Siata-Ford 208S Cabriolet Speciale S0083 | M1094
Siata-Ford 208S Cabriolet Speciale S0083 | M1094
Hersteller: Metropole Classics BV Meubellaan 1 6651KV DRUTEN, NL 0031653328817 http://www.metropole.nl sales@metropole.nl
Der einzigartige Siata-Ford 208S wurde von Jimmy Mulgrew von Euclid Ford in Euclid, Ohio, als Werbemittel in Auftrag gegeben. Um bei dem Projekt zu helfen, holte Mulgrew das Fachwissen des Rennfahrers Dick Irish, Klassensieger bei den 12 Stunden von Sebring 1952. Ursprünglich beabsichtigten die beiden, das Projekt auf einem Ford „Police Special“-Chassis aufzubauen, aber die Anfrage nach einem solchen Chassis wurden Berichten zufolge von der Ford Motor Company abgelehnt. Infolgedessen wurde eine Ford-Limousine von 1951 von Euclid Ford gekauft und Mitte 1952 über Tony Pompeos New Yorker Händler an Siata geliefert. Der im Auto verwendete V-8-Flachkopf-Antriebsstrang, die Aufhängung und die Instrumentierung sind die der Ford-Limousine, aber der Rahmen wurde speziell von Siata entworfen. Es ist nicht bekannt, ob das gesamte Auto nach Italien geschickt und dann zerlegt wurde, oder ob die Hauptteile des Autos in New York entfernt und dann ins Ausland verschifft wurden. Die Verwendung eines Siata-Chassis anstelle des Ford scheint auf Letzteres hinzudeuten. Bekannt ist, dass das fertige Aluminium-Cabrio Ende 1952 nach New York zurückgebracht wurde, kurz bevor Stabilimenti Farina den Betrieb einstellte. Tatsächlich wurde es von Dick Irish so genau entdeckt, dass das Auto möglicherweise tatsächlich vom legendären Karosseriebauer Bertone fertiggestellt wurde. Nachdem er das Auto bei Euclid Ford ausgestellt hatte, verkaufte Mulgrew das besondere Cabriolet 1955 über Alfred Momos New Yorker Händler. Dieser zweite Besitzer ist unbekannt, aber das Auto wurde später Mitte der 1960er Jahre von Frank Russo Sr. gekauft. aus Jacksonville, Maryland. Er war mehrere Jahre bei Russo, bis er Ende der 1960er Jahre an einen neuen, noch unbekannten Besitzer verkauft wurde. Das Auto wurde im Oktober 1974 von Michael Caltrider gekauft und wechselte dann mehrmals den Besitzer, darunter: Michael Supley im August 1975, Roland Wommack, Bill Lightfoot im Jahr 1982, Phil Goutell im Jahr 1985, Joseph Alphabet im Jahr 1987 und Oliver Kuttner im Jahr 1988.
Der 208S war im Sommer 1988 verfallen, als er von Kuttner erstmals renoviert wurde. Es blieb dann bis 2005 weitgehend ungenutzt, als es von Jerry Bensinger und Daniel Rapley gekauft wurde. Das Auto wurde von German Bernhadt Karosseriebau einer vollständigen Restaurierung der Aluminiumkarosserie unterzogen, bevor es zu Absolute Engineering in Goleta, Kalifornien, verschifft wurde, um den Rest des Autos fertigzustellen. Das bemerkenswerte Produkt internationaler Zusammenarbeit, der Siata-Ford 208S Speciale, kombiniert zuverlässige amerikanische Ingenieurskunst und modernes italienisches Design zu einem eleganten und äußerst unterhaltsamen Auto. Mit einem frischen zweifarbigen Farbschema in Rot und Schwarz und mit der Originalfarbe der Pergamentlederausstattung qualifiziert sich dieses 208S Cabriolet Speciale für einige der weltbesten Rallyes und Touren und ist ein einzigartiger Anwärter auf den prestigeträchtigsten internationalen Wettbewerb . Auch mit Bau-, Besitz- und Restaurierungsgeschichte versehen.
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