1976 | Mercedes-Benz 450 SEL 6,9
6,9l, 450SEL, Deutsches Auto, kein Rost
6,9l, 450SEL, Deutsches Auto, kein Rost
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Beschreibung
Deutsches Auto, permanent im südlichen Baden-Württemberg gefahren.
Der Wagen wurde vom Erstbesitzer zweimal auf seine eigene Firma (Gesellschaftsform wechselte von KG auf GmbH) und später auf seine Frau zugelassen. Ich denke, hier darf man hier trotz drei Einträgen im Brief gesamt von einem Besitzer sprechen. Danach gab es noch einen weiteren Besitzer. Also ein Wagen aus 2. Hand trotz 4 Einträgen im Brief, wie ich meine. Der letzte Besitzer war schon ein Autoliebhaber und hat das Fahrzeug entsprechend behandelt und immer nur kurz zugelassen. Aus der Historie ergibt sich der gute Allgemeinzustand als auch der Umstand, dass das Auto nie in die sonst üblichen Tuning- Hände geraten ist.
Das Auto ist entsprechend unverbastelt und in einem wirklich guten Zustand. Alles funktioniert, auch die Klimaanlage und die Hydro-Luft-Federung hält den Druck.
So gut wie ungeschweißt, nur an den hinteren Radläufen war eine Kleinigkeit. Daswurde vom Fachmann gemacht und das ganze Auto neu lackiert sowie die Sitze neu aufgepolstert. Bei der Gelegenheit wurden viele Neuteile verbaut z.B. Tür und Kofferraumdichtungen, Windschutzscheibe uvm.
Ein Blaupunkt Schwanenhals-Radio, Anhängerkupplung und die originalen MB Gummi-Keile, um bei längeren Standzeiten die Federung zu entlasten, gehören dazu.
Schöne Farbkombination außen Silber und innen blaues Velours.
TüV und H-Gutachten April 2019 ohne Beanstandung absolviert.
Der 6,9er ist bis heute der Hubraumgrößte Nachkriegs-Mercedes den es je gab und nach meiner Ansicht ein absolutes Erlebnis. Alles funktioniert. Solide Basis, kein Rost, toller Wagen mit Fahrkomfort und Alltagsnutzen.
auto motor und sport schrieb 1975 zum 450 SEL 6.9 „Das Beste Auto der Welt“
www.BFC-Cars.de Ich freue mich über Ihren Besuch auf meiner Homepage.
Bitte KEINE E-Mails - Gerne beantworte ich Fragen telefonisch.
Ständig über 30 Fahrzeuge auf Lager, auch wenn hier immer nur ein paar angezeigt werden, Standort ca. 20Minuten entfernt vom Flugplatz Basel-Mulhouse. Besichtigung nach Termin.
Generell sind alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen, dennoch ohne Gewähr. D.h. unverbindlich und freibleibend. Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten. Verkauf im Auftrag.
Wikipedia schreibt (Auszug):
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Produktionszeitraum: 1975–1980
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine
Ottomotor: 6,834 Liter (210 kW)
Länge: 5060 mm
Breite: 1870 mm
Höhe: 1410 mm
Radstand: 2960 mm
Leergewicht: 1935 kg
Vorgängermodell Mercedes-Benz 300 SEL 6.3
Nachfolgemodell Mercedes-Benz 560 SEL
Im Mai 1975 wurde das Spitzenmodell der 1972 auf den Markt gebrachten Baureihe 116, der Mercedes-Benz 450 SEL 6.9, präsentiert; die Produktion begann im September 1975. Er war bereits serienreif, als 450 SE und SEL im März 1973 in Genf vorgestellt wurden; wegen der Ölpreiskrise verschob Mercedes jedoch die Markteinführung um eineinhalb Jahre.[1][2]
Sein Motor (M 100) war von dem des Vorgängermodells 300 SEL 6.3 abgeleitet. Durch Erweiterung der Zylinderbohrung von 103 auf 107 Millimeter bei gleichbleibendem Hub stieg der Hubraum auf 6,834 Liter, um die durch Emissionsschutzmaßnahmen und komfortbedingte Nebenantriebe entstandenen Leistungsverluste auszugleichen. Das Verdichtungsverhältnis wurde von 9,0:1 auf 8,8:1 gesenkt. Die Einspritzanlage des 300 SEL 6.3 mit Achtstempel-Einspritzpumpe wurde durch die vom Motorenantrieb unabhängige und kontinuierlich arbeitende Bosch K-Jetronic ersetzt, die einfacher aufgebaut und weniger störanfällig war, sich problemlos an damals geltende Abgasnormen anpassen ließ und den Verbrauch verringerte. Es wurde auf Trockensumpfschmierung umgestellt, weil der riesige Motor nur ohne Ölwanne unter der flachen Haube unterzubringen war. Ein zwölf Liter fassender Ölbehälter wurde im rechten Vorderkotflügel platziert, das Öl musste nur alle 15.000 Kilometer gewechselt werden.[1][3]
