Morgan Plus 8 Oldtimer kaufen

Geschichte des Morgan Plus 8

Der Morgan Plus 8 wurde erstmals 1968 vorgestellt und prägte als kraftvoller Roadster das Sortiment der britischen Morgan Motor Company. Die Idee: Ein traditionsreiches Chassis mit moderner V8-Motorisierung zu paaren. Die Produktion verlief vollständig in Handarbeit in Malvern Link. Bis 2004 entstanden etwa 6.000 Exemplare. Nach dem Auslaufen des Rover-V8 wurde das Modell zunächst eingestellt und 2012 in modernisierter Version mit BMW-V8 neu aufgelegt. Entwickelt unter Leitung von Peter Morgan, ist der Plus 8 tief mit dem Unternehmen und dessen Philosophie verwurzelt.

Modellgeschichte des Plus 8

Der Morgan Plus 8 basiert technisch auf dem Plus 4, erhielt jedoch einen Achtzylinder-Motor von Rover (ursprünglich 3,5 Liter, später bis zu 4,6 Liter). Ab 2012 kam der 4,8-Liter-BMW-V8 zum Einsatz. Das Fahrwerk wurde im Laufe der Jahre an gestiegene Anforderungen angepasst, Breite und Spur vergrößert sowie Karosseriedetails modernisiert. Frühere Plus 8 waren schmaler und etwas leichter, spätere Modelle boten durch breitere Kotflügel Platz für größere Reifen. Nach 2004 folgte dem Plus 8 kurzzeitig ein ähnliches Modell mit V6, endgültiger Nachfolger ist seit 2019 der Plus Six.

Besonderheiten des Morgan Plus 8

Der Plus 8 bietet als reiner Zweisitzer ein unverfälschtes, analoges Fahrerlebnis. Der V8-Motor sorgt gepaart mit dem geringen Leergewicht für einmalige Fahrleistungen, lebendige Traktion und ein sehr direktes Handling. Aluminiumkarosserie, Eschenholzrahmen und klassische Details wie Speichenräder oder Walnussholz-Armaturenbrett unterstreichen den Manufakturcharakter. Features wie Ledersitze, Mohair-Verdeck oder Sportsitze waren häufig bestellbar. Zahlreiche Sonderserien, Limited Editions – wie die 35th Anniversary Edition oder Speedster – zeugen von der Exklusivität der Baureihe.

Technische Daten

Sondermodelle des Morgan Plus 8

Zu den besonderen Versionen zählen die 35th Anniversary Edition (2003, limitiert), der Plus 8 Speedster (2014, limitiert auf 60 Stück), sowie Clubsport-, Sports Lightweight- und Clubsport-Versionen. Sie zeichnen sich durch spezielle Ausstattung, exklusive Farben oder limitierte Stückzahlen aus.

Motorisierung, Fahrleistungen und Fahrverhalten

Der Plus 8 ist bekannt für seine beeindruckende Beschleunigung (je nach Version 0–100 km/h in 4,5 bis 7 Sekunden), das geringe Trockengewicht, agiles Handling und das charakteristische V8-Geräuscherlebnis. Typisch sind das sportlich-direkte Fahrverhalten, das ehrliche Fahrwerk und der hohe Spaßfaktor auf kurvigen Landstraßen. Die frühe Federungskonstruktion lässt Unebenheiten spürbar werden und sorgt für authentisches, ungefiltertes Feedback. - Morgan Plus 8 (3,5 l Rover V8): ca. 155–160 PS, klassisches Ansprechverhalten, früher Roadster-Charakter

• Morgan Plus 8 (4,6 l Rover V8): ca. 220 PS, mehr Drehmoment, noch sportlicher
• Morgan Plus 8 (4,8 l BMW V8, ab 2012): bis zu 367 PS, 490 Nm Drehmoment, modernisierte Abstimmung

Interieur, Komfort und Design

Der Plus 8 bietet einen Interieur-Mix aus klassischem Leder, Walnussholz-Armaturen, handgenähtem Lenkrad und klassischen Rundinstrumenten. Die Karosserie greift typische Roadster-Designs der 1930er-Jahre auf, ist aus Aluminium gefertigt und oft in britischen Farben wie British Racing Green oder Westminster Blue erhältlich. Zubehör wie Gepäckträger, Mohair-Verdeck, Sportsitze und Edelstahlabgasanlagen verstärken das britische Flair. Sonderausstattungen – etwa Holzlenkrad, Persenning, Sitzheizung, Speichen- oder Magnesiumräder – unterstreichen den Manufakturcharakter.

Weitere Besonderheiten

Viele Plus 8 tragen Sonderembleme – beispielsweise für Jubiläumsmodelle. Zahlreiche Fahrzeuge verfügen über H-Zulassung, Wertgutachten oder Scheckheft. Es existieren Rechts- wie Linkslenker-Varianten, je nach Ursprungsland. Die geringe Stückzahl und die Pflege der Baukastenteile machen die Ersatzteillage trotz Manufakturcharakter vergleichsweise günstig.

Zusammenfassung

Der Morgan Plus 8 vereint klassisches britisches Roadster-Design, leichte Bauweise und kraftvolle V8-Performance. Gefertigt in Handarbeit, gilt er heute als Inbegriff ehrlich-mechanischen Fahrens und wird sowohl wegen seines Fahrerlebnisses als auch seines Sammlerwerts geschätzt. Der Anteil an Marktangebot und Nachfrage ist mit 100 Prozent im Morgan-Spektrum unerreicht hoch, was die Ausnahmestellung des Plus 8 bestätigt.