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Mercedes-Benz 300 SE (1963)

Komplettrestauration - Spitzenmodell!

Preis auf Anfrage

  • Mercedes-Benz 300 SE - Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (W 112)  1963
  • Mercedes-Benz 300 SE - Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (W 112)  1963
  • Mercedes-Benz 300 SE - Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (W 112)  1963
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  • Steenbuck AUTOMOBILES GmbH
  • Deutschland Deutschland
  • Ansprechpartner:
    Reinhard H. Sachse

Betreff

Anfrage zum Mercedes-Benz 300 SE (1963) | Fahrzeug-ID: 127785

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  • Fahrzeugdaten
  • Beschreibung
  • Zustand
  • Marke Mercedes-Benz
  • Modell 300
  • Modellbezeichnung 300 SE
  • Baureihe W 112
  • Baujahr 1963
  • Fahrgestellnummer n.a.
  • Getriebenummer n.a.
  • Gutachten n.a.
  • Zustandskategorie Restauriert
  • Tachostand (abgelesen) n.a.
  • Anzahl Vorbesitzer n.a.
  • Erstzulassung 07/1963
  • Motornummer n.a.
  • Matching numbers n.a.

Technische Details

  • Karosserieform Cabriolet
  • Leistung (kW/PS) 119/160
  • Hubraum (ccm) 2.996
  • Zylinder 6
  • Türen 2
  • Lenkung Links
  • Getriebe Automatik
  • Gänge 4
  • Antrieb Heck
  • Bremse Front Scheibe
  • Bremse Heck Scheibe
  • Kraftstoff Benzin

Individuelle Konfiguration

  • Außenfarbe Weiß
  • Herstellerfarbbezeichnung Weiß
  • Schiebedach Nein
  • Faltdach Nein
  • Servolenkung Nein
  • Zentralverriegelung Nein
  • Elektrische Fensterheber Nein
  • Innenfarbe Schwarz
  • Innenmaterial Leder
  • Sitzheizung Nein
  • Klimaanlage Nein
  • ABS Nein
  • Airbag Nein
  • Tempomat Nein

Als die Karosserieform für die neue Limousine ("Flosse") stand, machte sich der Designer Paul Bracq an die Arbeit, ein fünfsitziges Coupé und Cabriolet zu zeichnen. Die Vorgabe war weitgehende Großserientechnik der Limousinen, auch gleicher Radstand. Trotz dieser Einschränkung entstand eine traumhaft schöne Linie, sicher eine der gelungensten Karosserien von Mercedes nach 1945. Mit deutlicher Verzögerung gab es das Spitzenmodell 300 SE Cabriolet. Hier wurde die modernste Technik, die es gab, verbaut: Alumotor, Luftfeder-Fahrwerk, Sperrdifferential. Automatikgetriebe, elektrische Fensterheber und Klimaanlage waren natürlich auch wählbar. Der Wagen kostete DM 34.750,- bei seiner Vorstellung, immerhin DM 9.250,- mehr als ein 220 SEb Cabriolet. Es wurden aber immerhin 3.127 Coupés und Cabriolets gebaut. Das ist natürlich aus heutiger Sicht eine exklusive Stückzahl.

Unser Mercedes 300 SE Cabriolet wurde komplett restauriert, ohne Rücksicht auf Kosten. Es ist ein Spitzenmodell.

Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten

Weitere Old- und Youngtimer finden Sie auch unter www.steenbuck-automobiles.de oder besuchen Sie uns einfach in unseren Verkaufsräumen in der Lüneburger Heide. An jedem 3. Sonntag im Monat findet unser Oldtimer-Treffen statt, zu dem wir Sie gerne zum zwanglosen "meet & greet" mit Benzin-Gesprächen mit oder ohne eigenen Oldtimer einladen.

english version

When the body design for the new sedan ("fin") was finalized, the designer Paul Bracq got to work to draw a five-seater coupe and convertible. The task was to create a design using large-scale production parts of the sedan and even the same wheelbase. Despite this limitation, he managed to create a fantastically beautiful line, certainly one of the most successful bodies of Mercedes after 1945. With considerable delay the top model 300 SE convertible was introduced. It featured the most cutting edge technology: aluminum engine, air spring suspension, limited slip differential. Automatic transmission, electric windows and air conditioning were also available. The car cost DM 34,750 at the time of presentation, at least DM 9,250 more than a 220 SEb convertible. Still at least 3,127 coupes and convertibles were built. This is of course an exclusive number from today's perspective.
 
Our Mercedes 300 SE Cabriolet has been completely refurbished without regard for the price. It is truly a top model.

Sonderausstattung & Zubehör

  • Automatik

Zustand, Zulassungen & Dokumente

  • H-Kennzeichen
  • Zugelassen
  • Fahrbereit

Fahrzeug-ID: 127785

Interne Fahrzeug-Nummer: 1722


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