Lotus Exige Oldtimer kaufen

Geschichte der Lotus Exige

Die Lotus Exige debütierte 2000 als geschlossene, fahrdynamisch weiterentwickelte Schwester der Elise. Lotus, berühmt für seinen Leichtbau und Fokus auf Fahrspaß, verfolgte mit der Exige das Ziel, einen kompromisslosen Straßen- und Trackday-Sportwagen zu schaffen. Die erste Generation, bekannt als S1, wurde nur 604 Mal gebaut – robust und spartanisch: kein ABS, keine Klimaanlage, minimales Komfortniveau und kompromisslose Agilität. Die Exige wurde schnell zu einem Fahrzeug für Enthusiasten, die extremes Fahrerlebnis suchten. Im Laufe der Jahre erfolgte der Wechsel von Rover- auf Toyota-Motorisierung sowie der Sprung zum V6-Antrieb in der dritten Generation, wodurch die Exige auch in Leistungsregionen vorstieß, die mit deutlich teureren Supersportwagen konkurrieren konnten.

Modellgeschichte der Lotus Exige

Die Exige entstand als Weiterentwicklung der Elise und setzte von Beginn an kompromisslos auf Performance:

• S1 (2000–2001): 1,8-l-Vierzylinder mit 179 PS, spartanischer Innenraum, tiefe Sitzposition, auf Trackdays ausgerichtet.
• S2 (ab 2004/2006): Wechsel auf 1,8-l-Toyota-Motor (2ZZ-GE), Kompressor in der S2 S mit 220 PS, vielfältige Komfortoptionen, Softtop erhältlich, Gewicht weiterhin unter einer Tonne.
• S3 (ab ca. 2012): Einführung des 3,5-l-V6 (Toyota), bis zu 380 PS in der Exige 380 Sport, noch stärkere Fokussierung auf Fahrdynamik, Karosserieteile aus Carbon, aerodynamische Verbesserungen und moderneres Interieur.

Besonderheiten der Lotus Exige

Die Exige ist berüchtigt für ihren radikalen Leichtbau, das direkte Lenkgefühl und die kompromisslose Straßenlage. Bereits die S1 verzichtete auf alles Überflüssige (kein ABS, kein Klima, kaum Komfort), die S2 erhielt moderne Antriebe und etwas mehr Alltagstauglichkeit, während die S3 mit V6 und Aerodynamik-Optimierungen den Sprung Richtung Supersportwagen-Performance vollzog. Das charakteristische Exige-Handling beruht auf tiefem Schwerpunkt, breiter Spur, präziser Lenkung und ultraleichtem Aufbau.

Auch im Markt spiegelt sich die Beliebtheit: 74,1 % des aktuellen Angebots entfallen auf die S3-Generation, mit 78,7 % aller Aufrufe ist sie zudem die meistgefragte Exige-Variante. Die S1 bleibt eine gesuchte Rarität, taucht jedoch im Angebot deutlich seltener auf (5,2 % Anteil).

Technische Daten

Sondermodelle und Sammlerstücke

Besonders gesucht sind die seltenen S1-Exemplare (nur 604 gebaut), die als reinrassige Leichtbausportwagen gelten. Die Exige 380 Sport markiert mit Carbonteilen, schärferer Aerodynamik und 375 PS das Extrem der Baureihe. Weitere seltene Sondermodelle (wie Cup- oder 430-Versionen) sind für ihren noch ausgeprägteren Motorsportcharakter und die begrenzten Stückzahlen bekannt.

Schwachstellen und bekannte Probleme

Die Exige-Modelle sind in punkto Technik robust, doch fordern Leichtbau und hohe Leistungsdichte regelmäßige Wartung und genaue Kontrolle. Besonders wichtig:

• Prüfen auf vollständige Wartungshistorie, inklusive Wechselintervalle (Zahnriemen, Flüssigkeiten).
• Bei S1 und frühen S2: Kühlkreislauf, Dichtungen und Antriebskomponenten auf Verschleiß kontrollieren.
• Bei S2 (Toyota): Überprüfung des Kompressors, Ölmanagement wichtig, Fahrwerksbuchsen und Bremsen oft stark beansprucht.
• Bei S3 (V6): Inspektion der Karosserieteile (speziell Leichtbau- und Carbonbereiche), Aerodynamik-Anbauteile auf Rissbildung. Ein vollständiges Serviceheft, Ersatzteile und Historiendokumentation sind beim Kauf empfehlenswert.

Motor, Fahrverhalten, Getriebe und Handling

Die Lotus Exige ist auf trockenen Untergrund und kurvige Strecken zugeschnitten – das Fahrverhalten ist unmittelbar, die Lenkung präzise und das Feedback an den Fahrer einzigartig. Der S1 überzeugt auf engen Kurven mit 179 PS aus dem Rover-Motor. Die S2 profitiert vom agil drehenden Toyota-Motor, vor allem supercharged. Die S3 mit V6 geht mit bis zu 375 PS kompromisslos nach vorn. Alle Modelle bieten straff abgestimmte Fahrwerke, griffige Sportreifen und kurze Schaltwege. Die frühe S1 ist kompromisslos an Minimalisten gerichtet, S2 und S3 bieten – je nach Ausstattung – mehr Alltagstauglichkeit.

Markante Modelle:

• Exige S1: Ultraleicht, pur, selten, 179 PS, rein auf Fahrerlebnis getrimmt.
• Exige S2 S: Kompressor, 220 PS, besserer Alltagsnutzen.
• Exige 380 Sport: V6, 375 PS, Carbonteile, aerodynamisch, herausragende Track-Performance. - Exige S1: 1,8-l-Vierzylinder, 179 PS, 0–100 km/h: 4,9 s
• Exige S2 S: 1,8-l-Kompressor, 220 PS, 0–100 km/h: 4,1 s
• Exige 380 Sport (S3): V6, 375 PS, 0–97 km/h: 3,5 s

Design, Innenraum und Ausstattungsdetails

Die Exige drückt außen wie innen reine Sportlichkeit aus: Flacher Karosseriekörper mit markantem Roof Scoop (S1), breiter Spur und großen verstellbaren Heckflügeln. Szenetypische Farben wie British Racing Green, Solar Yellow oder Gulf Blue sind ebenso gefragt wie Alcantara-Interieurs (vor allem in S3). Die minimalistischen Cockpits der S1/S2 verzichten auf Ablagen, Klimaanlage und Komfort; stattdessen gibt es Sportsitze und Aluminium-Inlays. In S3 sind Carbonteile, Sportschalensitze und Sportlenkräder serien- oder sonderausstattbar. Optional: Leichtmetallfelgen, Sportabgasanlagen und Track-Pakete.

Weitere Besonderheiten

Viele Exige-Modelle werden mit Serviceheft, Historie, Bordbuch und meist mehreren Schlüsseln angeboten. Die Historienpflege ist bei diesen Fahrmaschinen Schlüssel zum Werterhalt, da viele Fahrzeuge intensiv auf der Rennstrecke genutzt wurden.

Zusammenfassung

Die Lotus Exige steht für kompromisslosen Leichtbau, intensive Fahrdynamik und Motorsport-Gene – ein Sportwagen, der den Fahrer kompromisslos ins Zentrum stellt. Seltene S1-Modelle sind pur und rennstreckentauglich, S2 und S3 vereinen Alltag und Power. Echte Exige-Kenner achten beim Kauf auf vollständige Historien und nachvollziehbare Wartung. Wer kompromisslose Agilität und minimales Gewicht sucht, findet in der Exige eine der reinsten Fahrmaschinen ihrer Zeit.