Dieser Porsche 911 Carrera S der Baureihe 997.1 verbindet die klassische Silhouette des Elfers mit dem offenen Fahrerlebnis eines Cabriolets. Das im Juli 2006 erstmals zugelassene Fahrzeug präsentiert sich in Arktissilber metallic mit schwarzer Lederausstattung und schwarzem Verdeck. Mit seinem 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, 355 PS, Sport Chrono Paket Plus, PASM und Sportabgasanlage bietet es eine attraktive Kombination aus Leistung, Komfort und Fahrdynamik. Besonders bemerkenswert sind die vom Verkäufer beschriebenen umfangreichen Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten der vergangenen Jahre.
Mit der Baureihe 997 führte Porsche die Geschichte des 911 in einer Form fort, die traditionelle Gestaltung und zeitgemäße Technik miteinander verband. Nach dem eigenständigen Erscheinungsbild seines Vorgängers rückte der 997 optisch wieder näher an die vertraute Formensprache des klassischen Elfers heran. Insbesondere die runden Hauptscheinwerfer und die sorgfältig modellierte Frontpartie unterstreichen jene gestalterische Kontinuität, die den Porsche 911 über Generationen hinweg auszeichnet.
Der Carrera S nimmt innerhalb dieser Modellfamilie eine besondere Stellung ein. Sein 3,8-Liter-Boxermotor entwickelt laut Fahrzeugdaten 355 PS und überträgt seine Leistung auf die Hinterräder. Damit steht der Carrera S für jene Verbindung aus souveräner Leistungsentfaltung und unmittelbarem Fahrerlebnis, die den Charakter eines sportlichen Porsche prägt. Das Cabriolet ergänzt diese Eigenschaften um eine weitere Dimension: Bei geöffnetem Verdeck werden der Klang des Sechszylinders und die unmittelbare Verbindung zur Umgebung zu wesentlichen Bestandteilen des Fahrerlebnisses.
Das hier angebotene Exemplar gehört zur ersten Generation des 997, die unter Sammlern und Enthusiasten als 997.1 bezeichnet wird. Seine Attraktivität liegt nicht allein in den Leistungsdaten, sondern ebenso in der Verbindung aus vergleichsweise zurückhaltender Gestaltung, klassischem Heckmotorkonzept und einer Ausstattung, die auch längere Reisen angenehm gestaltet.
Das angebotene Cabriolet stammt aus dem Jahr 2006 und wurde im Juli desselben Jahres erstmals zugelassen. Die Karosserie ist in Arktissilber metallic ausgeführt, ergänzt durch ein schwarzes Stoffverdeck. Diese dezente Farbkombination betont die Proportionen des 997, ohne von dessen charakteristischen Formen abzulenken.
Zur Ausstattung gehören originale Porsche Turbo Räder. Zusätzlich wird ein Satz Winterräder auf Porsche Carrera Sport Felgen mit angeboten. Der Verkäufer nennt ferner Michelin Pilot Sport 4S Reifen, eine erneuerte Windschutzscheibe mit Graukeil sowie nachgerüstete Schutzgitter im Frontbereich zum Schutz der Kühler. Spurverbreiterungen von sieben Millimetern je Rad sind ebenfalls angegeben.
Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als optisch sehr gepflegt. Nach seinen Angaben wurde der Porsche in einer Garage untergebracht, nicht im Winter gefahren und nicht auf Rennstrecken eingesetzt. Die Unfallfreiheit wird ausdrücklich auf die Angaben des Verkäufers und seines Vorbesitzers gestützt.
Im Innenraum erwartet die Insassen eine schwarze Volllederausstattung. Elektrisch verstellbare adaptive Sportsitze mit Sitzheizung verbinden Seitenhalt mit Langstreckenkomfort. Porsche Wappen auf den Kopfstützen, Einstiegsblenden aus Edelstahl mit Carrera S Schriftzug und ein neu bezogenes sowie aufgepolstertes Lenkrad ergänzen das Interieur.
Die Ausstattung umfasst unter anderem das Sport Chrono Paket Plus, das BOSE Surround Sound-System, einen Tempomaten, eine Einparkhilfe hinten, einen Regensensor und automatisch abblendende Spiegel. Das nachgerüstete Porsche Classic Communication Management Plus, kurz PCCM Plus, ergänzt das Fahrzeug um zeitgemäße Infotainmentfunktionen einschließlich Navigation und Apple CarPlay. Eine Rückfahrkamera ist laut Verkäufer bereits eingebaut, jedoch noch nicht angeschlossen. Ein Windschott gehört ebenfalls zum Fahrzeug.