Die Nennleistung des 450 SEL 6.9 beträgt 210 kW (286 PS), das maximale Drehmoment beträgt 550 Nm bei 3000/min. Zwischen 1000 und 4200 Umdrehungen fällt das Drehmoment nicht unter 490 Nm.[4] Laut Werksangaben erreicht der 450 SEL 6.9 eine Spitzengeschwindigkeit von 225 km/h und 0–100 km/h in 7,4 Sekunden. Messungen von auto motor und sport aus dem Jahr 1975 ergaben eine Höchstgeschwindigkeit von 234 km/h und einen Testverbrauch von 23,2 Liter auf 100 Kilometer.[4] Im Test der Automobil Revue 1976 wurden 0–100 km/h in 7,8 Sekunden, 0–200 km/h in 33,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 237 km/h erreicht, der Gesamttestverbrauch betrug 19,9 Liter auf 100 Kilometer.[5]
Statt mit der Luftfederung des 300 SEL 6.3 war der 450 SEL 6.9 ähnlich wie die großen Citroën-Modelle serienmäßig mit einer Hydropneumatik ausgestattet, einem mit Gas und Drucköl arbeitendem System. Dabei wurde die Fahrzeugmasse von vier Gasfederelementen getragen, die über Hydraulikzylinder, die gleichzeitig als Stoßdämpfer wirkten, mit den Radaufhängungen gekoppelt waren. Die Speicher waren untereinander und mit zwei Steuereinheiten durch ein Leitungssystem verbunden. Der Hauptvorteil der „Öl-Gas“-Federung war die automatischen Niveauregulierung, die unabhängig von der Belastung des Fahrzeugs eine konstante Horizontallage des Karosserieaufbaus sowie konstante Federwege ermöglichte. Dadurch konnte die Federung sehr weich sein, ohne die Fahrstabilität zu beeinträchtigen. Zuvor hatte man bei Mercedes nur eine auf die Hinterachse beschränkte Ausführung in Serie gebracht, so bei den Typen 600 und 300 SE. Für das Befahren schlechter Wegstrecken konnte die Bodenfreiheit im 6.9 per Zugschalter an der Armaturentafel um vier Zentimeter erhöht werden, allerdings unter Komforteinbußen.[1][6][7][8]
Außerlich ist der 450 SEL 6.9 nur anhand der Heckaufschrift von den schwächeren Modellen der Baureihe 116 zu unterscheiden; serienmäßig wurden Velourspolster und eine Scheinwerferreinigungsanlage eingebaut.[4] In der viereinhalbjährigen Produktionszeit liefen 7380 Fahrzeuge vom Band.[9] 1975 betrug der Grundpreis dieses Spitzenmodells der V 116-Baureihe 69.930 DM[4] – dafür bekam man damals zwei V8 des Typs 350 SE oder eine mittelgroße Eigentumswohnung.[7][10] Unter Berücksichtigung der Inflation entspricht das einer heutigen Kaufkraft von etwa 98.069 Euro.
Fahrzeugdetails
Fahrzeugdaten
- Marke
- Mercedes-Benz
- Modellreihe
- S-Klasse
- Modell
- 450 SEL 6,9
- Baureihe
- W 116
- Erstzulassung
- 09.1976
- Baujahr
- 1976
- Tachostand (abgelesen)
- 0 km
- Fahrgestellnummer
- Nicht angegeben
- Motornummer
- Nicht angegeben
- Getriebenummer
- Nicht angegeben
- Matching numbers
- Ja
- Anzahl Vorbesitzer
- 2
Technische Details
- Karosserieform
- Limousine (4-Türen)
- Leistung (kW/PS)
- 210/286
- Hubraum (ccm)
- 6834
- Zylinder
- 8
- Anzahl Türen
- 4
- Lenkung
- Links
- Getriebe
- Automatik
- Gänge
- 3
- Antrieb
- Heck
- Bremse Front
- Scheibe
- Bremse Heck
- Scheibe
- Kraftstoff
- Benzin
Individuelle Konfiguration
- Außenfarbe
- Silber
- Servolenkung
- Ja
- Zentralverriegelung
- Ja
- Elektrische Fensterheber
- Ja
- Innenfarbe
- Blau
- Innenmaterial
- Velours
- Klimaanlage
- Ja
- Tempomat
- Ja
Zustand & Zulassung
- Zustandskategorie
- Original
- Gutachten vorhanden
- Zustand
- Zustandsbericht beauftragen
- H-Kennzeichen
- Zugelassen
- Fahrbereit
- Unfallfrei
Verkäufereinschätzung
Anfahrt
BFC-Cars
Stefan Schaub
Zehntscheuerweg 2
79379 Müllheim
🇩🇪 Deutschland