1947 | MG TC

Etwas Historie:

Die Marke MG wurde 1923 in England gegründet, sozusagen die Motorsportabteilung von Morris ( MG = Morris Garages ). Das erste Fahrzeug wurde dann auch gleich ein von Morris abgeleiteter Morris Oxford Sporttourer. Verschiedene Modelle der M-Typen, C-Typen aber auch J Typen, wovon es auch welche mit Motoren mit Kompressor gab, die speziell für den Renneinsatz gebaut wurden. Aber neben kleinen Sportwagen wurden auch größere Limousinen und Coupes gebaut, mit 4 oder 6 Zylindermotoren. 1935 kam schließlich das erste T Modell auf dem Markt, der TA. Der Königswellenmotor der auch beim PA und PB eingesetzt wurde, kam nicht mehr zum Einsatz. Aber erst beim TB kam der langjährig gebaute XPAG Motor zum Einsatz der 54 PS entwickelt.

Nach dem Krieg begann man mit der Produktion des TCs der aber im wesentlichen dem TB aus der Vorkriegszeit glich. Der Innenraum war allerdings ein wenig breiter gehalten. Der TC wurde mit fast 10.000 Einheiten am meisten verkauft und erfreute sich auch in den USA großer Beliebtheit. Allerdings mußte man auch dort sich mit der Rechtslenkung zufrieden geben.

Der TD der dann 1950 folgte war schon ein ganz anderes Auto was das Fahrverhalten angeht. Aufgrund der vorderen Einzelradaufhängung war er wesentlich komfortabler. Dabei geht allerdings auch dieses ursprüngliche, knochige Fahrverhalten der T-Reihe verloren. Zudem bekam der Wagen deutlich kleinere Räder. Das Ende der T-Reihe beschließt schließlich der TF der nun auch noch mit in die Kotflügel eingearbeitete Scheinwerfer hat.

Zu diesem Fahrzeug:

Ursprünglich in den USA zugelassen fand er seinen Weg nach Deutschland Ende der 80er Jahren wo er dann, bis wir ihn bekamen, in einem Besitz war. Der Wagen wurde nie vollständig restauriert, jedoch immer erhalten, gewartet und repariert. Er wurde von den Vorbesitzern auch gerne zu Fahrten nach Italien benutzt und nahm auch an der Mille Miglia teil, wie man mir erzählte. Praktisch ist dafür die Kofferbrücke am Heck.

Die letzte große Investition wurde 2017 getätigt in Höhe von fast EUR 10.000,- wo der Wagen u.A. neue Felgen, neue Vergaser, neue Reifen von Blockley und vieles mehr bekam, Rechnungen liegen vor. Danach wurde er nur noch sehr sparsam aufgrund eines Todesfalles bewegt. 2017 wurde ebenfalls ein Classic Data Wertgutachten erstellt, wo dem Wagen die Note 2+ bestätigt wird mit einem Wiederbeschaffungswert von 40.000,-. Aber: Das möchte ich auf keinen Fall bestätigen! Vielmehr sehe ich da eher irgendwas zwischen Note 3 und 2. Der Wagen hat seine Gebrauchsspuren (er ist wohl vor ca. 40 Jahren mal lackiert worden), die er über die vielen Jahre schon vor dem Gutachten bekam. Aber er macht Spaß zu fahren und sieht hübsch aus.

Da mir der Wagen persönlich auch gut gefällt, ist er derzeit auf H-Kennzeichen angemeldet und wird von mir gefahren.

Mitgeliefert werden eine kleine Persenning für das Verdeck, die seitlichen Steckscheiben und eine große Persenning die den Innenraum überdeckt. Außerdem gibt es auch noch die kleinen Brooklandsscheiben. Scheibe umlegen und raus auf die Rennstrecke. Oder Landstraße…

Auch wenn der Wagen seine Spuren der Jahre trägt denke ich, daß der Preis in Höhe von 27.900,- angemessen ist.

Übrigens: Wer sportlich unterwegs sein will und mehr Stauraum haben möchte, für den habe ich auch noch einen MGB mit Sportfahrwerk ( vorne Gewindefahrwerk ) im Angebot.

Für weitere Detailfragen oder weitere Fotos die ich auf Wunsch mache, stehe ich zur Verfügung. Gerne auch per Email.