Alpine A 610 Oldtimer kaufen

Geschichte des Alpine A 610

Der Alpine A 610 wurde von 1991 bis 1995 im nordfranzösischen Dieppe produziert. Er ist das Nachfolgemodell des Alpine V6 Turbo und wurde ausschließlich unter der Marke Alpine, nicht als Renault Alpine, vermarktet. Mit der Typenbezeichnung knüpfte Alpine an die eigene Traditionslinie an. Die Karosserieform erinnert zwar an den Vorgänger, technisch handelte es sich aber um eine Neuentwicklung mit modernisierten Klappscheinwerfern, einer verbesserten Frontpartie und komplett überarbeitetem Antriebstrang. Der Alpine A 610 wurde entwickelt, um gegen etablierte Sportwagen wie den Porsche 911 und den 944 anzutreten. Mit einem Neupreis von 105.000 DM positionierte er sich klar im Premiumsegment, konnte sich aufgrund hoher Produktionskosten und geringer Nachfrage aber nicht langfristig behaupten. 1995 endete die Produktion nach nur etwa 818 Fahrzeugen, darunter 67 Rechtslenker. Als Nachfolger kann der Renault Sport Spider gelten, ebenfalls in Dieppe gefertigt und stilistisch wie technisch eigenständig.

Modellgeschichte: Entwicklung und Baureihen

Die Modelle Alpine A 610 schlossen direkt an die Alpine A310 und Alpine V6 Turbo an. Mit dem A 610 begann die Rückkehr zu traditionellen Namensschemata. Die Produktion erfolgte konsequent mit Fokus auf Exklusivität, Manufakturqualität und technische Innovationen. Nach dem Produktionsende übernahm der Renault Sport Spider, basierend auf Alpine-Prototypen, den Staffelstab – ein klares Zeichen für die Innovationskraft der Marke.

Besonderheiten und statistische Einordnung

Der Alpine A 610 bietet zahlreiche technische Raffinessen: Der Motor sitzt sportwagentypisch im Heck und ist ein 3,0-Liter-V6-Turbo mit 250 PS, der mit dem PRV-Konsortium (Peugeot, Renault, Volvo) entwickelt wurde. Die geringe Auflage von 818 Stück, die Verwendung von Leichtbaumaterialien, aerodynamische Details wie ein flacher Unterboden und pop-up Scheinwerfer unterstreichen den exklusiven Charakter.

Der Alpine A 610 steht für außergewöhnliche Exklusivität im Marktsegment: Unser Datenbestand zeigt, dass dieser Typ einen Anteil von 100% bei den angebotenen Alpine-Modellen einnimmt. Auch hinsichtlich der Nachfrage entfallen 100% aller Suchanfragen zu Alpine auf den A 610 – ein klares Indiz für seine herausgehobene Stellung und Konzentration von Angebot und Nachfrage auf dieses Modell.

Technische Daten

Sondermodelle und rare Varianten

Besonders begehrt sind die limitierten Sonderserien Magny-Cours (31 Stück, inspiriert vom Formel-1-Rennstall Williams-Renault, charakteristisch durch Williams-Blau) sowie der Albertville 92 (nur 2 Stück, weiß lackiert zu den Olympischen Winterspielen). Beide Modelle behaupten sich als echte Raritäten, die das große Motorsport- und Design-Know-how von Alpine verkörpern.

Schwachstellen und Wartungshinweise

Aufgrund der sehr geringen Stückzahlen ist die Ersatzteilversorgung eingeschränkt. Das betrifft insbesondere spezifische Karosserieteile, Sonderserienteile und das Interieur. Elektronische Komponenten (wie Bordcomputer und Fensterheber) können altersbedingt auffällig werden. Die Technik ist komplex und besitzt sportwagentypisch erhöhte Wartungskosten, dazu zählen insbesondere Motor, Turbolader und Getriebe. Regelmäßige Fachwartung durch Alpine-Spezialisten ist empfehlenswert, auch um wertsteigernde Originalität zu sichern.

Motorisierung, Fahrverhalten und Performance

Der A 610 fährt sich ausgesprochen dynamisch und präzise – dank Hinterradantrieb, geringem Gewicht (1210 kg) und optimal verteilter Achslast. Die Kraft des V6-Turbomotors sorgt für beachtlichen Schub, das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und bleibt dennoch langstreckentauglich. Das Getriebe schaltet knackig, die kontrollierte Kraftentfaltung begeistert Kenner. Doppelauspuff, Bosch-ABS und perfektioniertes Lenkgefühl erzeugen ein unverwechselbares Fahrerlebnis – besonders auf kurvigen Landstraßen. Die besonders gefragten Varianten sind die Sondermodelle Magny-Cours und Albertville 92 sowie Fahrzeuge in Originalauslieferung (z. B. mit Alpine-Blaumetallic-Lack und Originalleder). Auch Exemplare mit kompletter Historie und wenig Vorbesitzern erzielen besondere Aufmerksamkeit.

Innenraum, Komfort und Gestaltung

Das Design ist funktional und betont sportlich: Klappscheinwerfer, flacher Unterboden, spezielle Aero-Elemente und integrierte Spoiler prägen das Äußere. Die 16-Zoll-Turbinenfelgen und das markante Heck zementieren den Auftritt. Im Innenraum: individuell abgestimmte Ledersitze (Farbwahl passend zum Exterieur), Alpine-Sportlenkrad, multifunktionales Armaturenbrett, große Rundinstrumente und optionale originale Telefoneinbauten. Besonderes Zubehör: Alpine-Teppichmatten, Alpine-Ledermappen, spezielle Leder-Schlüsselfobs und Soundsystem mit sechs Lautsprechern. Die Ausführung und Materialauswahl sind für diese Bauzeit ungewöhnlich hochwertig.

Weitere Besonderheiten

Der Alpine A610 wurde als erster Alpine vollständig unter direkter Kontrolle von Renault gefertigt. Zu den zeitgenössischen Besonderheiten zählen Original-Werkstatthandbücher, Magazinbeiträge und das Angebot spezieller Sammlerobjekte wie limitierte Präsentationsmappen oder originalverpackte Schlüsselanhänger der Baureihe. Die Leichtbauweise und das rare Chassiskonzept machen ihn auch für Motorsport-Aumbauten interessant. Motorsportfans schätzen die Renneinsätze in Le Mans und den Einsatz als Safety Car in Silverstone.

Zusammenfassung

Der Alpine A 610 repräsentiert handwerkliche Präzision, exotische Technik und markantes Design der Hochphase französischer Sportwagen. Seine geringe Stückzahl, starke Motorisierung, die spezifischen Sondereditionen und die klare, sportliche Formensprache machen ihn zum Favoriten für Kenner, die Wert auf Exklusivität, Fahrspaß und technische Raffinesse legen.