1974 | Porsche 911 2.7 S

Porsche 911S 2.7 (1974) – Der letzte echte Straßenräuber seiner Art

Manche Autos waren schon beim Verlassen des Werks Legenden. Andere mussten sich ihren Ruf hart erarbeiten. Und dann gibt es den Porsche 911S 2.7 – ein Auto, das sich mit nichts anderem vergleichen lässt, außer vielleicht mit einem perfekt gezapften Bier im Sonnenuntergang an der Costa Brava: ein echter Klassiker, der einfach immer passt.

1974 – das Jahr, in dem ABBA durchstartete, Nixon zurücktrat und Porsche mit dem 2.7 S dem 911 eine neue Seele einhauchte. Die Ölkrise zwang viele Hersteller zum Sparen. Porsche? Die legten einfach einen größeren Sechszylinder rein.

Technik – Mehr als nur luftgekühlt

Im Heck? Ein 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, natürlich luftgekühlt – weil Wasser im Porsche damals nur zum Scheibenwischen verwendet wurde. 175 PS, verteilt auf fünf Gänge, die mit dem berühmten 915-Getriebe arbeiten – das zwar gerne mal die Zähne zeigt, aber genau deshalb so viel Charakter hat.

Dieses Exemplar? Ein waschechter Matching Numbers-911S mit belegter Geschichte seit Tag 1. 1974 neu in Deutschland gekauft, direkt nach Barcelona exportiert und seither dort zugelassen. Seit über 11 Jahren in den Händen seines letzten Besitzers, der ihn mit der Sorgfalt eines Uhrmachers behandelt hat.

Design – Saharabeige wie ein Mojito bei Sonnenuntergang

✅ Originalfarbe „Saharabeige“ (Farbcode 516) – der 70er-Jahre-Farbton schlechthin, irgendwo zwischen Safariabenteuer und Designerkaffee.
✅ Innenraum in tiefem Schwarz, original von 1974 – keine Nachrüst-Spielereien, keine modernen Anwandlungen.
✅ 15“-Fuchs-Felgen mit fast neuen Bridgestone-Reifen – der perfekte Kontrast zu jeder Kurve.
✅ Bonus: Ein zusätzlicher Satz ATS-Felgen aus der Ära – für den Fall, dass man mal die 70er doppelt erleben will.

Fahrgefühl – Analog, roh und einfach großartig

Dieser 911 ist kein Auto für Leute, die sich über Touchscreens und Spurhalteassistenten freuen. Er will geführt werden. Er verlangt Hingabe. Und er gibt dir alles zurück. Jeder Tritt aufs Gas ist ein Statement. Jeder Gangwechsel eine kleine Zeremonie. Und jeder Ausflug eine Erinnerung daran, wie großartig Autofahren einmal war.

✅ Der Motor? 2004 revidiert, 2015 nochmal überarbeitet – läuft seidig, dreht willig, keine Rauchzeichen, keine Tropferei.
✅ Die letzten 18.000 Kilometer in liebevollen Händen, immer warmgefahren, regelmäßig gewartet – Öl und Filter alle 3.000 Kilometer.
✅ Letzter Service im August 2025 bei Almart in Vigo – Porsche- und Ferrari-Spezialisten, keine Hinterhofbastler.

Zustand – Patina trifft Perfektion

Nie verunfallt, aber natürlich mit den kleinen Spuren eines echten Lebens. Vor acht Jahren wurde die Außenhaut neu in Originalfarbe lackiert – keine Showroom-Politur, sondern ehrliche Pflege. Der Innenraum? Original und gepflegt, wie ein gut gealterter Ledersessel in einer britischen Bibliothek.

Technisch? Tipptopp. Keine bekannten Mängel. Kein Wartungsstau. Keine Ausreden. Einfach nur: Einsteigen, starten, losfahren – bis wohin auch immer du willst.

Fazit – Der Porsche für Puristen

Wer sich diesen 911S 2.7 aus dem Jahr 1974 sichert, bekommt keinen Neuwagen und keinen Blender. Sondern ein echtes Stück Automobilgeschichte, gebaut für Menschen, die noch fühlen, was Autofahren wirklich bedeutet.

Er ist bereit für die nächste Reise – sei es zur nächsten Rallye, zum Sammlertreffen oder einfach nur für den einen perfekten Sonntagmorgen auf einer leeren Landstraße.

Und ganz ehrlich: Wenn du bei einem saharabeigen, originalen 911S aus Barcelona nicht schwach wirst, dann