++ 1A Zustand ++ seltene Farbkombi ++ Sammlerstück ++
++ 1A Zustand ++ seltene Farbkombi ++ Sammlerstück ++
Dieses Mercedes-Benz 190 SL Cabriolet (Baureihe W 121 B II) aus dem Baujahr 1956 repräsentiert die absolute Weltspitze des klassischen Automobilbaus.
Nach einer jahrelangen, kompromisslosen Full-Body Restaurierung befindet sich der Roadster in einem makellosen Zustand (Note 1-)
Jedes noch so kleine Bauteil entspricht nahezu der Werksauslieferung
Das vorliegende, Wertgutachten beziffert den Marktwert auf spektakuläre 173.000 €
EZ: 01.07.1956
KM: 2.080 nach Restaurierung
Lackierung: Tabakbraun
Polsterung: Leder Natur
Verdeck: Dunkel Beige
Serien- und Sonderausstattungen:
Radiogerät "Becker Europa",
Stabantenne,
Weißwandreifen,
Chromline Exterieur,
Persening aus Leder in Natur,
Uhr Analog,
Innenbeleuchtung verchromt,
Öldruck Anzeige,
Wassertemperatur Anzeige,
Drehzahlmesser,
Zusätzliches Ablagefach hinter Fahrersitz,
Modellschriftzug verchromt,
Vollwertiges Ersatzrad im Kofferraum,
Sonnenblende links Chrom mit Sonnenschutzfilter,
Handschuhfach abschließbar,
Lenkrad Elfenbein mit Hupenring,
Schaltknauf Elfenbein,
Schaltgetriebe 4-Gang,
Mittelarmlehne,
Hier ist die detaillierte Beschreibung dieses automobilen Kunstwerks
Karosserie & Lackierung: Perfektion in Form und Oberfläche
Perfekte Spaltmaße: Die Karosserie wurde komplett vom Rahmen getrennt und auf einer Rahmenrichtbank neu aufgebaut
Alle Spaltmaße an Türen, Hauben und Schwellern sind absolut symmetrisch wie im damaligen Serienzustand
Lack-Anmutung: Der Lackaufbau erfolgte in mehreren Schichten mit extrem zeitaufwändigem Zwischenschliff
Die Oberfläche zeigt keinerlei Orangenhaut oder Einschlüsse, sondern einen tiefen, spiegelnden Glanz in der historischen Originalfarbe.
Unterboden: Auch der Unterboden ist lackiert, komplett frei von Steinschlagschutz oder Wachsen und zeigt die makellose Struktur des Blechs
Alle Schweißpunkte sitzen exakt dort, wo das Werk sie 1956 platziert hat
Mechanik & Antrieb: Besser als bei der Werksauslieferung
Aggregat: Der originale 1,9-Liter-Vierzylinder-Motor (M 121) wurde vollständig zerlegt, feingewuchtet und mit modernsten Hochleistungsdichtungen neu gelagert
Historische Vergaser-Präzision: Die originalen Solex 44 PHH Flachstromvergaser wurden im Ultraschallbad gereinigt, komplett überholt und auf einem zeitgenössischen Prüfstand perfekt synchronisiert
Fahrwerk & Bremsen: Jede einzelne Fahrwerkskomponente, vom Achsschenkel bis zur Spiralfeder, wurden erneuert
Die Trommelbremsanlage mit ATE T-50 Bremskraftverstärker bremst absolut spurtreu und ohne Fading
Interieur & Details:
Leder: Der Innenraum ist mit feinstem, zeittypisch narbigem Leder bezogen
Jede Naht wurde von Meisterhand mit der korrekten Stichlänge des Jahres 1956 genäht
Der Fußboden und Verkleidungen sind wie ab Werksauslieferung
Instrumente & Uhren:
Die originalen VDO-Rundinstrumente präsentieren sich in einem neuwertigen Zustand, Die Uhr, das Becker Radiogerät sowie die Schalter glänzen wie wenn das Fahrzeug erst das Werk verlassen hätte
Gerne berät Sie zu diesem Fahrzeug: Herr Rainer Becker
Tel.: 06321-4994-0, E-Mail: rainer.becker@autohaus-cuntz.de
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