1978 | Porsche 911 SC/RS
382 PS / 1044 kg
Preis auf Anfrage
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1978 | Porsche 911 SC/RS
382 PS / 1044 kg
Preis auf Anfrage
1978 | Porsche 911 SC/RS
382 PS / 1044 kg
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Beschreibung
Beschreibung
382 PS Saugmotor
402 Nm
1.044 kg Leergewicht
3,6 Liter Hubraum
Neuaufbau 2017–2021
Aufwand des Neuaufbaus ca. € 450.000
Fahrzeuggeschichte
Das Fahrzeug beruht auf einem Porsche 911 SC aus dem Jahr 1978.
Zwischen 2017 und 2021 wurde das Fahrzeug umfassend und ohne Rücksicht auf Kosten oder Aufwand neu aufgebaut. Ziel war es, die technischen Möglichkeiten der einzelnen Komponenten konsequent auszuschöpfen und gleichzeitig den klassischen Charakter des G-Modells zu erhalten.
Die Karosserie wurde vollständig entlackt, geprüft und KTL-beschichtet. Sämtliche Komponenten wurden entweder aufwendig instandgesetzt oder erneuert.
Die Lackierung erfolgte in Ardbeg Green, einem eigens entwickelten Farbton inspiriert von der Schottischen Whiskey-Marke Ardbeg.
Karosserie
Zahlreiche Karosserieteile wurden individuell angefertigt. Dazu gehören unter anderem:
– handgefertigter Kotflügel mit Lüftungsschlitzen
– Am Fahrzeug wurden original Porsche RS Bauteile, namentlich –
– Frontschürze
– Heckschürze
– Frontklappe – verbaut.
Motor
Verbaut ist der originale 930-Motor, der auf 3,6 Liter Hubraum erweitert wurde.
Der Motor verfügt über klassische Doppelzündung und Vergaser. Zu den technischen Besonderheiten gehören unter anderem:
– Die Zylinderköpfe wurden geprüft, vermessen und CNC gefräst.
– Die Ventilführungen wurden erneuert.
– Die Ventile wurden gestrahlt. Der Dichtsitz und das Schaftende wurden nachgeschliffen.
– Die Kipphebel wurden geprüft, sortiert und nachgeschliffen.
– Die Kipphebelachsen wurden geläppt.
– Die erneuerte Nockenwelle wurde umgeschliffen.
– Die K-Jetronic Düsen wurden geprüft, sortiert und gereinigt.
– von Hand verrundete Stege im Kurbelgehäuse
– doppelt abgedichteter Kurbelwellensimmering
– roße Ölpumpe
– 8-Zoll-Schwungrad
– Zweischeiben-Kupplung
– individuell angefertigte Frontölkühlung
Allein für die Entwicklung und Fertigung der Frontölkühlung wurden rund 120 Arbeitsstunden aufgewendet.
Die Leistung beträgt 382 PS bei 402 Nm Drehmoment.
Bei einem Leergewicht von lediglich 1.044 kg ergibt sich ein entsprechend außergewöhnliches Leistungsgewicht. Der Motor wurde im Zuge der Restauration komplett aufgearbeitet und in einen besseren Zustand als Werksauslieferung versetzt. Die Beschleunigung gleicht einem Porsche 997 GT3.
Getriebe
Das Fahrzeug verfügt über ein 915-Getriebe, das umfassend überarbeitet, verstärkt und optimiert wurde.
Unter anderem verfügt das Getriebe über:
– mechanische Verstärkungen und Optimierungen
– externe, elektrisch betriebene Getriebeölkühlung
Der Aufbau orientiert sich dabei technisch am Standard eines Porsche 935.
Fahrwerk
Das Fahrzeug besitzt das klassische G-Modell-Drehstabfahrwerk mit KW Classic Stoßdämpfern.
Weitere Komponenten:
– verstellbare Stabilisatoren
– Bumpsteer-Ausgleich
– getrennt einstellbare Druck- und Zugstufe
Die Achsgeometrie und das Grundsetup wurden bei Manthey Racing auf dem Fahrwerksprüfstand entwickelt. Anschließend wurde das Fahrzeug im Fahrversuch mit der AC-Schnitzer Fahrwerkslegende Manfred Wollgarten weiter abgestimmt und vollendet.
Räder und Bremsen
Versehen sind handgefertigte Fuchs-Felgen in 9J und 11J x 15.
Ursprünglich wurde das Fahrzeug mit Michelin TB gefahren, aktuell sind Pirelli P7 montiert.
Die Bremsanlage stammt aus dem Porsche 930 Turbo / 917.
Die Pedalerie wurde im Bereich von Gas und Bremse angepasst, um das Fahren mit Zwischengas zu erleichtern.
Vor einiger Zeit wurden die wesentlichen Komponenten nochmals überprüft und eingestellt.
Das Fahrzeug erhielt:
– erneute Achsvermessung
– großen Motorservice
– umfassende Aufbereitung von Innenraum und Karosserie
– keramische Lackversiegelung
Dokumentation
Zum Fahrzeug gehören:
– gutachterlicher Bericht
– umfangreiche Fotodokumentation des Neuaufbaus
– umfangreiche Rechnungsdokumentation ca. € 450.000, –
– Gutachten zur H-Zulassung
Zusätzliches Zubehör
Neben dem montierten Ducktail gehört ein montagefertiger Whaletail zum Fahrzeug.
Ebenfalls zum Fahrzeug gehört ein handgefertigtes Taschenset.
Der Wagen überzeugt durch seine Standfestigkeit und wurde bereits über mehrere Tausend Kilometer zuverlässig bewegt.
Zustand & Zulassung
Zustand & Zulassung
- Zugelassen
- Fahrbereit
Fahrzeuggutachten
Nicht vorhanden
Fahrzeuggutachten
Nicht vorhanden
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- Transparenz über 128 Prüfpunkte
- Zustandsnoten für jede Baugruppe
- Lackschichtenmessung
Technische Details
Technische Details
Fahrzeugdaten
- Marke
- Porsche
- Modellreihe
- 911
- Modell
- 911 SC/RS
- Baureihe
- "G-Modell"
- Erstzulassung
- Nicht angegeben
- Baujahr
- 1978
- Tachostand (abgelesen)
- 12 384 km
- Fahrgestellnummer
- Nicht angegeben
- Motornummer
- Nicht angegeben
- Getriebenummer
- Nicht angegeben
- Anzahl Besitzer
- Nicht angegeben
Technische Details
- Karosserieform
- Coupé
- Leistung (kW/PS)
- 281/382 (ab Werk: 184/250)
- Hubraum (cm³)
- 3600 (ab Werk: 2994)
- Zylinder
- 6
- Anzahl Türen
- 2
- Lenkung
- Links
- Getriebe
- Manuell
- Gänge
- 5
- Antrieb
- Heck
- Bremse Front
- Scheibe
- Bremse Heck
- Scheibe
- Kraftstoff
- Benzin
Fahrzeugkonfiguration
Fahrzeugkonfiguration
- Außenfarbe
- Grün
- Innenfarbe
- Andere
- Innenmaterial
- Leder
Anfahrt
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