Mercedes-Benz 230 S W110 "Heckflosse" - Original Dutch Delivered
Mercedes-Benz 230 S W110 "Heckflosse" - Original Dutch Delivered
Getriebe: 4 Gänge, Schaltgetriebe
Modellbereich: 1961 - 1968
Modellcode: W110
Leergewicht: 1.285 kg
Interieurfarbe: grau
Emissionsklasse: Euro 0
Hefte: Vorhanden
Kennzeichen: 76-38-DG
Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com sales@carrosso.com
Mercedes-Benz 230 S W110 „Heckflosse“ 1967
• Original niederländisches Fahrzeug
• Im Originalzustand erhalten
• Stärkster 6-Zylinder-Motor (M180) mit 120 PS
• Manuelles 4-Gang-Schaltgetriebe
• „MB“-Tex-graue Skai-Lederausstattung
• Original-Fahrzeugschein vorhanden
• Schätzwert 2024: 30.000 €
GESCHICHTE/DOKUMENTATION
Der Mercedes-Benz W110 „Heckflosse“: Er verdankt seinen Spitznamen den damals ausgefallenen Heckflossen, wie man sie oft an amerikanischen Autos sah. Aus Sicht von Mercedes hatten diese Flossen neben einer optischen auch eine funktionale Funktion: Sie dienen nämlich als Eckmarkierung, was das Rückwärtsparken erleichtern sollte. Dieser ursprünglich in den Niederlanden ausgelieferte Mercedes-Benz 230, Typ W110 „Heckflosse“ aus dem Baujahr 1967 wurde am 20. Oktober 1967 neu ausgeliefert. Von dem leistungsstarken 230 der zweiten Generation des W110 wurden im Vergleich zu den 4-Zylinder-Modellen relativ wenige Exemplare gebaut: ca. 40.000 Stück (gegenüber ca. 230.000 4-Zylinder-Modellen). Besonders ist, dass der originale Fahrzeugschein noch zum Auto gehört. Auch Wartungsrechnungen (vom offiziellen Mercedes-Benz-Händler) liegen dem Auto bei, ebenso wie Fotos, TÜV-Formulare und ein Gutachten aus dem Jahr 2024. Das Auto ist in den Niederlanden von der Kfz-Steuer und der TÜV-Prüfung befreit. Der Zustand des Autos scheint mit dem Kilometerstand übereinzustimmen.
AUSSEN
Die Karosserie befindet sich in einem unrestaurierten Zustand und ist noch straff und makellos. Der schwarze Lack ist edel und trägt den Farbcode 040 G (Glanz). Die Felgen sind mit ebenfalls schwarzen Radkappen mit Chromzierringen versehen, und die Reifen weisen einen dezenten weißen Rand auf. Der optische Zustand ist sehr gut mit glänzendem Lack. Auch die Chromteile und Gummiteile befinden sich in einem guten Zustand.
INNENRAUM
Der Innenraum besteht aus hellgrauen, mit Mercedes-Benz Tex bezogenen Sitzen und einem Dachhimmel in gutem Zustand. Im Inneren des Fahrzeugs fühlt man sich wie in höchster Klasse und Eleganz. Eine Besonderheit und Sonderausstattung ist das manuelle Schaltgetriebe. Das imposante, große Lenkrad lädt zum Fahren ein. Das Armaturenbrett ist schwarz und verfügt unter anderem über eine Uhr und die Bedienelemente für die Heizung. Der Zustand des Innenraums ist gut und original. Auch die Rückbank ist unbeschädigt und verfügt über eine ausklappbare Mittelarmlehne. Unter dem Vordersitz befindet sich ein Feuerlöscher. Der originale Werkzeugsatz und der Wagenheber sind vorhanden. Der Kofferraum ist ordentlich und bietet Platz für das Reserverad.
TECHNISCH
Dieser W110 verfügt über den leistungsstärksten und seltensten Motor, der erhältlich war: den 2,3-Liter-M180.949-Sechszylinder-Motor. Dieser leistet 120 PS (88 kW; 118 hp) bei 5400 U/min und 18,2 kg⋅m (178 N·m; 132 lb·ft) bei 4000 U/min (Kolbengeschwindigkeiten max. 13,1 m/s, durchschnittlich 9,7 m/s). Der Motor läuft ruhig und ohne Nebengeräusche. Auch das Getriebe lässt sich geschmeidig bedienen. Die Maxxis-Reifen weisen ausreichend Profil auf. Das Fahrzeug ist gut gepflegt und verfügt über eine umfassende Wartungshistorie.
ALLGEMEINES
Der Mercedes W110 war eine viertürige Limousine, die zwischen 1961 und 1968 gebaut wurde. Das Fahrzeug ist auch unter dem Namen „Heckflosse“ bekannt und war der Vorläufer der späteren E-Klasse. Der Name „Heckflosse“ leitet sich von der Karosserieform ab und ist deutsch für „Flügelheck“. Obwohl die Ära der Flügel bereits ihren Höhepunkt überschritten hatte, entschied man sich dennoch für diese etwas gewagte Form. Vor allem, wenn man das Auto mit seinem Vorgänger, dem Ponton, vergleicht. Das Modell wurde erstmals 1961 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. 1965 erhielt der W110 ein Facelift. Das Chrom an den Kotflügeln verschwand und die Blinker wurden unter den Scheinwerfern statt an den vorderen Kotflügeln angebracht. Die Rückleuchten wurden größer und die Blinker leuchteten nun orange statt weiß. Auch am Innenraum wurden einige Anpassungen vorgenommen. Zudem wurden die Motoren überarbeitet. Der 190C wurde durch den 200C und der 190DC durch den 200DC ersetzt, und es wurde ein 230er-Modell angeboten. Dieser stammte aus der S-Klasse und hatte eine Leistung von 120 PS. Vom 200C wurden insgesamt 67.789 Fahrzeuge hergestellt, vom 200DC 159.365 Fahrzeuge und vom 230 39.619 Fahrzeuge. Im Februar 1968 wurde die Produktion eingestellt und Ende 1968 ging der Nachfolger in Form des W115 in Produktion.
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