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Lotus Super (1991)

  • Serie III
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  • 18.000 km
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EUR 34.500JPY 4.333.890BGN 67.475CZK 901.312DKK 256.618GBP 30.554HUF 12.329.610PLN 156.361RON 168.146SEK 349.771CHF 37.184ISK 5.423.400NOK 356.144HRK 260.941RUB 3.073.432TRY 310.883AUD 54.048BRL 222.146CAD 53.058CNY 270.107HKD 323.624IDR 586.640.760ILS 135.837INR 3.048.696KRW 46.009.890MXN 820.131MYR 168.874NZD 58.529PHP 2.005.209SGD 55.386THB 1.252.868ZAR 624.798

Händler Italien
Lotus Seven (1960)

  • Serie I
  • Cabriolet / Roadster
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Lotus Seven (1959)

  • Serie I
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EUR 20.900JPY 2.625.458BGN 40.876CZK 546.012DKK 155.458GBP 18.510HUF 7.469.242PLN 94.723RON 101.862SEK 211.890CHF 22.526ISK 3.285.480NOK 215.751HRK 158.077RUB 1.861.876TRY 188.332AUD 32.742BRL 134.575CAD 32.142CNY 163.630HKD 196.050IDR 355.385.272ILS 82.290INR 1.846.891KRW 27.872.658MXN 496.833MYR 102.303NZD 35.457PHP 1.214.750SGD 33.553THB 758.984ZAR 378.501

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Lotus Seven

Der Lotus Seven ist ein zweisitziger, offener Sportwagen des britischen Automobilherstellers Lotus, der von 1957 bis 1972 hergestellt wurde.

Die Geschichte des Lotus Seven

Der Lotus Seven wurde auf Basis des Lotus 6 ab 1957 zum Verkauf angeboten. Der Sportwagen wurde vorwiegend für Club-Rennen auf kurzen Strecken konzipiert und mit einem 40 bhp starken Ford-Seitenventilmotor ausgestattet. Indem das Auto als Kit Car angeboten wurde, nahm Lotus eine Lücke im britischen Steuersystem wahr – da das Auto nicht montiert ausgeliefert wurde, fiel auch keine Verbrauchssteuer an. Die einzige Einschränkung – nämlich, dass dem Baukasten keine Anleitung beiliegen durfte – umging Lotus, indem sie dem Paket eine Demontageanleitung beilegten. Der Kunde musste die Schritte nur in umgekehrter Reihenfolge ausführen und hatte so eine funktionierende Montageanleitung. Mit dem Eintritt Großbritanniens in die EU und der Einführung der allgemeinen Mehrwertsteuer entfielen diese steuerlichen Vorteile und Lotus gab das Bausatz-Konzept auf.

Der Lotus Seven im Detail

Die erste Überarbeitung des Lotus Seven erfolgte im Jahr 1960 mit der Serie 2 (auch S2 genannt). 1968 folgte mit dem S3 die Serie 3; es wurden jeweils minimale Veränderungen vorgenommen. 1970 wurde die Karosserie des Lotus Seven einem Facelift unterzogen und der Wagen bekam konventionellere Proportionen und den Namen S4 für Serie 4. Der bisher verwendete Aluminiumaufbau wurde größtenteils durch eine eckigere GFK-Karosserie ersetzt und der Seven wurde erstmals serienmäßig mit einem Heizgebläse ausgestattet angeboten. Im Jahr 1973 entschied man sich bei Lotus das Image der Bastlerfahrzeuge abzulegen und sich auf hochwertige und limitierte Sport- und Rennwagen zu konzentrieren. Die Produktionsrechte des Seven wurden an den Lotus Vertragshändler Caterhams Cars abgetreten.
Besondere Aufmerksamkeit bekam der Lotus Seven durch seinen Auftritt in der TV-Serie „The Prisoner/Number 6“.

Einen direkten Nachfolger erhielt der Lotus Seven nicht, die Produktion lief im Jahr 1972 aus. 

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