Datsun 200 SX Oldtimer kaufen

Geschichte des Datsun 200 SX

Der Datsun 200 SX wurde 1979 als Neuauflage der Nissan Silvia (S11) für den nordamerikanischen Markt eingeführt. Die zweite Generation dieser Baureihe setzte auf einen sportlich-eleganten Auftritt und bot zeitgemäß innovative Technik wie die neuen NAPS-Z-Motoren. Das Modell profitierte von Datsuns Erfahrungen im Motorsport und zeigte sich technisch ausgereift sowie in Details an die Ansprüche der US-Kunden angepasst. Ab 1980 entstanden in Beverly Hills sogar Cabriolet-Versionen durch die Firma American Custom Coachworks (ACC), die den 200 SX noch exklusiver machten.

Modellgeschichte

Die S11-Generation löste Anfang 1979 die Vorgängermodelle der Silvia-Reihe ab. Typisch für diese Baureihe ist eine klare Trennung zwischen Hardtop-Coupé (Stufenheck, zweitürig) und Fließheck-Ausführung (dreitürig). Die Modellreihe S11 lief bis 1983, Nachfolger wurde die S12, wiederum unter verschiedenen Namen vermarktet. Die S11 war die letzte Baureihe, die als Datsun in Nordamerika erschien, ehe die Marke international schrittweise zu Nissan wechselte.

Besonderheiten und Highlights

Der Datsun 200 SX hebt sich durch seine Motorspezifikationen ab: Die NAPS-Z-Motoren (2.0l bis 2.4l), entwickelt mit Hitachi, setzen auf elektronisch gesteuerte Einspritzung und nutzen pro Zylinder zwei Zündkerzen – ein für damalige Modelle außergewöhnliches Feature. Die Ausstattungsmöglichkeiten waren für die Zeit bemerkenswert: elektrisch verstellbare Spiegel, elektrische Fensterheber und eine elektrische Antenne gehörten zum Angebot, ebenso Leichtmetallfelgen wie Gotti 6Jx14. Besonders rar und von Liebhabern gesucht: die von ACC umgebauten Cabriolets. Statistisch betrachtet, entfallen auf den 200 SX mit dem Hersteller-Code S11 sowohl 100 % der Angebote als auch der gesuchten Modellaufrufe von Datsun-Fahrzeugen im Markt. Ein klarer Indikator für eine auf dieses Modell spezialisierte Nachfrage und ein exklusives Angebot.

Technische Daten

Sondermodelle und seltene Versionen

Als besonders selten gelten die Cabriolet-Umbauten von American Custom Coachworks (ACC) aus Beverly Hills: Zwischen 1980 und 1982 wurden weniger als 25 Fahrzeuge in aufwendiger Einzelanfertigung gebaut. ACC modifizierte dabei das Chassis erheblich, verstärkte unter anderem Rahmen und Schweller sowie den Bereich um die A- und B-Säulen. Die Umbauten erhielten Lob für ihre Fahrstabilität, sind heute begehrte Einzelstücke.

Schwachstellen und typische Probleme

Spezifische bekannte Schwachstellen des Datsun 200 SX S11 liegen nicht vor. Dennoch sollten bei Fahrzeugen mit den seltenen ACC-Cabrioletumbauten besonders die nachträglich verstärkten Karosseriebereiche auf Rost oder Nachbesserungen geprüft werden. Bei allen Modellen sollte man wie bei vergleichbaren Japan-Klassikern besonderen Wert auf einen intakten Motor (insbesondere Zündung und Einspritzung) sowie funktionsfähige Elektrik legen.

Motor, Fahrverhalten, Getriebe und Handling

Die Motoren des 200 SX überzeugen mit für das Baujahr moderner Technik und hoher Zuverlässigkeit, die Doppelzündung sorgt für einen gleichmäßigen Lauf. Der Hinterradantrieb und das gut abgestimmte Fahrwerk liefern sportlich-präzises Fahrverhalten. Das Fünfgang-Getriebe ermöglicht eine entspannte Langstreckentauglichkeit und dynamisches Fahrverhalten bei Bedarf. - 2.0l Hardtop-Coupé: Kompakte Abmessungen, agiles Handling.

• 2.2l Fließheck: Größere Motorisierung, alltagstauglich und komfortabel.
• ACC Cabriolet: Seltenste Version, verstärkte Karosserie für offenes Fahren.

Innenraum, Komfort und Design

Das Design des Datsun 200 SX spiegelt die japanische Interpretation des sportlichen Coupé-Stils Ende der 1970er Jahre wider. Scharfe Linien, abgesenkte Gürtellinie und ein markanter Kühlergrill prägen die Silhouette. Im Innenraum herrschen klare Formen, funktionale Ergonomie und – in gehobenen Ausstattungen – Komfortelemente wie elektrisch verstellbare Spiegel, elektrische Fensterheber und Alufelgen. Sonderausstattungen wie eine elektrische Radioantenne oder Leichtmetallfelgen waren für viele Modelle verfügbar. Die ACC-Cabriolets besitzen verstärkte Chassis, spezielle Klimadichtungen und individuelle Ausstattungsdetails.

Weitere relevante Aspekte

Der 200 SX wurde in seiner Zeit oft als Pionier für Japans Technikkompetenz wahrgenommen. Die technologische Partnerschaft mit Hitachi unterstreicht den Innovationsanspruch. In den USA war die Flexibilität erlebbar: Metalldachfahrzeuge wurden von ACC je nach Kundenwunsch aufwendig zu Cabriolets umgebaut – ein Service, der die Kundenorientierung und Individualisierungsmöglichkeiten von Datsun in dieser Ära unterstreicht.

Zusammenfassung

Der Datsun 200 SX der S11-Baureihe steht exemplarisch für die technische Entwicklung und Designauffassung japanischer Hersteller Ende der 1970er Jahre. Mit seinen spezifisch für den US-Markt entwickelten Motoren, seltenen Cabriolet-Umbauten und solider, ausgereifter Technik bildet der 200 SX eine Nische unter den klassischen Datsun-Modellen. Wer Wert auf originalgetreue Technik, seltene Modellversionen und historisch bedeutsame Details legt, findet mit dem Datsun 200 SX einen besonderen Oldtimer mit starker Identität.