer Warm und trocken.

Ab 1983 wurden Monolever-Schwingen verbaut. Diese Maschine hat als eine der Letzen noch eine Kastenschwinge.

Das einzige elektronische Element ist die Zündung. Das erspart einem immerhin das Einstellen und Wechseln des Unterbrechers. und ist ein echter Vorteil.

Schwachpunkt sind die Ständer. Die Maschine erfordert kräftiges bzw. geschicktes Zupacken.

TÜV im Mai ohne Mängel neu gemacht.