2011 Mercedes-Benz S 500 BRABUS, Neuwagen-Umbau, 51.575 km, 2 Halter und lückenlose Mercedes-Benz-Wartung
2011 Mercedes-Benz S 500 BRABUS, Neuwagen-Umbau, 51.575 km, 2 Halter und lückenlose Mercedes-Benz-Wartung
Dieser Mercedes-Benz S 500 CGI 7G-TRONIC der Baureihe W 221 verbindet die Souveränität der damaligen S-Klasse mit einer bereits als Neuwagen ausgeführten und dokumentierten BRABUS-Veredelung im Umfang von rund 30.000 Euro. Das im November 2011 gebaute deutsche Fahrzeug hatte bislang lediglich zwei Halter und weist erst 51.575 km auf. Die Limousine ist unfallfrei, sämtliche Wartungen erfolgten bei Mercedes-Benz, das Serviceheft ist vollständig und ein neuer Service wurde durchgeführt. Der ehemalige Listen-Neupreis einschließlich der Ausstattung wird mit 173.642 Euro angegeben.
Die Baureihe W 221 steht für eine Generation der Mercedes-Benz S-Klasse, bei der klassische Oberklasse-Tugenden mit einer bereits sehr umfassenden Komfort- und Sicherheitsausstattung verbunden wurden. Großzügige Dimensionen, eine betont zurückhaltende Formensprache und leistungsstarke Motorisierungen machten sie zu einer Limousine, deren Charakter weniger auf demonstrative Sportlichkeit als auf souveränes Reisen ausgerichtet war.
Beim hier angebotenen S 500 BlueEFFICIENCY trifft dieses Grundkonzept auf einen 4,7-Liter-V8-Biturbo und die 7G-TRONIC. Bemerkenswert ist zudem die Ausführung mit klassischem Heckantrieb anstelle von 4MATIC. Den entscheidenden Unterschied zu einem regulären S 500 bildet jedoch die umfangreiche BRABUS-Veredelung, die nach den geprüften Unterlagen bereits im Neuwagenstadium erfolgte.
Dabei blieb es nicht bei einer einzelnen Rad-Reifen-Kombination oder optischen Details. Fahrwerk, Abgasanlage und wesentliche Karosserieelemente wurden in das BRABUS-Konzept einbezogen, sodass sich das Fahrzeug als geschlossen konfigurierte Interpretation des W 221 präsentiert.
Die Limousine präsentiert sich in Obsidianschwarz Metallic – eine zurückhaltende Farbwahl, die gut zum Charakter einer großen S-Klasse passt. Den deutlichen Unterschied zur Serienausführung schaffen die dokumentierten BRABUS-Komponenten.
Dazu zählen 21-Zoll-BRABUS-Monoblock-VI-Räder im Doppel-Speichendesign, ausgeführt in Silber „High Gloss“ und glanzpoliert, einschließlich BRABUS-Aluminium-Nabenkappen. Ergänzt werden sie durch BRABUS Frontschürze samt Lichtpaket, Seitenschweller, Heckschürze und Heckspoiler. Ein BRABUS-Fahrwerksmodul sorgt zudem für die entsprechende Tieferlegung.
Die Umbauten verändern den Auftritt deutlich, ohne die Grundform des W 221 zu überdecken. Entscheidend für die Einordnung ist, dass es sich nach den geprüften Unterlagen nicht um eine erst Jahre später zusammengestellte Kombination einzelner Zubehörteile handelt, sondern um einen dokumentierten BRABUS-Neuwagen-Umbau.
Auch im Innenraum finden sich Details der BRABUS-Veredelung. Dokumentiert sind unter anderem beleuchtete BRABUS-Edelstahl-Einstiegsleisten. Zur bestätigten Komfortausstattung gehören Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Tempomat, Sitzheizung, Servolenkung und Schiebedach.
Das Fahrzeug wird ausdrücklich als Nichtraucherfahrzeug beschrieben. Die geringe Laufleistung von 51.575 km und die dokumentierte Wartungshistorie sind für die Einordnung dieses Exemplars besonders relevant.
Unter der Motorhaube arbeitet der bestätigte 4,7-Liter-V8-Biturbo, kombiniert mit der 7G-TRONIC. Die Kraft wird ausschließlich an die Hinterräder übertragen; bei diesem Fahrzeug handelt es sich ausdrücklich nicht um eine 4MATIC-Ausführung.
