1990 | Mercedes-Benz 190 E Evolution II
Preis auf Anfrage
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1990 | Mercedes-Benz 190 E Evolution II
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1990 | Mercedes-Benz 190 E Evolution II
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Beschreibung
Beschreibung
· DTM-Rennwagen auf Basis des Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution (W 201) mit DTM-Bodykit des Evolution II
· Zahlreiche Evolution-II- und DTM-Komponenten im technischen Baustand der Saisons 1990/1991
· Sicherheitskäfig von Matter, DTM-Tankanlage und Carbon/Kevlar-Schalensitz
· Rennfahrwerk mit Uniball-Lagerung, Lucas-Girling-Bremsanlage und Carbon-Luftführungen der Ölkühler
· Sport-Technik-Ansaugbrücke mit Walzenschieber, Inconel-Krümmer und Ölwanne mit Produktionsdatum 11.09.1990
· Theoretisch mit einigen Investitionen wieder für Rennen fahrbereit zu machen
Dieser Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution ist ein Rennfahrzeug in DTM-Spezifikation und wurde von dem aktuellen Eigentümer aus dem Mercedes-Benz-Museum erworben. Die Basis bildet ein 190 E 2.5-16 Evolution der ersten Ausbaustufe; aufgebaut wurde der Wagen mit dem DTM-Bodykit des Evolution II sowie zahlreichen Komponenten aus dem Evolution-II- und DTM-Programm. Eine fotodokumentierte Begutachtung durch einen erfahrenen, in der Branche tätigen Meister vom Oktober 2026 ordnet den technischen Aufbau dem Entwicklungsstand der Jahre 1990 und 1991 zu – jener Phase, in der Mercedes-Benz den Evolution II in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft einführte. Nach seiner Einschätzung entstand der Wagen vermutlich bei Sport Technik als Versuchs- und Erprobungsfahrzeug.
Zahlreiche Baugruppen entsprechen nach dem Befund originalen DTM-Komponenten jener Zeit. Das Bodykit ist ein originales DTM-Kit des Evolution II, der Sicherheitskäfig stammt von Matter, Tankblase und Tankhalterung entsprechen den in der DTM verbauten Teilen.
Die Vorderachse ist versteift, ihre Querlenker sind Uniball-gelagert und der Stabilisator ist achtfach verstellbar; an der Hinterachse finden sich Antriebswellen, Radträger, Federlenker und Uniball-Streben im Baustand 1990/1991. Getriebe- und Differenzial-Ölkühler besitzen Luftführungen aus Carbon, die Bremsanlage stammt von Lucas Girling. Am Vierzylinder sitzen eine Ansaugbrücke von Sport Technik mit dem in der Saison 1991 eingesetzten Walzenschieber sowie ein Inconel-Krümmer aus der DTM-Zeit; die Ölwanne von Sport Technik trägt das Produktionsdatum 11.09.1990.
Im Cockpit entsprechen die Mittelkonsole mit Sicherungen, Waagebalken- und Traktionsverstellung, der Schalensitz aus Carbon/Kevlar sowie Pedalerie und Fußabstützung dem originalen Stand. Das Lenkrad in dieser Ausführung wurde nur bei AMG-Fahrzeugen verwendet, der Drehzahlmesser stammt von Sport Technik.
Zusätzlich verschweißte Stellen an der Karosserie und die zur Gewichtsersparnis entfernten Blechteile im Bereich der Rücksitzbank entsprechen den Maßnahmen an den Einsatzfahrzeugen.
Zustand & Zulassung
Zustand & Zulassung
- Zugelassen
- Fahrbereit
Fahrzeuggutachten
Nicht vorhanden
Fahrzeuggutachten
Nicht vorhanden
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- Transparenz über 128 Prüfpunkte
- Zustandsnoten für jede Baugruppe
- Lackschichtenmessung
Technische Details
Technische Details
Fahrzeugdaten
- Marke
- Mercedes-Benz
- Modellreihe
- 190er
- Modell
- 190 E Evolution II
- Baureihe
- W 201
- Erstzulassung
- Nicht angegeben
- Baujahr
- 1990
- Tachostand (abgelesen)
- Fahrgestellnummer
- Nicht angegeben
- Motornummer
- Nicht angegeben
- Getriebenummer
- Nicht angegeben
- Anzahl Besitzer
- Nicht angegeben
Technische Details
- Karosserieform
- Rennwagen
- Leistung (kW/PS)
- 274/373 (ab Werk: 196/266)
- Hubraum (cm³)
- 2496
- Zylinder
- 4
- Anzahl Türen
- 4
- Lenkung
- Links
- Getriebe
- Manuell
- Gänge
- Nicht angegeben
- Antrieb
- Heck
- Bremse Front
- Scheibe
- Bremse Heck
- Scheibe
- Kraftstoff
- Benzin
Fahrzeugkonfiguration
Fahrzeugkonfiguration
- Außenfarbe
- Andere
- Innenfarbe
- Andere
- Innenmaterial
- Andere
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