Dieses Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet von 1970 verbindet eine außergewöhnlich lange Besitzgeschichte mit einer für seine Zeit bemerkenswert komfortablen Ausstattung. Seit 33 Jahren befindet sich der W 111 beim heutigen Einbringer; der Kilometerstand von 58.684 Kilometern ist belegt. Zur bestätigten Ausstattung gehören Automatik, elektrische Fensterheber, Becker Grand Prix Radio, getönte Scheiben und eine originale Behr-Klimaanlage. Matching Numbers und Matching Colors sind verifiziert, ebenso liegt eine umfangreiche Rechnungs- und Fotodokumentation zu den ausgeführten technischen Arbeiten vor.
Das W-111-Cabriolet gehört zu den großen offenen Reisewagen seiner Epoche: zwei Türen, vier Sitzplätze, ein kultivierter Reihensechszylinder und eine Karosserie, deren Eleganz weniger von modischen Effekten als von Proportionen lebt. Beim 280 SE arbeitet ein 2.778 cm³ großer Reihensechszylinder mit 160 PS beziehungsweise 118 kW; die Kraft wird bei diesem Exemplar über ein Automatikgetriebe übertragen.
Nach den vorliegenden Fahrzeugangaben verließen lediglich 1.390 Exemplare des 280 SE Cabriolets das Werk. Das angebotene Fahrzeug erhielt bereits beim Erstbesitzer eine umfangreiche Komfortausstattung. Besonders hervorzuheben ist die originale Behr-Klimaanlage, ergänzt durch elektrische Fensterheber, getönte Scheiben und ein Becker Grand Prix Radio.
Der links gelenkte Mercedes präsentiert sich in Braun. Als der heutige Eigentümer das Cabriolet vor 33 Jahren in New York fand, befand es sich nach den dokumentierten Angaben rostfrei, unberührt und noch im Erstlack. Nach der Überführung nach Österreich entschied er sich aus optischen Gründen dennoch für eine Neulackierung, die bei einer örtlichen Mercedes-Benz-Werkstatt ausgeführt wurde.
Die Fotografien zeigen heute die elegante, offene W-111-Silhouette mit umfangreichem Chromschmuck, klassischem Mercedes-Kühlergrill und den für die Baureihe charakteristischen klaren Flanken. Die Kombination aus brauner Karosserie und beigem Innenraum ist als Matching Colors bestätigt. Ein separates Zustands- oder Wertgutachten liegt nicht vor.
Im Innenraum trifft die braune Außenfarbe auf beiges Leder. Holz, Chrom und die klassische Instrumentierung bestimmen das Ambiente. Gerade hier wird deutlich, dass der 280 SE trotz seiner offenen Karosserie weniger puristischer Roadster als luxuriöser Reisewagen sein wollte.
Die bestätigte Ausstattung unterstreicht diesen Anspruch: elektrische Fensterheber, getönte Scheiben, Becker Grand Prix Radio und die originale Behr-Klimaanlage. Die entsprechenden Ausstattungsmerkmale sind anhand der geprüften Unterlagen bestätigt; abweichende Angaben in einzelnen strukturierten Datenfeldern werden daher für diese Beschreibung nicht zugrunde gelegt.
Der 2,8-Liter-Reihensechszylinder mit 160 PS ist mit einer Automatik kombiniert. Die FIN lautet 1110251200438, die Motornummer 1300104050. Matching Numbers wurden anhand der geprüften Dokumentation bestätigt.
Die technische Geschichte dieses W 111 ist ungewöhnlich gut dokumentiert – und besitzt eine beinahe ironische Pointe. Auf einer frühen größeren Reise in Österreich bewegte sich die Temperaturanzeige im Stau bedenklich in Richtung des roten Bereichs. Vorsorglich wurde zunächst das Kühlsystem erneuert. Als das vermeintliche Problem weiterhin auftrat, begann eine wesentlich umfangreichere Fehlersuche: Der Zylinderkopf wurde demontiert und schließlich der Motor zerlegt, ohne dass ein entsprechender Defekt gefunden wurde.