Auch technisch beschränkt sich die BRABUS-Veredelung nicht auf die Optik. Verbaut ist eine BRABUS-Edelstahl-Sportauspuffanlage mit Klappensteuerung. Hinzu kommt das BRABUS-Fahrwerksmodul einschließlich Tieferlegung.
Der Kilometerstand von 51.575 km ist anhand der geprüften Unterlagen bestätigt. Sämtliche Wartungen wurden bei Mercedes-Benz durchgeführt, das Serviceheft ist vorhanden und vollständig. Darüber hinaus wurde aktuell ein neuer Service durchgeführt. Die technische Überprüfung ist bis November 2026 gültig.
Der S 500 wurde 2011 als deutsches Fahrzeug erstmals zugelassen. Seine bisherige Geschichte umfasst lediglich zwei Fahrzeughalter. Deutscher Ursprung, Halterhistorie, Laufleistung und Unfallfreiheit sind anhand der geprüften Dokumentation nachvollziehbar.
Für die Sammlerrelevanz dieses vergleichsweise jungen Fahrzeugs ist vor allem die Entstehung seiner heutigen Konfiguration entscheidend. Die umfangreiche BRABUS-Veredelung erfolgte bereits als Neuwagen-Umbau und ist dokumentiert. Ihr damaliger Umfang wird mit rund 30.000 Euro angegeben. Der ehemalige Listen-Neupreis des Fahrzeugs einschließlich Ausstattung betrug nach den vorliegenden Unterlagen 173.642 Euro.
Zum Fahrzeug gehören das vollständig geführte Serviceheft, die Wartungs- und Servicenachweise sowie die Fahrzeugpapiere und Dokumentation zur BRABUS-Veredelung. Zwei Fahrzeugschlüssel sind ebenfalls vorhanden.
Die Wartungen wurden durch Mercedes-Benz durchgeführt, zuletzt erhielt der Wagen einen neuen Service. Laufleistung, Unfallfreiheit und die wesentlichen Bestandteile des BRABUS-Neuwagen-Umbaus sind verifiziert. Ein separates Zustands- oder Wertgutachten liegt nicht vor, weshalb bewusst keine formale Zustandsnote vergeben wird. Das Fahrzeug besitzt deutsche Fahrzeugdokumente. Für eine Anmeldung in Österreich sind alle Unterlagen vorhanden inkl. Eintragung in der österr. Datenbank mit allen BRABUS-Eintragungen durchgeführt von einem Zivilgutachter. Für Käufer mit Wohnsitz in Österreich gilt noch zu erwähnen, dass der Kaufpreis exklusive NoVA ist.
Eine S-Klasse der Baureihe W 221 ist noch jung genug, um ohne große Eingewöhnung im modernen Straßenverkehr genutzt zu werden, inzwischen aber alt genug, um als Vertreter einer abgeschlossenen Mercedes-Benz-Generation betrachtet zu werden. Dieses Exemplar hebt sich durch seine Kombination aus nur 51.575 km, zwei Haltern, lückenloser Mercedes-Benz-Wartung und dokumentiertem BRABUS-Neuwagen-Umbau deutlich von einem gewöhnlichen S 500 ab.
Obsidianschwarz Metallic und die vergleichsweise zurückhaltende Grundkonfiguration bewahren den Charakter einer großen Mercedes-Limousine, während 21-Zoll-Monoblock-Räder, Karosseriekomponenten, Tieferlegung und Klappenauspuffanlage eine deutlich sportlichere Ebene hinzufügen. Für den zukünftigen Sammlerwert dürfte gerade die dokumentierte Entstehungsgeschichte der BRABUS-Konfiguration von Interesse sein: Nicht nachträglich stilisiert, sondern von Beginn an so konzipiert und über nur 51.575 km bewahrt.
Eine schwarze S-Klasse mit V8 braucht eigentlich keine Hilfe, um Autorität auszustrahlen. BRABUS sah das naturgemäß etwas anders. Bemerkenswert ist hier aber, dass das Ergebnis nicht aus zwanzig Jahren nachträglicher Umbauten entstanden ist: Der Wagen wurde bereits neu entsprechend veredelt. 21-Zoll-Monoblocks, tieferes Fahrwerk und ein V8 mit Klappenauspuff sind nicht gerade diskret – doch unter all dem bleibt eine S-Klasse. Mit 51.575 km und vollständiger Mercedes-Historie ist genau diese Kombination heute interessanter als bloße Leistung auf dem Papier.
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