1990 Porsche 944 Turbo. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 28.000 € - 38.000 €.
1990 Porsche 944 Turbo. Im Auktionsverkauf. Schätzwert: 28.000 € - 38.000 €.
Mit 250 PS der stärkste Serien-944Zeitlose Kombination ganz in schwarzUmfassende jüngere Service-Historie33-Punkte-Check von Porsche MünchenDurchaus glaubhafte 44.000 Kilometer
1981 hatte Porsche in Le Mans einen Feldversuch gewagt. Der von Walter Röhrl und Jürgen Barth gefahrene 924 GTP war eigentlich ein 944 mit Turboaufladung. 1985 ging man dann in Zuffenhausen mit dem 944 Turbo in Serie. Aus dem ausgewogenen Transaxle-Sportwagen wurde damit ein ernsthaft schneller Sportler.
Die Voraussetzungen waren dafür ohnehin gegeben. Der 944 basierte konzeptionell auf dem 924, trat mit breiteren Kotflügeln und kräftigerem Auftritt aber deutlich selbstbewusster auf. Sein Vierzylinder saß vorne, das Getriebe an der Hinterachse. Die nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung sorgte für ein Fahrverhalten, das selbst deutlich exotischere Sportwagen alt aussehen ließ. Und dazwischen saßen Fahrer und Passagiere erstaunlich bequem.
Mit dem Turbo kam die entsprechende Leistung dazu. Der 2,5-Liter-Vierzylinder erhielt einen KKK-Turbolader und leistete zunächst 220 PS. Damit waren rund 245 km/h möglich, und auch sonst bewegte sich der 944 Turbo plötzlich in Regionen, in denen er deutlich teureren Sportwagen unangenehm werden konnte. Dazu kamen naturgemäß größere Bremsen, ein überarbeitetes Fahrwerk und eine aerodynamisch geglättete Front. Porsche hatte nicht einfach einen Turbo eingebaut, sondern das ganze Auto entsprechend weiterentwickelt.
1988 folgte der Turbo S mit 250 PS, größeren Bremsen, Sperrdifferenzial und nochmals geschärftem Fahrwerk. Was zunächst als Sondermodell gedacht war, wurde bald zum neuen Standard: Ab 1989 leistete auch der reguläre 944 Turbo 250 PS. Knapp 260 km/h waren nun möglich, womit endgültig geklärt war, dass vier Zylinder nicht automatisch zweite Reihe bedeuteten.
Der 944 Turbo verzichtete auf die große Geste des 911 und auf den Luxus des 928. Dafür war er ausgewogen, alltagstauglich, erstaunlich praktisch und als Wolf im Schafspelz verdammt schnell.
Dieser Porsche 944 Turbo wurde am 23. November 1989 erstmals zugelassen und begann sein Leben dort, wo kurvige Straßen wahrlich kein knappes Gut sind: im kleinen Fürstentum Andorra. Von den Pyrenäen führte sein Weg später über Italien nach Deutschland. Ein durchaus europäischer Lebenslauf also.
Seine jüngere Geschichte lässt sich anhand zahlreicher Service- und Reparaturrechnungen ab 2022 gut nachvollziehen. Im selben Jahr bekam der Porsche auch einen neuen Turbolader spendiert. Größere Bremsen und ein Gewindefahrwerk sorgen heute für eine sportlichere Abstimmung und lassen keinen Zweifel daran, dass dieser 944 nicht bloß zum Herumstehen gedacht war.
2026 führte sein Weg schließlich ins Porsche Zentrum München Süd, wo der Turbo einem Porsche Classic Check unterzogen wurde. Gemeinsam mit den vorhandenen Rechnungen ergibt sich damit ein erfreulich schlüssiges Bild seiner jüngeren Vergangenheit.
So präsentiert sich dieser 944 Turbo heute als ein Porsche, in dessen Technik und Wartung nachvollziehbar investiert wurde und dessen Weg ihn durch gleich mehrere europäische Länder führte. Andorra, Italien, Deutschland – langweilig war sein bisheriges Leben jedenfalls nicht. Als 250-PS-starker 944 Turbo läuft er auch keine Gefahr, damit anzufangen.
Chassis: WP0ZZZ952LN100177
Motor / Engine: –
Papiere / Documents: Deutsche Zulassungsbescheinigung
Schätzwert / Estimate: EUR 28.000 – 38.000
Ort / Location: CLASSIC EXPO Salzburg Messezentrum Salzburg Am Messezentrum 1 5020 Salzburg
Datum / Date: 17. Oktober 2026 11:00 bis 13:00 und ab 16:00
Besichtigung / Viewing: 16. und 17. Oktober 2026
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