Im Heck arbeitet der 3.824 cm³ große Sechszylinder-Boxermotor mit einer angegebenen Leistung von 355 PS beziehungsweise 261 kW. Der Kilometerstand beträgt rund 115.500 Kilometer. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Automatikgetriebe. Die genaue Getriebebezeichnung sollte vor Veröffentlichung abschließend geklärt werden, da die Anzeige sowohl PDK als auch Tiptronic S nennt, während die strukturierten Fahrzeugdaten eine Fünfgang-Automatik ausweisen.
Zu den wesentlichen Ausstattungsmerkmalen zählen das Porsche Active Suspension Management, kurz PASM, und die Sportabgasanlage. Nach Angaben des Verkäufers wurden 2024 beziehungsweise 2025 vier Bilstein B6 Dämpfer mit PASM-Funktion eingebaut. Im Jahr 2025 soll außerdem die Porsche Bremsanlage vollständig erneuert worden sein, einschließlich Stahlflex-Bremsleitungen. Bereits 2024 wurde den Angaben zufolge das Lenkgestänge entsprechend den Porsche Vorgaben erneuert.
Der Verkäufer beschreibt Motor, Getriebe und Fahrwerk als einwandfrei funktionierend. Eine unabhängige technische Zustandsprüfung liegt in den übermittelten Unterlagen nicht vor.
Für das Fahrzeug sind vier Vorbesitzer in den Anzeigendaten vermerkt. Eine weitergehende, lückenlos belegte Besitzhistorie wurde bislang nicht übermittelt. Der Verkäufer hebt jedoch hervor, dass in den vergangenen drei Jahren rund 20.000 Euro in Wartung, Pflege und technische Arbeiten investiert worden seien.
Die letzte große Inspektion erfolgte nach Verkäuferangaben im April 2026 bei rund 114.000 Kilometern. Im selben Monat wurde die Hauptuntersuchung nach seinen Angaben ohne Mängel absolviert; die nächste Hauptuntersuchung ist für April 2028 ausgewiesen. Der Verkäufer gibt an, dass sämtliche Rechnungen zu den vorgenommenen Arbeiten vorhanden seien. Eine unabhängige Prüfung dieser Belege ist bislang nicht dokumentiert. Ein separates Wert- oder Zustandsgutachten liegt in den übermittelten Daten nicht vor.
Dieser Porsche 911 Carrera S Cabriolet verbindet die charakteristische Formensprache der ersten 997-Generation mit einer umfangreichen Komfort- und Sportausstattung. Die Kombination aus Arktissilber metallic, schwarzem Leder, Sport Chrono Paket Plus, PASM und Sportabgasanlage macht das Fahrzeug zu einem interessanten Vertreter seiner Baureihe. Hinzu kommen die vom Verkäufer beschriebenen Investitionen in Fahrwerk, Bremsanlage und Wartung, deren Umfang anhand der vorhandenen Rechnungen nachvollzogen werden kann.
Für Interessenten steht damit ein 911 im Mittelpunkt, der nicht allein vom emotionalen Reiz des offenen Fahrens lebt, sondern auch durch die angegebenen Pflege- und Instandhaltungsmaßnahmen überzeugt. Für eine abschließende Beurteilung bleiben die Prüfung der Dokumentation, der technische Ist-Zustand und die Klärung der Getriebeangabe wesentlich.
Ein guter 911 muss nicht laut auftreten, um Eindruck zu hinterlassen. Gerade in Arktissilber wirkt der 997 Carrera S angenehm unaufgeregt, während der Sechszylinder im Heck eine ganz andere Geschichte erzählt. Als Cabriolet verbindet er sportlichen Anspruch mit jener besonderen Gelassenheit, die eine Fahrt unter freiem Himmel auszeichnet. Interessant ist hier vor allem, dass der Verkäufer nicht nur von Pflege spricht, sondern konkrete Arbeiten an den entscheidenden technischen Komponenten benennt. Ob daraus ein besonders überzeugendes Gesamtpaket wird, entscheidet letztlich die nachvollziehbare Dokumentation.
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