Da der Antrieb zu diesem Zeitpunkt ohnehin zerlegt war und der Eigentümer langfristig ein technisch möglichst überzeugendes Fahrzeug erhalten wollte, wurden die Komponenten bei der bekannten Werkstatt Egon Zweimüller in Ennsdorf mit Original-Mercedes-Benz-Teilen umfassend überarbeitet. Auch die Hinterachse wurde zerlegt und kontrolliert; sie zeigte sich laut Dokumentation entsprechend der geringen Laufleistung ohne auffälligen Befund. Rechnungen und eine Fotodokumentation der Arbeiten sind vorhanden und geprüft.
Erst danach zeigte sich die tatsächliche Ursache: Nicht der Motor wurde zu heiß, sondern das Temperatur-Messinstrument zeigte ungenau an. Was zunächst wie ein technisches Problem erschien, führte damit letztlich zu einer außerordentlich umfangreichen vorsorglichen Überarbeitung des Antriebs.
Der heutige Eigentümer besaß bereits seit rund 20 Jahren ein 220 SEb Cabriolet, war jedoch auf der Suche nach einem Exemplar, das seinen Ansprüchen besser entsprach. Da viele dieser Fahrzeuge in die USA geliefert worden waren, führte die Suche schließlich nach New York. Dort fand er den heutigen 280 SE und brachte ihn nach Österreich.
Seitdem sind 33 Jahre vergangen. In den ersten Jahren wurde das Cabriolet regelmäßig genutzt und absolvierte mehrere größere Reisen. Eine davon führte beispielsweise ins Elsass. Nach den umfangreichen technischen Arbeiten erwies sich der Mercedes über mehr als drei Jahrzehnte als zuverlässiger Reisebegleiter.
In späteren Jahren reduzierte sich die Nutzung zunehmend auf Bewegungsfahrten. Zuletzt wurde der Wagen vor etwa zwei Jahren problemlos gestartet und gefahren. Der belegte Kilometerstand beträgt heute 58.684 Kilometer. Aktuell ist das Fahrzeug nicht zugelassen und im Datensatz als nicht fahrbereit geführt; nach der Standzeit empfiehlt sich vor erneuter größerer Nutzung eine technische Durchsicht.
Zum Fahrzeug gehören geprüfte Fahrzeugpapiere sowie Rechnungen und eine Fotodokumentation zu den umfangreichen Arbeiten an Motor und Kühlsystem. Auch die Unterlagen zur Lackierung und zur ursprünglichen Sonderausstattung sind vorhanden und geprüft.
Die originale Behr-Klimaanlage erhielt nach der Ankunft in Österreich einen neuen Klimakompressor; gleichzeitig wurde ein Service durchgeführt. Matching Numbers und Matching Colors sowie die Laufleistung und die 33-jährige Besitzgeschichte sind dokumentiert. Ein separates Zustands- oder Wertgutachten liegt nicht vor.
Bei diesem 280 SE Cabriolet ist nicht allein die elegante W-111-Karosserie interessant, sondern vor allem die ungewöhnlich persönliche und gut dokumentierte Geschichte. 33 Jahre bei einem Eigentümer, 58.684 belegte Kilometer, Matching Numbers/Colors und eine umfangreiche Werksausstattung bilden eine überzeugende Kombination.
Hinzu kommt eine technische Historie, die man kaum erfinden könnte: Eine ungenaue Temperaturanzeige führte zu einer umfassenden Überarbeitung des Motors mit Original-Mercedes-Benz-Teilen, dokumentiert durch Rechnungen und Fotografien. Die seltene Behr-Klimaanlage, elektrische Fensterheber und das Becker Grand Prix unterstreichen den Charakter als komfortabler offener Reisewagen. Nach zwei Jahren reduzierter Nutzung steht nun eine technische Durchsicht an – danach wäre eine weitere große Reise eigentlich die passendste Fortsetzung dieser 33-jährigen Geschichte.
Manchmal entsteht ein besonders interessantes Auto nicht durch eine spektakuläre Restaurierung, sondern durch einen Besitzer, der es einfach sehr lange und sehr ernst gemeint hat. 33 Jahre sind hier fast wichtiger als jede Zustandsnote. Und die Geschichte mit der Temperaturanzeige ist herrlich: Ein Instrument irrt sich, und am Ende bekommt der Motor eine umfassende Überarbeitung mit Originalteilen. Dazu Klima, Automatik und beiges Leder. Das ist kein Roadster für die schnelle Runde am Sonntagmorgen. Das ist ein Mercedes für eine Reise, bei der man sich absichtlich die längere Strecke aussucht.
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